Off White Blog
فيجارو بينيتو 3 رقائق وذباب عبر آسيا: مراجعة حصرية

فيجارو بينيتو 3 رقائق وذباب عبر آسيا: مراجعة حصرية

مارس 26, 2024

يعتبر Beneteau’s Figaro 3 بالفعل مغيرًا للألعاب كأول إنتاج في العالم يحبط monohull ذو التصميم الواحد. وصلت بتوقعات عالية ، حيث أن هذا الإصدار الأخير يتبع طرازين فيجارو الناجحين بشكل كبير ، اللذين لم يسيطروا منذ عام 1992 على فئتهما فحسب ، بل أبحرا أيضًا أميالًا أكثر من أي يخوت أخرى فيندي جلوب.

إن فيغارو بينيتو 3 هو أول إنتاج أحبط monohull في العالم. صور الإبحار: سيمبسون مارين

لذلك ، عندما صافرت أول فيجارو 3 إلى آسيا عبر هونج كونج في طريقها إلى تايوان ، كنت متحمسًا جدًا للحصول على دوران سريع عليها قبل أن تغادر إلى منزلها الجديد.


أولاً ، إنها قارب مذهل وتبدو رائعة وتعالج بشكل جيد بشكل مذهل. لقد بنيت في ساحة مخصصة في فرنسا من قبل قسم سباقات منفصل تم إنشاؤه داخل مجموعة Beneteau للإشراف على إطلاق هذا التكرار الأيقوني والعمل على مشاريع السباق المستقبلية.

الإصدار الثالث نجح فيغارو 2 الناجح بشكل مذهل ، والذي ساعد لمدة 15 عامًا على إطلاق مهن متزلجون فرديون أكثر تنافسية في العالم ، معظمهم من الفرنسيين. ومن بين هؤلاء تشارلز كودريلير ، الذي قاد فريق سباق دونغفنغ الذي يحمل علم الصين إلى الفوز في سباق فولفو للمحيطات 2017-18.

كان VPLP Design ، الذي أسسه مارك فان بيتيغيم وفنسنت لوريوت بريفوست ، المهندس المعماري لآخر قاربين للفوز بجائزة Vendee Globe وكان مسؤولًا أيضًا عن هذا أحدث طراز فيغارو ، إضافة فخورًا إلى محفظة الشركة الفرنسية الرائعة.


وكان تحديًا كبيرًا أن ينجح كل من فيغارو 1 ، التي كانت لديها بنية بحرية من قبل فينوت بيريت وأنتجت حوالي 140 وحدة ، و فيجارو 2 المصمم من مارك لومبارد ، والتي يبلغ عددها حوالي 100 هيكل.

تمثل

تمثل "رقائق الحافة غير المتماثلة" التي تواجه الداخل نقطة اختلاف رئيسية عن فيغارو 2 الناجح

وصلت مبيعات فيجارو 3 بالفعل إلى الصدارة ، حيث أن الوافد الجديد هو النموذج الحصري الذي سيتم استخدامه في Solitaire du Figaro لهذا العام ، وهو سباق فاز به Caudrelier في عام 2004 والذي كان أرضية إثبات للعديد من البحارة في الخارج.


إنه سباق كلاسيكي بمفرده للأشخاص ذوي التفكير الواحد الذين لا يحبون الإبحار في قوارب مع أشخاص آخرين!

ومع ذلك ، من خلال رقائقها الداخلية المنحنية ، يمكن أن تصبح Figaro 3 أيضًا نقطة انطلاق IMOCA 60 - المستخدمة في Vendee Globe وكذلك سباق فولفو المحيط التالي - وغيرها من السباقات البحرية في جميع أنحاء العالم ، ومعظمهم من فرنسا .

تحلق فيجارو

عند دخولك إلى قمرة القيادة ، تفهم على الفور أنها بنيت في الأساس لشخص واحد ليبحر بها بسرعة وصعوبة.

كل شيء يمتد إلى قمرة القيادة ، وهناك الكثير من كل شيء ، مثل الصفحة الرئيسية (الدورة والغرامة) ، والمسافرين ، واستنشاق الجيب ، وامتداد الرقائق ، ونظام الرفع والانسحاب ، وعدائي الركض ، بالإضافة إلى خطاف الصنارة والخطاف. كل ذلك ينتهي في قمرة القيادة الصغيرة ويمكن أن يسبب فوضى كبيرة إذا لم تكن على رأس الأمور.

في منتصف قمرة القيادة توجد مساحة لقارب نجاة صغير ، مناسب لتلك السباقات الأطول في الخارج ، ولكن يمكن أن يحمل بسهولة مبرد البيرة والموسيقى إذا كنت تقوم ببعض الإبحار حول الجزيرة ، وهو أمر جيد.

كان المؤلف (في الصورة على رأس الدفة) من بين البحارة القادرين على تجربة البحر فيجارو 3 أثناء توقف اليخت القصير في هونج كونج.

كان المؤلف من بين البحارة القادرين على محاكمة فيجارو 3 أثناء توقفه القصير في هونغ كونغ

كان تولي الدفة مفاجأة سارة. إن فيغارو 3 خفيف للغاية وحساس للغاية لليخت بهذا الحجم. إنها تستجيب مثل زورق ، وتسير بسرعة ويسر أينما تريدها.

