شوهد هذا النوع الرائع من جاكوار E في نسخة 2018 من Penang Rendezvous

بالنسبة إلى رأس التروس العادي ، فإن القدرة الحصانية والصخب الهائج لسيارة V8 القوية جذابة بلا شك. ولكن بالنسبة للمستهلك الأكثر ذكاءً ، تحصل السيارات الكلاسيكية النادرة على المزيد من الإشعار. تقدم سيارات Pendine Historic Cars 12 سيارة رياضية كلاسيكية من جاكوار لامتلاكها من مجموعة الدكتور كريستيان جيني. يعد هيكل السيارة الأنيق والمفصل جيدًا مكانًا رائعًا للبدء ، كما أن الإطلالات الممتدة توسع نظرتنا ، كما أن مجموعة سيارات Jaguar Jaguar الرياضية للسيارات تدور حول الأسطول الأكثر تنظيمًا من سيارات Jaguar والطرقات القديمة على الإطلاق لتزيين المزاد.

يُعرف الدكتور كريستيان جيني باسم "السيد السويسري" جاكوار ”. صحيح أن هوس جاكوار الكلاسيكي من جيني يعود إلى السبعينيات عندما أصرت زوجته على سيارة بريطانية زرقاء حقيقية. ما اتفقوا عليه ، كان رائعًا من نوع جاكوار E-Type الرائع المكون من 12 أسطوانة ، وتم ربط الدكتورة جيني على الفور. من خلال استثمار الوقت ودرجة كبيرة من البحث ، اكتشف كريستيان جيني أن مجموعته من سيارات جاكوار الرياضية الكلاسيكية قد تطورت بالفعل إلى ما وراء مجموعة جامع السيارات الكلاسيكية.

قمرة القيادة لعام 1935 SS 90 النموذجية تم التقاطها بشكل جميل من قبل مصور السيارات الكلاسيكية ميشيل زومبرون

12 سيارة رياضية كلاسيكية من جاكوار ستمتلكها من مزاد سيارات بيندين التاريخية

بعد الاقتراب من مؤرخ السيارات الكلاسيكية Urs-Paul Ramseier ، أكد شكوكه. كانت مجموعته من جاكوار من هو وماذا اختيار مجموعة من سيارات الصالون جاكوار والسيارات الرياضية. وقد سمحت له معرفة جيني الواسعة وتركيز الليزر على طرازات جاكوار عتيقة محددة بكتابة مجموعة محددة من سيارات جاكوار الكلاسيكية - مجموعة سيارات جاكوار الرياضية. اليوم ، تقدم Pendine Historic Cars مجموعته الكاملة للمزاد.

تقدم مجموعة سيارات جاكوار الرياضية المعروضة للبيع من قِبل Pendine Historic ، وهي متاحة لأول مرة علنًا ، فرصة فريدة لامتلاك السيارات من المعالم الرئيسية حتى التاريخ المبكر للمارك. تم التقاطها بشكل جميل من قبل ميشيل زومبرون ، إحدى سيارات جاكوار الكلاسيكية في مزاد قديم ، وهي أول سيارة جاكوار رياضية على الإطلاق ، وقد تم بيع نموذج أولي من طراز 1935 SS 90.

1935 تم تصوير النموذج SS 90 بشكل جميل من قبل مصور السيارات الكلاسيكية ميشيل زومبرون

1935 تم تصوير النموذج SS 90 بشكل جميل من قبل مصور السيارات الكلاسيكية ميشيل زومبرون

1935 تم تصوير النموذج SS 90 بشكل جميل من قبل مصور السيارات الكلاسيكية ميشيل زومبرون

1935 تم تصوير النموذج SS 90 بشكل جميل من قبل مصور السيارات الكلاسيكية ميشيل زومبرون

1935 SS 90 النموذج الأولي - تم بيعه

يعد المصنع النموذجي الفريد المصمم يدويًا 1935 SS 90 والفائز بالعديد من جوائز Pebble Beach Concours بسهولة السيارة الأكثر أهمية في تاريخ جاكوار. بدأت هذه السيارة الرياضية الكلاسيكية من جاكوار كل شيء بعد ذلك. من هذه السفينة الفريدة ، ولدت جميع رموز السيارات الكلاسيكية الأخرى للعلامة التجارية البريطانية: SS 100 و XK120 وبالطبع النوع E.

