بثروة صافية تبلغ 13.2 مليار دولار ، لي شوفو رجل أعمال ملياردير صيني ، ورئيس مجلس إدارة مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة المحدودة وفولفو للسيارات.

تجري الملياردير الصيني لي شوفو ، صاحب شركة جيلي أوتوموبيل ، ثاني أكبر مصنع للسيارات الخاصة في الصين ، محادثات لدمج عمليات محركاتها مع شركة السيارات السويدية فولفو كارز أيه بي ، في جوهرها إنشاء أول صانع سيارات عالمي في الصين.

تعود طموحات لي العالمية لتصنيع السيارات الصينية في وقت مبكر من عام 2010 عندما اشترت جيلي فولفو لأول مرة من فورد مقابل 1.8 مليار دولار ، ثم تلاها مع عدد كبير من عمليات الاستحواذ على السيارات البارزة الأخرى بإضافة لوتس كارز و 9 مليارات دولار في شركة دايملر إيه جي إلى شركته. منذ عام 2020 ، أعلن عن نواياه في أخذ شريحة من أستون مارتن أو الحصول على الكعكة بأكملها.

الملياردير لي شوفو ينشئ أول صانع سيارات عالمي في الصين مع دمج جيلي فولفو لوحدات إنتاج المحرك

تراجعت فولفو خلال العقد الأول من الزخم حيث قامت فورد بتوحيد ممتلكاتها ومواقعها الأمريكية ، مما أدى إلى تجريد نفسها من لاند روفر وجاغوار ، وترك فولفو بأقل قدر من الموارد واستثمارات ضئيلة. بالمناسبة ، ازدهرت لاند روفر وجاغوار بعد تجريدهما ، وهو مزيج من لغة التصميم الجديدة التي بدأتها فورد لأول مرة واستعداد تاتا ، المالك الجديد لاتخاذ نهج عدم التدخل في السماح للمديرين التنفيذيين المخضرمين من كل من العلامات التجارية بتشغيل العرض.

إن إغلاق صفقة سجل لي الناجحة وإدارته الناجحة لوحدات الأعمال الجديدة مثل لوتس يضع جيلي في قيادة واضحة مثل الصين ، إن لم يكن صانع السيارات الرائد في آسيا مع محفظة استهلاكية متوازنة تمتد على جميع القطاعات الرئيسية. دفعت مجموعة جيلي القابضة العلامة التجارية البريطانية إلى أعلى مستوياتها في عام 2019 ، بعد عامين من استحواذها على حصة الأغلبية ، من خلال الإعلان عن خطط لبدء إنتاج العلامة التجارية للسيارات الرياضية البريطانية في الصين لأول مرة مع افتتاح 9 مليار يوان (1.3 دولار أمريكي) مليار) مصنع في مدينة ووهان. بينما ستظل لوتس تبني سيارات خارقة من منشآتها في نورفولك ، كشف بيان جيلي - لوتس المشترك أن جزءًا رئيسيًا من استراتيجية الشركة هو "إحياء العلامة التجارية من خلال توسيع البصمة التصنيعية للعلامة التجارية عالميًا" من خلال استهداف أسواق جديدة من خلال بناء أعلى - نماذج الحجم في الصين.

تعتزم شركة دايملر لتصنيع السيارات ومقرها ألمانيا تطوير الجيل القادم من السيارات الكهربائية الذكية في الصين بعد مشروع مشترك مع جيلي. وبموجب الاتفاقية ، من المقرر تجميع الجيل التالي من السيارات الذكية في مصنع صيني ، ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات في عام 2022.

يبدو أن تفشي فيروس ووهان التاجي الأخير ، المسمى الآن COVID-19 ، قد أوقف مؤقتًا خطط لي للتوسع والاستحواذ. قبل إغلاق CCP للمدينة ، تراجعت أسهم شركة السيارات البريطانية الفاخرة Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc الشهر الماضي يوم الجمعة 17 يناير 2020 ، مع تعليق المطلعين على أن هناك "اهتمامًا متضائلًا" من Li ، المستثمر الصيني المحتمل المشاع لشراء حصة .