نظرًا لأنها مصممة للسباق الفردي أو اليد المزدوجة ، فإن دفة الضوء ضرورية لضمان عدم إرهاق نظام الدفة الآلية أثناء السباقات البحرية الطويلة.

كما تشير بشكل جيد بشكل مدهش وهنا تظهر "رقائق الحافة غير المتماثلة" الجديدة - كما وصفها Beneteau - تقدم سحرها.

هذه الرقائق لا ترفع القارب من الماء ولكن بدلاً من ذلك تخلق قوة جانبية إضافية لمساعدة شفرة العارضة الرفيعة. هذا يقلل من الفسحة بشكل كبير ويسمح لليخت بالإشارة بشكل جيد.

يحل هذا النظام محل خزانات الصابورة المستخدمة في فيغارو 2 لتقليل الوزن والسحب ، ويجعل فيغارو 3 أسرع من سابقتها.

تم تدريب اليخت بالكامل في هونج كونج قبل التوجه إلى تايوان

تم تدريب اليخت بالكامل في هونج كونج قبل التوجه إلى تايوان

مررها أكثر من اللازم وقوة بسرعة ، حيث تقل مساحة السطح المبللة وتزداد نسبة القوة إلى السحب.

يتم إرجاع الصاري لموازنة الرئيسي الرئيسي وجنوة كبيرة لإعطاء رأس متوازن للغاية. تأتي مع جيب أصغر ، وشراع ترويسة غير متناظر ، وعملاق أصغر لإكمال خطة الشراع القياسية لأسطول واحد التصميم.

بمجرد أن وصلنا إلى المسار ، تحولنا إلى الاتجاه المعاكس ، ورفعنا الشجاعة الكبيرة وخرجت ، حيث ضربت بسهولة رقمين في 10-12 عقدة من الرياح فقط.

كان التسارع ، حتى في متوسط ​​الرياح ، ممتعًا للغاية ، وجعلني أتمنى لو كان بإمكاننا إخراجها في يوم عاصف لمعرفة ما يمكنها فعله حقًا عند الدفع.

السطح الداخلي أدناه متقشف - متقشف للغاية - ويظهر الواقع القاسي للسباق البحري ؛ الصورة: جان بابتيست دي إنكوين / بينيتو

يظهر الجزء الداخلي المتقشف الواقع القاسي للسباق البحري ؛ الصورة: جان بابتيست دي إنكوين / بينيتو

الضروريات العارية في الأسفل

بعد تكبير جيد لأسفل ، قررت التحقق من باقي القارب. القشرة الأمامية كبيرة وسهلة الحركة عند إعداد spinnaker وهناك مساحة كبيرة على الأسطح الجانبية حيث أن الفتحة ضيقة للغاية ومبنية للحماية في الظروف البحرية.

في الأسفل ، تناسب كلمة واحدة فقط وهذه الكلمة متقشف. حسنا ، ربما كلمتين: متقشف جدا. لا يوجد شيء من شأنه أن ينتقص من هدف الذهاب بسرعة وبعيدًا تم إضافته إلى هذا القارب في محاولة ، كما أعتقد ، لإبعاد الناس عن التفكير في الإبحار في البحر بمفرده أو بمقبضين ما لم يكونوا مجانين!

اثنان من أسرة الأنابيب الصغيرة غير المريحة تعني أن البحارة لن يناموا في رفاهية وسيكونون متاحين على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع لقص القارب وجعله يذهب بسرعة.

بعد الوصول أخيرًا إلى تايوان ، تم إخراج فيجارو 3 في طقس جميل

بعد الوصول إلى تايوان ، تم إخراج فيجارو 3 في طقس جميل

لا توجد ثلاجة أو موقد طبخ من أي وصف ، لذلك لا توجد وجبات الطعام الفاخرة في القائمة ، ولكن هذا ليس بالشيء السيئ لأنه لا يوجد مرحاض لذا فمن الأفضل عدم تناول الكثير من الطعام.

ولا يوجد مكان لتخزين أي متعلقات شخصية ، لذا لن تجلب أي شيء على متن الطائرة بخلاف ما تمشي عليه على متن القارب ، لذا قم بتخفيف الوزن.

مع عدم وجود أي شيء آخر لتشغيله - مثل الثلاجات ومكيفات الهواء والتلفزيونات - لا تحتاج بطاريات المنزل إلى أن تكون ضخمة ، مما يقلل الوزن مرة أخرى. المحرك العادي هو وحدة بقوة 21 حصان من شركة Nanni Diesel اليابانية.

تم تصميم فيغارو 3 من أجل السرعة ، وليس من أجل الراحة ، وهي الأفضل في الخارج حيث ستفوق في ظروف صعبة وتذكر البحارة بما يجب أن تكون على قيد الحياة. ومن المحتمل أن تشكل أسطولًا كبيرًا جدًا ومستخدمًا بكثافة للسنوات الـ 15 القادمة أو نحو ذلك ، مما يوفر منصة إطلاق لجيل آخر من عظماء الإبحار في الخارج.

يستمتع مالكو Figaro 3 باختبار الوصول الجديد

يستمتع مالكو Figaro 3 باختبار وصولهم الجديد

www.beneteau.com

جيل جديد من الإبحار على بينيتو أوشيانيز 51.1

مقالات ذات صلة