هناك جاذبية لا يمكن إنكارها في SS90 ، وهي عبارة عن هيئة دراجة ذات مظهر رياضي وعانق على الأرض ، تختبئ محطة طاقة بسعة 2.6 لترًا على التوالي ، تم التقاط النموذج الأولي 1935 SS 90 قليلاً بعد افتتاح مزاد سيارات Pendine. وأي من عشاق جاكوار الكلاسيكي لن يفعل ذلك؟ قمرة القيادة المجهزة وذيل مدبب ، وعجلة احتياطية ، ونقطة التباين الوحيدة ، وعجلات الأسلاك 18 بوصة وفتحة سقف أعلى مفتوحة تحمل جمالية لا يمكن إنكارها وتاريخها. ناهيك عن أنه من الجنون نادرًا ، تم بناء 23 نموذجًا أوليًا SS 90 وقد وفر الأساس لـ SS 100.

كانت حياتها الحديثة واحدة من خيول العرض - تظهر عروض التوقف في Pebble Beach الأناقة وحياة القيادة اللطيفة في جبال الألب السويسرية.

1952 جاكوار سي-تايب

1952 جاكوار سي-تايب

1952 جاكوار سي-تايب

1952 جاكوار سي-تايب

1952 جاكوار سي-تايب

1952 جاكوار سي-تايب

سيارة رياضية كلاسيكية من طراز بونافيد ، هذا العام 1952 من جاكوار C-Type كان يلفت الأنظار والعناوين الرئيسية في لومان الوحشي 24 ساعة في أوروبا. كان جاك Xgl 023 ، الذي تسابقه أسطورة الشاشة الفضية جاك دوجلاس وأصدقاؤه المقربون ، أحد 53 نوعًا من طراز XK120C C ، ولمدة ثلاثة عقود ، فقد تم فقده.

كانت السيارة الرياضية الرائعة من النوع الذي تم تربيته وتسابقه وترقيته وتداوله حتى شرائه في عام 1962 من قبل "السيد. جاكوار "، ميكانيكي يدعى فرانك شيرينبيك. سرعان ما أصبحت سيارة جاكوار سي تايب 1952 متورطة في طلاق شيرينبيك الفوضوي عندما أجبرت قيمتها المحتملة محبي السيارات الكلاسيكية من جاكوار على إخفائها بعيدًا عن زوجته السابقة. لمدة ثلاثة عقود ، ظلت مخفية حتى عام 1997 ، تزوجت الزوجة السابقة بسعادة ، وتم بيعها وترميمها من قبل أسطورة جاكوار تيري لارسون.

1961 جاكوار E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

طراز 1961 من جاكوار E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

طراز 1961 من جاكوار E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

طراز 1961 من جاكوار E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

الكشف عن أول سيارة جاكوار E-Type على الإطلاق Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives، كان طراز جاكوار E-Type لعام 1961 هذا واحدًا من ثلاثة نماذج مستخدمة في عرض المعرض في منصة عرض جنيف ، ويمكن القول إن أهم النماذج الأولية غير المنافسة التي تم إنشاؤها يدويًا على الإطلاق.

تظهر الوثائق أنه بعد ظهورها لأول مرة ، تم تسجيلها للطرق السويسرية تحت إشراف رئيس تنفيذي يدعى Georges Filippinetti وبينما كان أيضًا مؤسس فريق سباق Scuderia Filippinetti ، فإن Jaguar E-Type Series I لم تسجل أبدًا لتكون متسابقًا.لم يُعرف مصدر هذه السيارة الرياضية الكلاسيكية حتى تم الحصول عليها في عام 1999 من قبل مدير جامعة لوزان. ومنذ ذلك الحين ، تمت استعادة أجزاء الجسم العديدة بعناية إلى المصنع وأجزاء المكونات الأصلية مما يجعل سيارة جاكوار E-Type Series I Coupés لعام 1961 "سيارة إطلاق جنيف" ذات أهمية كبيرة.