ما الذي تكسبه فولفو من جيلي

تواجه صناعة السيارات اضطرابًا هائلاً مع معظم ماركات السيارات الكبرى ، حتى تلك التي أقسمت سابقًا على "المسارات الصوتية الصاخبة لمحركات البترول" في الوقت الذي يتحرك فيه صانعو السيارات نحو الكهرباء ، والمركبات المستقلة في بيئة حيث تطبيقات مشاركة الركوب وإشادة السيارات كما أدى تزايد مشاركة السيارات من نظير إلى نظير إلى تباطؤ الطلب على شراء السيارات.

تهدف فولفو إلى الوصول إلى المستوى الحالي لمبيعات تيسلا موتورز منذ البداية الدائمة في غضون خمس سنوات فقط. نظرًا لارتفاع تكلفة بطاريات السيارات الكهربائية مما يجعل من الصعب على شركات صناعة السيارات تطوير مركبات عديمة الانبعاثات بأسعار معقولة ، فقد أدى ذلك إلى تشكيل عدد منها تحالفات مع شركاء صينيين.

يعد دمج فولفو لعمليات المحرك مع Geely خطوة حيوية في خريطة الطريق الخاصة بالعلامة التجارية للتحول إلى تشكيلة مكهربة بالكامل من منظور تكاليف الإنتاج ، مما يوفر الموارد للعلامة التجارية السويدية للتركيز على المنصات الكهربائية داخل الشركة. وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة فولفو هاكان سامويلسون ، فإن وحدات الأعمال المدمجة ستزود مليوني محرك يعمل بالديزل والبنزين ، مقابل 600000 تنتج فولفو اليوم.

توقعت شركة IHS Markit التي تتخذ من لندن مقراً لها ، نمو السيارات الكهربائية من 2٪ إلى 12٪ من السيارات الجديدة بحلول عام 2030. ولدى شركة فولفو أهداف متوسطة المدى لتحقيق نصف مبيعاتها العالمية في السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2025. وفي سعيها لإنتاج المحرك المشترك ، تحصل فولفو على للتركيز على التطوير الداخلي لقطارات التروس الكهربائية دون التضحية بالإيرادات الحاسمة من مركبات محركات البتروكيماويات الموجودة. أدى الاهتمام الجديد الساخن في قطاع المركبات الكهربائية إلى ارتفاع سعر سهم تسلا ثلاث مرات منذ آخر جولة لجمع التبرعات لشركة صناعة السيارات الكهربائية الرائدة في مايو الماضي ، مسجلاً أعلى مستويات قياسية بأكثر من 940 دولارًا للسهم الأسبوع الماضي ، مما دفع مسك إلى جمع المزيد من الأموال.

تشترك Volvo Cars و Geely بالفعل في التكنولوجيا ، وأبرزها الهندسة المعمارية المدمجة (CMA) ، والتي تستخدمها شركة سيارات فولفو لمجموعة أصغر من 40 سلسلة سيتم الإعلان عنها قريبًا ومن قبل LYNK & CO.

في هذه الأثناء ، مع Geely ، تتمتع فولفو بوصول أكبر إلى أكبر سوق للسيارات في العالم.وبالتوافق مع ذلك ، فإن سمعة فولفو النجمية للسلامة ترتبط بجيلي ، وهي نقطة رئيسية في الحديث والبيع مع الأخذ في الاعتبار أن "صنع في الصين" لم يكن لها أفضل سمعة ، مما أدى إلى تهدئة مخاوف المستهلكين الأمريكيين من السيارات الصينية الصنع.

تمكنت فولفو من بيع أكثر من 355 ألف سيارة حول العالم في النصف الأول من عام 2019 ، بزيادة 2.5٪ عن العام الماضي ، حيث قادت السوق الصينية أكبر مكاسب بنسبة 15.7٪ بارتفاع 37.855 وحدة من 32.712 وحدة خلال نفس الفترة من عام 2018. وستبدأ الإنتاج التالي عام أول سيارة كهربائية بالكامل للعلامة التجارية ، سيارة كروس أوفر صغيرة مدمجة تعمل بالبطارية XC40.

كان رمز هوليوود أرنولد شوارزنيجر أول من امتلك عربة همفي معدلة ، ودفع باتجاه نموذج مدني كان من بين أوائل العملاء الذين طلبوا.

