7 سيارات كلاسيكية استحوذت على العالم ، من فيات 500 إلى فولكس واجن بيتل
مع احتفال فيات 500 الأصلية بالذكرى الستين لتأسيسها ، نلقي نظرة على السيارات التي أخذت السيارة من فضول باهظ الثمن ، بشكل جيد وحقيقي في التيار الرئيسي. بعض السيارات كانت أكثر ابتكارا ، وبعضها أكثر شعبية ، والعديد منها كانت تبدو أفضل ، ولكن عندما يتعلق الأمر بجلب التنقل إلى الناس وتعزيز مكانة السيارات في تاريخنا الثقافي المشترك ، فإن السيارات التي تتبعها موجودة في رابطة خاصة بها. .
فورد موديل T - 1908
قد تكون السيارة نفسها قد مرت بشكل مريح في العقد الثاني من وجودها ، لكن Ford Model T هي السيارة التي أطلقت ثورة السيارات. تم بناء السيارة الأولى على خط تجميع آلي لتوفير التكاليف بشكل مستمر ، والتي تم تمريرها بعد ذلك إلى شركات محتملة من خلال علامات أسعار أصغر وأصغر. في الإنتاج لمدة 19 عامًا ، تم تصنيع السيارة حول العالم وأصبحت مملوكة لأكثر من نصف جميع السائقين الأمريكيين. بحلول الوقت الذي تم استبداله بالنموذج A ، كانت فورد قد بنت 14.68 مليون.
أوستن 7 1922
قد تكون كاديلاك من النوع 53 (1916) أول سيارة تضغط على فكرة صندوق بثلاث دواسات ورافعة تروس ، لكن أوستن سيفن هي السيارة التي جعلت من القابض والفرامل ودواسة الوقود وفرملة اليد المعيار العالمي . وذلك لأنه على الرغم من أنه لم يتم بيعه بكميات ضخمة بشكل خاص ، فقد تم ترخيص التصميم وتكراره في جميع أنحاء العالم. كما أنها وضعت نموذجًا لتغليف السيارات المدمجة (كان طوله 1.9 مترًا وعرضه 1.06 مترًا) والذي استمر حتى ظهور Mini (التي بناها أوستن أيضًا) في عام 1959.
فولكس واجن بيتل 1938
كان بيتل لأوروبا كما كان طراز فورد تي للولايات المتحدة. سيارة عملية ميسورة التكلفة للجماهير. كان جيدًا جدًا لدرجة أن اتصالاته بهتلر لم تستطع منعه من أن يكون ناجحًا. إن تصميم المحرك المبرد بالهواء المثبت في الخلف سوف يلهم فيات 500 وبالطبع سيوفر الأساس الذي ستبنى عليه بورشه 911 الأيقونية على حد سواء. تم بناء السيارة حول العالم وبقيت في الإنتاج حتى عام 2003 عندما خرج المثال رقم 21،529،464 من خط الإنتاج في المكسيك.
سيتروين 2 سي في 1948
القصة وراء هذه السيارة معروفة تقريبًا مثل السيارة نفسها. تم تصميم Citroen 2CV خصيصًا لتلبية احتياجات المناطق الريفية في فرنسا ، وكان عليها أن تقدم ما يكفي من مساحة الرأس بحيث يمكن دفعها أثناء ارتداء القبعة. كان عليها أن تستوعب حيوان مزرعة متوسط الحجم في العمق وكان عليها أن تكون قادرة على توفير ركوب سلس بما يكفي حتى لا تكسر بيضة واحدة ، حتى عند التفاوض على حقل حرث جديد. كما يجب أن يكون بسيطًا بما يكفي للتشغيل بحيث يمكن صيانته باستخدام الأدوات النموذجية الموجودة في مزرعة. وكانت النتيجة أيقونة سيارات فرنسية بقيت في الإنتاج مع تغييرات طفيفة حتى عام 1990 وعززت سمعة سيتروين باعتبارها الشركة الأكثر ابتكارًا في العالم عندما يتعلق الأمر بأنظمة التعليق.
فيات 500 1957
بشكل أساسي أول سيارة مدينة في العالم ، تم تصميم سيارة Fiat 500 الأصلية للتنافس مع الدراجات البخارية والدراجات البخارية ، وبالتالي كان يجب تسعيرها وفقًا لذلك. ومع ذلك كانت أجزاء متساوية عبقرية وبأسعار معقولة. يعني لصق محرك صغير مبرد بالهواء في الجذع أن السيارة يمكن أن تستوعب أربعة بالفعل على الرغم من أنها كانت على بعد 2.97 متر فقط من الأنف إلى الذيل. كان هذا المحرك الصغير ذو الأسطوانة 479 سم مكعب موثوقًا للغاية أيضًا لأنه كان بسيطًا للغاية ومألوفًا للغاية لكثير من أصحابه الذين كانوا يطورون من عجلتين إلى أربع عجلات.
ميني 1959
لا يمكن أن تدعي أنها أول سيارة مدينة في العالم ، ولا أول سيارة ذات دفع أمامي. لكنها كانت أول سيارة تتميز بمحرك مثبت بشكل عرضي لتوفير مساحة وتأتي مع علبة تروس مثبتة تحت المحرك. يمكن أن تحمل ميني أربعة ركاب بالإضافة إلى الأمتعة وكانت ممتعة للغاية للقيادة. كان المسمار الأخير في صناعة الدراجات النارية في المملكة المتحدة ، والذي كان حتى ذلك الوقت الأفضل في العالم ، وكان واحدًا من أولى السيارات "غير الطبقية" ، على الأرجح أن يقودها نجوم السينما والمغنون مثل الأشخاص الذين يعملون في المصنع أرضية.
فورد موستانج 1964
لن تكتمل قائمة السيارات التي جلبت الحركة للجماهير بدون فورد موستانج الأصلية. أول سيارة يتم تسويقها مباشرة للمراهقين مثل آبائهم ، كانت هذه السيارة مثيرة للغاية عند إطلاقها ، حيث باعت فورد أكثر من مليون سيارة في غضون 18 شهرًا. لم تقترب أي سيارة من أي وقت مضى لتحسين هذا الرقم القياسي ، حتى واحدة متوفرة في أكثر من دولة واحدة.