1935 SS 90 "كابتن بلاك"

1935 SS 90 "كابتن بلاك"

1935 SS 90 "كابتن بلاك"

1935 SS 90 "كابتن بلاك" - تحت العرض

أول سيارة رياضية إنتاج تم بيعها على الإطلاق من قبل شركة صناعة السيارات البريطانية ، تم تسليمها إلى الكابتن جون بلاك ، رئيس شركة ستاندرد موتور ، مورد محركات السيارات SS ، مما أعطى هذه السيارة الكلاسيكية لقبها ومصدر كونها مدفوعة من قبل رئيس مجلس الإدارة الشركة التي توفر قلبها النابض.

لأكثر من 25 عامًا ، تم تغيير أيدي 1935 SS 90 "Captain Black" عدة مرات ولكن أثناء قيادتها والاستمتاع بها ، لم يتم استعادتها أبدًا حتى عام 1988 ، عندما أشرف الدكتور هيو بالمر على عملية ترميم كاملة على مدار عامين من قبل شركة فولبريدج كاريدج التابعة لشركة والدون إسيكس. بعد فترة وجيزة ، أصبحت جزءًا من مجموعة والتر هيل الشهيرة في فلوريدا لما يقرب من عقدين ، عندما وجدت منزلها أخيرًا في مجموعة الدكتور كريستيان جيني في عام 2006.

1937 SS جاكوار 100 2.5 لتر

1937 SS جاكوار 100 2.5 لتر

تم ترميمه بدقة بواسطة تيري لارسون ، 1937 SS Jaguar 100 2.5 لتر الحائز على جائزة شاطئ بيبل 2004. استلم مالكها الأول من موزع لندن Henlys في وقت مبكر من صيف عام 1937 ولم يكن سوى السويسري الأصلي هانز أيشيل ، الحاصل على الميدالية الأولمبية الشتوية للزلاجة. تظهر الوثائق أن سيارة جاكوار الرياضية الكلاسيكية كانت مدفوعة حتى أبريل 1954 عندما انتقلت إلى أيدي مصمم الرسوم البيانية المولود في زيورخ المسمى بول ستوب ، بداية حياة السيارة الكلاسيكية من قبل المصممين والمهندسين المعماريين السويسريين.

في نهاية المطاف ، انتهى عام 1937 SS Jaguar 100 في ولاية يوتا حيث قام خبير جاكوار الأمريكي تيري لارسون باستعادته. في عام 1986 ، فازت بجائزتها الأولى في كونكورس ديليجانس لمالكها آنذاك بيتر تاكون في رالي الذكرى الخمسين SS 100 في ستراتفورد أبون آفون. تبع ذلك انتصارات في 2004 Pebble Beach ، 2006 British Classic Cars Meeting في سانت موريتز وعرضها الرشيق في 2007 في فيلا d'Este concours في بحيرة كومو ، إيطاليا.

1938 SS جاكوار 100 3.5 لتر

1938 SS جاكوار 100 3.5 لتر

تم ترميمه من قبل مرشد SS الأسطوري ديفيد باربر ، 1938 SS Jaguar 100 3.5 لتر لم يكن فقط حصان عرض ولكن حصان سباق. كان لديها أكبر نسخة 3.5 لتر من محرك SS-OH- القياسي ذو الست أسطوانات في عصرها - سيارة طريق إنتاج استثنائية بسرعات أعلى من 100 ميل في الساعة.

تم تزويد عضو من موظفي القنصلية البريطانية في براغ ، نجت SS Jaguar 100 عام 1938 من الحرب العالمية الثانية قبل أن يتم بيعها إلى مصنع قفاز براغ في عام 1948. ويكفي القول ، الحياة في براغ الشيوعية وراء الستار الحديدي جعلت صيانة هذه الكلاسيكية البريطانية سيارة إشكالية في أحسن الأحوال. تغيرت أيديها عدة مرات قبل أن يتم تهريبها من ألمانيا حيث وصلت أخيرًا إلى ورشة الترميم الكلاسيكية وخبير SS ديفيد باربر في عام 1983.

