Off White Blog
مقابلة: مايك سيمبسون لـ Simpson Marine

مقابلة: مايك سيمبسون لـ Simpson Marine

سبتمبر 23, 2021

منذ حوالي 35 عامًا ، بنى مايك سيمبسون يختًا في تايوان بقصد الإبحار ببطء في جميع أنحاء العالم. وصل إلى سنغافورة ، حيث قدم شخص عرضًا لا يمكنه رفضه وانتهى به الأمر ببيع اليخت وعاد إلى تايوان لبناء آخر. عندما كان يقترب من الانتهاء في حوض بناء السفن ، حدث نفس الشيء مرة أخرى. مندهشًا من مدى سهولة بيع اليخوت ، ثم قام ببناء ثالث وأبحرها إلى سنغافورة. في غضون أسابيع قليلة باع اليخت الثالث وأخذ طلبيات لشراء اثنين آخرين! انخفض سعر البنسول أخيرًا وخلص إلى أن بيع اليخوت يمكن أن يصبح نشاطًا تجاريًا. وهكذا وضع خططه البحرية في الانتظار وألقى مرساة في آسيا.

اليوم ، بعد 30 عامًا ، تمتلك سيمبسون مارين 16 مكتبًا عبر آسيا ، وهي الاسم البارز في مجال الترفيه البحري. يرتبط اسمها ارتباطًا لا ينفصم مع اليخوت الشراعية واليخوت الآلية ("لقد فقدت العدد الذي قمنا ببيعه") وفرعها ، Lagoon ("أكثر من مائة في آخر إحصاء ...") ، ومع Azimut على جانب محرك اليخت من العمل. ولكن بعد مرور 28 عامًا ، تغيرت الأمور: لم تعد سيمبسون مارين تاجر Azimut-Benetti في آسيا ، وأصبحت موزعة على مستوى آسيا لكل من Sanlorenzo و Monte Carlo Yachts بالإضافة إلى كونها الموزع لـ Viking Yachts ، الشركة الرائدة عالميًا في صيد السمك الفاخر. - سوق سريع النمو في آسيا. كل هذا بالإضافة إلى الاستمرار في تمثيل Beneteau Power و Beneteau Sail و Lagoon catamarans المشهورة جدًا.

حفل إطلاق سانلورنزو في هونغ كونغ

حفل إطلاق سانلورنزو في هونغ كونغ


يوضح مايك سيمبسون: "لقد حان الوقت للتغيير". "Simpson Marine هي شركة متعددة العلامات التجارية. لقد سعينا دائمًا لتزويد عملائنا باليخت المناسب لهم ، سواء كان الإبحار أو القوة ، أو monohull أو catamaran ، أو الإنتاج أو اليخوت الفائقة ، ونحن نفعل ذلك من خلال الحصول على وكلاء لعدد قليل من النطاقات التكميلية. أرادنا Azimut أن نتعاقد ونصبح وكالة ذات علامة تجارية واحدة ، وهي الطريقة التي تعمل بها بعض شركات السيارات ، لذلك أصبح من المحتم في نهاية المطاف أن نسير بطرق منفصلة ".

نموذج مونت كارلو لليخوت 86

نموذج مونت كارلو لليخوت 86

أصبحت سيمبسون مارين الآن تاجر الصين وجنوب شرق آسيا لكل من Sanlorenzo و Monte Carlo Yachts (جزء من Groupe Beneteau) ، وبالتالي استبدال اسم تجاري واحد بعلامتين جديدتين. هناك القليل من التاريخ هنا: بدأ Massimo 'Max' Perotti حياته المهنية في بناء القوارب مع Azimut ، ثم اشترى وأصبح مالكًا لـ Sanlorenzo ، بينما بدأت Carla Demaria مع Azimut ، وانتقلت إلى Beneteau Group ، ثم أصبحت GM of مجموعة Beneteau والرئيس التنفيذي لشركة Monte Carlo Yachts. يقول سيمبسون مبتسمًا: "نعود بعيدًا سويًا." "لقد وصلنا الآن دائرة كاملة. على مر السنين قمنا بتطوير احترام متبادل قوي لبعضنا البعض ، ومن دواعي سروري وقوتنا العمل مع الأصدقاء الموثوق بهم. "


في الثمانينيات باع سانلورنزو بعض اليخوت في هونغ كونغ. في أوروبا ، تم الاعتراف بها كعلامة تجارية "متميزة" من قبل عملاء صغار لكنهم متميزين. اليوم ، هو ثاني باني لليخوت الفاخرة في العالم ، (حسب عدد الأقدام التي تم إطلاقها ، وفقًا لكتاب الطلبات العالمي لعام 2015). وقد تم تحقيق ذلك من خلال الاهتمام المستمر بالتفاصيل التي تسير بشكل جيد في هذا الجزء من العالم. يؤكد سيمبسون أن "العملاء في آسيا يريدون شيئًا مميزًا ، شيئًا فرديًا تمامًا. تصميمات داخلية مع اسم لهم. التشطيبات المخصصة التي لا يمتلكها أي شخص آخر. Sanlorenzos هي يخوت "مخصصة" وليست "خارج الربط". ويقول إن التعامل مع صديقه القديم بيروتي يعني التعامل مباشرة مع منشئ القوارب. "لا يوجد رجل وسط. يمكننا الذهاب إلى Sanlorenzo مع ما يريده العميل ، ويمكن لـ Sanlorenzo ، وسيوفر ، ".

