تقدم إيرباص طائرة مطبوعة ثلاثية الأبعاد
بعد أن أبهرت العالم بدراجة نارية مطبوعة ثلاثية الأبعاد في وقت سابق من هذا الشهر ، فاجأ Aerospace titan Airbus الجميع مرة أخرى بإظهار أول طائرة مطبوعة ثلاثية الأبعاد تعمل بكامل طاقتها في العالم! كانت طائرة ثور الصغيرة ، التي تقزّمها الطائرات الضخمة في كل مكان ، لافتة للنظر في معرض برلين الجوي هذا الأسبوع.
تشبه الطائرة بدون طيار ، التي يبلغ وزنها 21 كيلوغرامًا (46 رطلاً) وأقل من أربعة أمتار (13 قدمًا) ، وهي اختصار لـ "اختبار الأهداف عالية التقنية في الواقع" - طائرة نموذجية بيضاء كبيرة.
حتى بالنسبة لطائرة إيرباص الأوروبية العملاقة للطيران ، فإن طائرة المروحة الصغيرة بدون طيار هي رائدة تقدم طعمًا للأشياء القادمة - مستقبل الطيران عندما تعد تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد بتوفير الوقت والوقود والمال.
قال ديتليف كونيجورسكي ، المسؤول عن تطوير Thor for Airbus ، متحدثًا في المعرض الدولي للطيران والعروض الجوية في مطار شونيفيلد بجنوب برلين: "هذا اختبار لما هو ممكن باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد".
"نريد أن نرى ما إذا كان بإمكاننا تسريع عملية التطوير باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد ليس فقط للأجزاء الفردية ولكن لنظام كامل".
في ثور ، الأجزاء الوحيدة التي لم تطبع من مادة تسمى البولي أميد هي العناصر الكهربائية. وقال كبير مهندسيها غونار هاس ، الذي قام بالرحلة الافتتاحية لثور في نوفمبر الماضي بالقرب من مدينة هامبورج شمال ألمانيا ، إن الطائرة الصغيرة "تطير بشكل جميل ، وهي مستقرة للغاية".
أخف وأسرع وأرخص
تستخدم إيرباص ومنافستها الأمريكية بوينج بالفعل الطباعة ثلاثية الأبعاد ، خاصة لصنع قطع غيار لطائرات الركاب الضخمة A350 و B787 Dreamliner.
قال جينس هنزلر من مجموعة هوفمان إنوفيشن التي مقرها بافاريا ، والمتخصصة في التكنولوجيا الجديدة: "تتميز القطع المطبوعة بميزة عدم الحاجة إلى أدوات ، وأنه يمكن صنعها بسرعة كبيرة".
وأضاف Henzler ، المدير الإداري للنماذج الصناعية الأولية لشركة Hofmann ، أن الأجزاء المعدنية المنتجة يمكن أن تكون أيضًا أخف بنسبة 30-50 في المائة مما كانت عليه في الماضي ، ولا يوجد نفايات تصنيع تقريبًا. السماء ليست الحد الأقصى للتكنولوجيا - يخطط المهندسون أيضًا لاستخدامها في الفضاء.
من المقرر أن يضم صاروخ آريان 6 المستقبلي لوكالة الفضاء الأوروبية ESA ، الذي سينطلق من عام 2020 ، العديد من القطع المطبوعة.
قال آلان شارمو ، رئيس قاذفات إيرباص سافران: "إن ذلك يحقق تخفيضات كبيرة في تكلفة تصنيع الأجزاء". جزئيًا نتيجة لذلك ، قد يكون لدى Ariane 6 نصف سعر سلفها Ariane 5.
ابتكارات جذرية
يمكن للطابعات ثلاثية الأبعاد الجديدة أن تصنع قطعًا يصل طولها إلى 40 سم (15 بوصة) وهي الأكثر استخدامًا في التصاميم المعقدة بشكل خاص.
وقال شارمو إن شركة إيرباص تختبر كيفية طباعة مجموعة حقن لمحرك تم تجميعه الآن من 270 قطعة فردية. وصرح لوكالة فرانس برس "بطباعة ثلاثية الابعاد ، تتكون من ثلاثة اجزاء".
وبصرف النظر عن التوفير في التكاليف ، تعد الطباعة ثلاثية الأبعاد أيضًا بفوائد بيئية حيث تستخدم الطائرات الخفيفة وقودًا أقل وتنتج ملوثات أقل.
وقال رالف فويكس ، رئيس مؤسسة هاينريش بويل لمؤسسة الأبحاث الألمانية الألمانية ، إنه للحد من انبعاثات الكربون في الطيران - حيث من المتوقع أن تتضاعف الحركة الجوية في السنوات العشرين القادمة - "القضية الحاسمة هي الابتكار التقني الجذري في وقت قصير نسبيًا". حفل.
وقال في مؤتمر في حدث ILA مع رئيس ايرباص توم إندرز ، من المؤكد أن الطباعة ثلاثية الأبعاد ستلعب دورًا رئيسيًا في ذلك.
إن صناعة السفر الجوي مقتنعة بالفعل بالفوائد ، وفقًا لمسح شمل 102 من اللاعبين في قطاع الطيران من قبل الاتحاد الألماني للتكنولوجيا العالية Bitkom.
يعتقد حوالي 70 في المائة من المستجيبين أنه بحلول عام 2030 ستتم طباعة قطع غيار الطائرات مباشرة في المطارات ، ويتوقع 51 في المائة أن يتم تصنيع الطائرات بأكملها بحلول ذلك الوقت بواسطة الطباعة ثلاثية الأبعاد.