كان هنا ، بدأ ترميم هذه السيارة الرياضية الكلاسيكية من جاكوار بشكل جدي ولكن ما اكتشفه باربر كان مذهلاً - كانت الأجزاء الداخلية نقية تقريبًا - تم الحفاظ على جميع المكونات الميكانيكية الرئيسية مثل المحرك وعلبة التروس والمحاور والتعليق والتوجيه والأدوات بشكل جيد للغاية ، كل ما تبقى للقيام به هو تفكيك واستبدال هيكل السيارة الرديء الصنع.

1949 سبيكة جاكوار XK120 رودستر

1949 سبيكة جاكوار XK120 رودستر

1949 سبيكة جاكوار XK120 رودستر

تمت تسمية سيارة Jaguar Alloy XK120 Roadster هذه لعام 1949 باسمها الخاص في بناءها الخاص. عندما كان الطلب هائلاً في معرض لندن للسيارات عام 1948 ، قررت شركة صناعة السيارات البريطانية تعديل خططها وزيادة الإنتاج من سبيكة XK120 إلى 240 طبعة محدودة يدوية الصنع ؛ تميزه عن طبعات الصلب نموذج الإنتاج.

تم شراء سيارة Jaguar Alloy XK120 Roadster لعام 1949 من قبل Albert 'Bätsch' Scherrer من Riehen ، Basle حيث استخدم في الواقع في إحدى الحالات النادرة لما ولد من أجله - السباق. أصبحت أول سيارة جاكوار تنافس في القارة الأوروبية بعد الحرب وأنجح XK120 في المنافسة في سويسرا. بحلول عام 1955 ، تم سحبها من السباق النشط وتم استخدام جاكوار الكلاسيكية كسيارة طريق لمدة 33 عامًا عندما تم شراؤها أخيرًا في عام 1988 واستعادتها إلى طلاءها البرونزي الأصلي المميز.

1950 جاكوار XK120 رودستر

1950 جاكوار XK120 رودستر

1950 جاكوار XK120 رودستر

1950 جاكوار XK120 رودستر

واحدة من أقدم السيارات ذات الهيكل الفولاذي التي وصلت إلى سويسرا ، تم استخدام سيارة جاكوار XK120 رودستر 1950 هذه في السباقات المحلية بما في ذلك السباق المعلن بين مالك سبيكة XK120 ألبرت شيرير (الذي فاز بالمناسبة) خلال Steckborn-Eichhoelzli hillclimb في 24 أبريل 1955.

لا يُعرف الكثير عن السيارة الكلاسيكية حتى السبعينيات عندما أعاد متذوق سويسري XK أورس شميد اكتشاف سيارة جاكوار القديمة وأعادها للبيع. بحلول عام 1975 ، كانت سيارة جاكوار XK120 رودستر 1950 قد عادت إلى أيدي مجتمع مالكي جاكوار الكلاسيكي في سويسرا. في عام 2011 ، تمت استعادة XK120 بمحبة إلى مواصفات المصنع بما في ذلك إصلاح شامل لمجموعة نقل الحركة التي قامت بها GB Classic Cars.

1955 جاكوار XK140 SE رودستر

1955 جاكوار XK140 SE رودستر

1955 جاكوار XK140 SE رودستر

1955 جاكوار XK140 SE رودستر

يتم الحفاظ عليها بشكل استثنائي في سياق السباق ، وهذا يعني ، في عالم سباق الأوكتان العالي ، يتم ارتداء الأجزاء من الاستخدام ومن ثم يجب استبدالها أو إعادة بنائها (أيلديها محرك صحيح سعة 3.4 لتر SE من الفترة ولكن رأس اسطوانة أعيد بناؤه إلى تصميم من النوع C يمنح طاقة أكثر بنسبة 10 ٪ من المصنع الافتراضي 190 حصانًا) ؛ خلاف ذلك ، فإن سيارة 1955 Jaguar XK140 SE Roadster هي من المصنع الأصلي ظاهريًا نظرًا لنسب السباق. فائز لمرة واحدة ومشارك منتظم في Rallye International des Alpes Historique ،تم استيراد سيارة جاكوار XK140 SE Roadster لعام 1955 في نهاية المطاف إلى سويسرا في الثمانينيات حيث بقيت وتم تحديثها في عام 2005.

