هل يمكن أن تكون السيارات الكلاسيكية سائقي يومي؟
سواء كان الأمر شيئًا مروعًا مثل سيارة فيراري في الستينيات أو شيء ممتع مثل سيارة فيات 500 الأصلية ، فإن القفز خلف عجلة القيادة في سيارة كلاسيكية يمكن أن يحول أي رحلة إلى حدث خاص ، حتى أثناء التنقل اليومي. ولكن هل يجب أن تستسلم للإغراء وأن تكون صاحب أروع رحلة يومية على الطريق ، أم يجب أن تتركها في التخزين لأي شيء بخلاف المناسبات الخاصة؟
بالنسبة لجيمس كوتينجهام ، مدير الاستحواذات لمتخصصي فيراري DK Engineering ، فإن الإجابة بسيطة ، تقاوم الإغراء بأي ثمن.
يقول: "إذا لم يكن المال شيئًا ولم يكن لديك أي اهتمام في العالم ، فلن يكون هناك أي شيء يمنعك من استخدام سيارة فيراري الكلاسيكية كسائق يومي".
ولم يأت رده ببساطة من حقيقة أن شركته تقوم بصيانة وتخزين بعض من أكثر السيارات قيمة في الخمسينيات والستينيات على الإطلاق.
ويوضح قائلاً: "هناك سيارات فيراري معينة أكثر ملاءمة من غيرها للاستخدام المنتظم ، ولكن من المفترض أن تكون السيارات الكلاسيكية ممتعة ، وإذا كنت ستستخدم واحدة كل يوم ، فستفقد المتعة قريبًا".
قد يكون هناك الكثير من الأنواع الإلكترونية في السوق ولكن ذلك لأن المالكين لم يقودوها على أساس يومي
تم بناء الغالبية العظمى من السيارات ، وليس فقط تلك التي من Maranello ، التي تم بناؤها بين عامي 1950 و 1980 في فترة كانت الموثوقية فيها حلمًا ، وليس حقيقة واقعة وحيث كانت تقنيات البناء تعني أن المركبات عرضة للصدأ والتعفن.
يقول توني أوكيفي من جاكوار: "جميع التجاويف والمعدن المكشوف تحت السيارات القديمة هو ما قتلهم". "سمحوا للملح من الطريق والمياه بالدخول إلى الداخل والبقاء في الداخل ، مما يعني أنهم يتآكلون من الداخل إلى الخارج."
حتى أولئك المالكون الذين يعرفون أنه قد يكون لديهم كلاسيكي مستقبلي على أيديهم غالبًا ما يرتكبون خطأ إخراج السيارة ، وتبليلها ثم إيقافها وتركها لأسابيع قبل إخراجها مرة أخرى ، ولكن في هذه العملية تسمح الصدأ ابدأ بالتشكيل.
يمكن قيادة أي بورش من منتصف الثمانينيات فصاعدًا كسيارة يومية
كاليفورنيا أم تمثال نصفي؟
مشكلة التآكل هذه هي السبب في أن كاليفورنيا أصبحت واحدة من أكثر مناطق الصيد شعبية في العالم للسيارات الكلاسيكية الأوروبية في الخمسينات والستينات والسبعينات. قد تبيض هذه الشمس العادية الطلاء ولكنها تضمن أيضًا أنه حتى السيارات الرياضية الإنجليزية الكلاسيكية و Lancias تظل خالية من الصدأ.
ولكن بالنسبة لأولئك الذين لا يزالون يحبون فكرة امتلاك شيء مختلف قليلاً وممتعًا قليلاً مثل الهاربين ، يمكنك الذهاب إلى الألمانية. لا تزال أكثر من 70٪ من جميع السيارات التي صنعتها بورش على الطريق ولا تزال تستخدم يوميًا.
أو لأولئك الذين لديهم ميزانية أصغر ، يقترح O’Keeffe النظر إلى أواخر الثمانينيات والتسعينيات. على سبيل المثال ، فإن سيارات Jaguar XJ الأولى (سلسلة X300) ، التي تم بناؤها تحت عين فورد الساهرة من 1994-1997 ، موثوقة ومريحة ، ولديها جلد رائع وجزء من الجوز ويمكنها التعامل مع الظروف المعقدة ولن تكسر البنك بشكل جيد أمثلة تكلف ما لا يقل عن 1000 دولار.
ولكن بالنسبة للقيام برحلة يومية في سيارة فيراري 250GT California Spider أو سلسلة I-Type Jaguar؟ "إذا كان هناك ملح على الطريق ، فهل ستخرج سيارتك الكلاسيكية حقًا؟ أود أن أقول أنه مع وضع أيديهم على قلبهم ، فإن معظم المالكين الكلاسيكيين سيقولون "لا" لأنهم يريدون الاحتفاظ بهم لأطول فترة ممكنة "، يجيب OEKeeffe.
يمكن أن تكون سلسلة جاكوار XJ سيدان X300 من 1994-1997 حلاً وسطًا كبيرًا للمسافرين الكلاسيكيين