أهداف Li Shufu "الخفية" وطموحاتها العالمية

في وقت سابق من يناير 2020 ، ناقش الملياردير لي "العمل مع الشركاء الدوليين" من أجل "الاستيلاء على نقطة القيادة التكنولوجية من خلال التعاون والمشاركة" ، خلال المناقشات الأولية حول الاستثمارات في أستون مارتن ، يبدو أن جزءًا من استراتيجيته العالمية للسيارات هو معرفة كيف والتكنولوجيا التي يمكن أن تفيد محفظته بالكامل وليس فقط جيلي.

ومع ذلك ، أثبتت استراتيجية الاستحواذ التي قدمها لي أنها الأكثر نجاحًا حتى الآن ، فقد حاولت شركات صناعة سيارات صينية أخرى اتباع استراتيجيات مماثلة لتحقيق نتائج مختلطة - لا تزال شركة سيتشوان تينغ تشونغ للمعدات الصناعية الثقيلة تكافح مع الإحساس التجاري الأمريكي السابق ، همفي. كانت H1 همفي مركبة عسكرية ، تم طرحها لأول مرة في الأسواق المدنية في عام 1992 بناء على طلب ممثل هوليود أرنولد شوارزنيجر ، حيث اشترت نسخة معدلة للغاية من الرمال الملونة ، قبل الدفع من أجل نموذج المستهلك. في ذروتها ، باعت 70.000 هامر ، وأصبحت رمزًا للثروة والفائض ولكن مع ارتفاع أسعار الغاز إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق بين عامي 2007 و 2009 ، انخفضت شعبية السيارة.

استثمرت شركة شنغهاي لصناعة السيارات ، أكبر شركة سيارات في الصين ، 600 مليون دولار في شركة صناعة السيارات الكورية المفلسة سانج يونج ، قبل أن تستسلم في عام 2010 ، متخلية عن حقوق الإدارة في شركة صناعة السيارات ، التي كانت تعاني من أزمة سيولة خطيرة. استحوذت شركة السيارات الهندية متعددة الجنسيات ماهيندرا وماهيندرا على حصة 70٪ من سانج يونج في فبراير 2011. وفي الآونة الأخيرة ، اشترت مجموعة بكين للسيارات حصة 5٪ في دايملر في يوليو 2019 وتنظر في رفع حصتها في شركة مرسيدس-بنز إلى 9.9٪.

مع تضاؤل ​​اهتمام لي شوفو في أستون مارتن ، أفادت بلومبرج أن الملياردير الكندي لورانس سترول يبرز كمرشح لشراء حصة في الشركة المصنعة البريطانية.

أطلقت شركة جيلي Lynk & Co ، وهي سيارة دفع رباعي فاخرة جديدة تهدف إلى الاستفادة من السوق العالمية لمشاركة ركوب السيارات وخدمات الترحيب بالسيارات أثناء التعامل مع العمالقة بما في ذلك فولكس فاجن إيه جي وبي إم دبليو إيه جي.

أعلنت فولفو أن دمج العمليات التجارية لتشكيل مورد جديد لن يشهد أي تخفيضات في الوظائف - ستوظف الوحدة الجديدة ما يقرب من 3000 عامل من فولفو و 5000 من جيلي ، في جميع الإدارات بما في ذلك المشتريات وتكنولوجيا المعلومات والمالية ، وعادة ما يتم تخفيض الإدارات الأولى حيث يمكن مشاركة هذه الموارد.

يمتلك لي أيضًا 49.9٪ من شركة صناعة السيارات الماليزية بروتون ، لكن رؤيته تتمثل في تحويل التكتل في نهاية المطاف إلى مزود لخدمات النقل. لقد طورت شركة Geely ولديها خطط لتوسيع خدمات مشاركة السيارات أثناء الاستثمار في خيارات النقل العام البديلة - سيارات الأجرة الطائرة التابعة لشركة VoloCity والقطارات فائقة السرعة الخاصة بشركة China Aerospace Science and Industry Corp. في نهاية المطاف ، قد تصبح Geely مجرد مزود حلول نقل عالمي بدلاً من مجرد شركة سيارات.