1960 جاكوار XK150 3.8 S رودستر

1960 جاكوار XK150 3.8 S رودستر

1960 جاكوار XK150 3.8 S رودستر

في إجمالي إنتاج 9400 XK150s التي تم إنتاجها في Browns Lane ، فإن هذا النموذج ليس سوى 1 من 14 سيارة XK150 3.8 S للطرق اليسرى ، ويتم احتسابها ضمن طرازات الطرق 1471 S. تتمتع سيارة S مواصفات S برؤوس أسطوانات محسنة مع تدفق أفضل للغاز ، وكربراتورات ثلاثية 3 بوصة SU ، وكلها تعادل قفزة في الطاقة بنسبة 20 ٪ تقريبًا في محرك XK150s قياسي. في الواقع ، مع تحسن بنسبة 20٪ ، يعتبره معظمهم محركًا جديدًا بالكامل ، ومحركًا أكثر قوة من محرك فيراري 250 SWB V12. على مر السنين ، تم استخدام السيارة الكلاسيكية ثم تم إصلاحها وتورط تيري لارسون مرة أخرى في ترميم سيارة جاكوار الرياضية الكلاسيكية هذه.

1961 جاكوار E-Type Series I Roadster

1961 جاكوار E-Type Series I Roadster

1961 جاكوار E-Type Series I Roadster

1961 جاكوار E-Type Series I Roadster

1961 جاكوار E-Type Series I Roadster

12 رودستر في الولايات المتحدة الأمريكية ، وهي واحدة من أقدم الأنواع الإلكترونية ثم البقاء على قيد الحياة في الولايات المتحدة الأمريكية. تحتفظ سيارة Jaguar E-Type Series I Roadster لعام 1961 بجميع السمات المهمة لنوع E المبكر للغاية: أرضيات الأقدام المسطحة ، وأقفال غطاء المحرك المؤمنة بغطاء على شكل حرف T ، ملحوم بغطاء محرك السيارة مصنوع من قطع معدنية منفصلة ، ومفصلة مزدوجة غطاء الحذاء وجناح الجناح يلحمان داخل غطاء المحرك - كل علاج حقيقي بالنظر إلى شكله غير المغشوش ، الذي احتفظ به بدقة جيمس كينغ الثالث من Library ، بنسلفانيا لأكثر من 10 سنوات من 1977 إلى 1990. وهذا ما يقال ، بعض التحسينات الحديثة مثل الصمامات المقواة المقاعد ونظام العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ والمبرد الجديد يجعل السيارة متعة يومية خالية من القلق. ومع ذلك ، فإنهم لا ينتقصون من أصالة السيارة الكلاسيكية ، حيث تم طلبها بشكل خاص من قبل Jaguar Daimler Heritage Trust في الاحتفال بالذكرى الأربعين للنوع E في جنيف في عام 2001.

1972 جاكوار E-Type Series III V12 Roadster

1972 جاكوار E-Type Series III V12 Roadster

1972 جاكوار E-Type Series III V12 Roadster

1972 جاكوار E-Type Series III V12 Roadster

1972 جاكوار E-Type Series III V12 Roadster

لم يكن الدكتور كريستيان جيني المالك الأول لجاكوار E-Type Series III V12 Roadster عام 1972 ولكنه كان الأخير. تم استيراد 12 سيارة من طراز E12 من الفئة الثالثة V12 رسميًا فقط إلى سويسرا من قبل صاحب الامتياز لفترة طويلة STREAG ، مما يجعل المالك عضوًا في نادي النخبة للسيارات الرياضية من جاكوار. 1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster هي إلى حد كبير أصلية وغير معترف بها بأرقام ومسلسلات متطابقة منذ 47 عامًا وحتى الآن ، معروضة للبيع في مزاد Pendine Historic Cars.

استفسر عن مجموعة جاكوار في Pendine Historic Cars.