مايك سيمبسون مع فريقه في هونغ كونغ

مايك سيمبسون مع فريقه في هونغ كونغ

العلاقة مع مونتي كارلو لليخوت (MCY) وكارلا ديماريا متشابهة. “مونتي كارلو لليخوت وسانلورنزو كلاهما من العلامات التجارية الرائدة لليخوت المحترمة ، وتمثل سيمبسون مارين العلامتين التجاريتين بالتوازي. التمايز بين الاثنين هو مسألة التخصيص والتخصيص ، وبناء مونت كارلو قوارب تختلف اختلافا كبيرا. Sanlorenzo هو كلاسيكي حديث مع خطوط نظيفة وأنيقة. تتمتع MCY بخطوط مميزة حديثة وتصميمات داخلية مصممة. " يشير سيمبسون إلى أن الاتجاهات الحديثة في تصميم اليخوت قد سارت في طريق "القوة والعدوانية والذكورية" ، على الرغم من أن الرجال لا يتخذون جميع قرارات الشراء! "يبدو أن تصاميم مونت كارلو تجذب الجنس الأكثر عدالة." في الوقت الذي تسعد فيه سيمبسون مارين بتوزيع علامتين تجاريتين جديدتين وقويتين ، تعمل الشركة على تكثيف عمليات الوساطة والميثاق. "لا تزال آسيا سوقًا ناميًا ، ولم تصل أبدًا إلى حالة الازدهار التي تفوقت عليها بعض وسائل الإعلام القوارب. بالنسبة للعديد من الجدد على اليخوت ، فإن الطريقة المحافظة والأقل تكلفة للوصول إلى الماء هي استئجار يخت لقضاء عطلة ، ومعرفة ما إذا كنت ترغب في ذلك ، وربما شراء يخت مملوك مسبقًا. بعد ذلك ، عندما تكتسب المزيد من الخبرة وتعرف ما تريد ، يمكنك تكليف مبنى جديد ".اليخوت الفايكينغ


"نحن نعرف مالكي اليخوت التسلسلية الذين تعد عملية التصميم والبناء بالنسبة لهم جزءًا من الاستمتاع باليخت مثل استخدامه. إن لم يكن أكثر." تدرك سيمبسون أن الوافدين الجدد إلى عالم اليخوت الفاخرة يحتاجون إلى الكثير من الإمساك باليد. "يمكننا تقديم ذلك.بعنا مؤخرًا يختًا فائقًا لعميل صيني لأول مرة أمضى ليلة على متن يخت بطول 40 مترًا في البحر الأبيض المتوسط ​​العام الماضي لإقناع عائلته بأنهم لن يكونوا على متن السفينة. ثم استأجر يختًا لمدة أسبوع مع بعض الأصدقاء وأخيرًا غرق واشترى يخته الخاص. سلمنا اليخت إليه في اليونان خلال الصيف ، وذهب في رحلة بحرية مطولة في البحر المتوسط ​​قبل الشحن إلى هونغ كونغ. إنها عملية خطوة بخطوة لأولئك الجدد على التجربة ".

انطلاق مونت كارلو لليخوت في البندقية

انطلاق مونت كارلو لليخوت في البندقية

على نطاق أصغر ، تقدم سيمبسون مارين الآن إدارة الميثاق للعملاء الذين اشتروا اليخوت منهم. "هذا الجزء من العمل ينمو بسرعة في فوكيت ، و كاتامارون Lagoon مناسبة بشكل خاص للتأجير. نحن نقدم خدمة إدارة كاملة ("رعاية اليخوت") للمالكين لاستئجار قواربهم وكسب دخل لتغطية تكاليف تشغيلهم عندما يكونون بعيدين عن بوكيت. عندما يعودون ، يجدون يختهم جاهزًا للإبحار ، ومجهز بالكامل ، والوقود في الخزان ، والشمبانيا في الثلاجة. نحن نحاول توسيع هذه العملية إلى سانيا ، حيث قمنا ببيع عدد من البحيرات ، لكن النموذج التشغيلي مختلف تمامًا - لا يزال العملاء المستأجرون في مرحلة البحث عن رحلات حول الخليج لبضع ساعات. ولكن في الوقت المناسب نأمل في إقناع المستأجرين بأن يكونوا أكثر مغامرة وينامون على متن السفينة! "

الاحتفال باليخوت في مونت كارلو في معرض اليخوت في سنغافورة

الاحتفال باليخوت في مونت كارلو في معرض اليخوت في سنغافورة

بعد ثلاثة عقود في صناعة الترفيه البحري في آسيا ، يعتقد مايك سيمبسون أن المستقبل يحمل الكثير من الوعود. "لدينا اتفاقيات توزيع قائمة للسنوات الخمس المقبلة مع علامتين تجاريتين قويتين بشكل استثنائي. لدينا قسم ميثاق مزدهر. إحدى علاماتنا التجارية - Sanlorenzo - مملوكة جزئيًا لمجموعة Sundiro Group في الصين ، والتي استثمرت هذا العام أيضًا في Simpson Marine. هناك قدر كبير من التآزر هناك - وقد يكون ازدهار القوارب الذي طال انتظاره في آسيا قاب قوسين أو أدنى! نحن نعيش في الأمل! "

قروض القصة

نص بواسطة جاي نويل ، محرر عام ، نمط يخت

تم نشر هذه القصة لأول مرة في Yacht Style.


Bugha - Stories from the Battle Bus (سبتمبر 2021).


مقالات ذات صلة