مقابلة مع الفنان الفرنسي الصديق للبيئة فرناندو كوستا
وصل الفنان الفرنسي فرناندو كوستا مؤخراً إلى سنغافورة في زيارة. جمهورية الفن اشتعلت معه لمعرفة المزيد عن أعماله المعدنية غير العادية الصديقة للبيئة ، والتي تم إنشاؤها من علامات الطريق التي تم إنقاذها.
كيف بدأت العمل مع المواد غير المرغوب فيها؟ ولماذا المينا بشكل خاص؟
عاطفيًا حول منحوتات النحات الفرنسي سيزار ، أردت أن أجد مادة معدنية لم يتم استخدامها من قبل. جاءتني الفكرة عندما كنت في منطقة استراحة في محطة خدمة في لوس أنجلوس. حصل زوجين على لافتة حد السرعة ووضعوها على قمة بعض الأحجار لاستخدامها كطاولة نزهة. وكان ذلك عندما نقر. لقد وجدت المواد التي كنت أبحث عنها.
من أين مصدر إشارات الطرق والشوارع؟ هل يأتون من فرنسا فقط؟ كم لديك في "المخزون" الخاص بك في وقت واحد ، في انتظار استخدامها؟
اضطررت إلى الانتظار لمدة ست سنوات قبل الحصول على إذن لأخذ إشارات الطرق القديمة من DDE (le direction départementale de lééquipement). أحصل أيضًا على بعض من مصنعي المينا وشركات العمل العام الأخرى. اليوم ، لدي 70 طناً من لافتات الشوارع تنتظر في مستودعي. أنا أستخدم حوالي 2.5 طن في السنة. المزيد من الإشارات المذهلة تلهم اتجاهات جديدة في فني. 99٪ من أصل فرنسي. أحصل أحيانًا على بعض من أماكن أخرى عندما أرسلها العملاء لطلب معين.
كيف تجمعون عمل فني؟ هل تستعد كثيرًا قبل تجميع القطع معًا ، بما في ذلك الرسم ، أم تذهب مع التدفق وترى إلى أين تأخذك؟
80٪ من العمل في رأسي قبل أن أبدأ العمل على قطعة جديدة. والباقي هو التعديل الذي أقوم به أثناء عملية الإدراك. أنا لا أرسم. أنا لا أرمي قط قطعًا. يتم استخدام كل شيء!
نظرًا لأنك تستخدم العلامات ، غالبًا ما يكون هناك نص في أعمال الكولاج الخاصة بك. هل هناك أي أهمية للنصوص التي ظهرت أخيرًا في أعمالك الفنية؟
عندما أستخدم الكلمات أو الصور التوضيحية أو الأرقام في عملي ، عادة ما أتبع فكرة أو قصة أو شيء أعبر عنه من خلال هذه العلامات. أنا راوي حكاية جدا و
أحب استخدام فني لسرد القصص. تبدأ القصص من لوحة معينة أجدها أو من قصة سمعتها ، غالبًا كتقدير للنساء البارزات. أنا أيضًا أحب الأرقام وألعب معهم كثيرًا في عملي.
بعض القطع تتكون فقط من قطع ملونة ، بدون نصوص أو رموز. هل تقترب من صنع نوعي الأعمال الفنية بشكل مختلف؟
القطع المجردة هي أكثر عن استخدام المواد المتبقية من أعمالي السابقة. إعادة التدوير جزء كبير من عملي.
لقد كنت الفنان المسؤول عن تصميم سيارة فن السباق OAK لـ Le Mans في عام 2013. أخبرنا كيف جاءت هذه الفرصة. هل فتح المشروع المزيد من الأبواب لممارستك الفنية؟
لطالما أحببت السيارات وكانت هذه فرصة رائعة قدمها لي جاك نيكوليت صاحب سباق OAK Racing. أولاً ، كان من المفترض أن أصنع قطعة مستطيلة كبيرة وخططنا لوضع صورة لها على السيارة. ولكن انتهيت بسيارة سباق حقيقية في الورشة الخاصة بي وغطيت 100٪ منها بألواح معدنية. كان هذا مشروعًا مجزيًا للغاية. النحت الحقيقي هو 500 كيلوجرام من المعدن. هذا الأمر الخاص من جاك و OAK Racing غيّر وجهة نظري وكان معززًا لسمعي.
ماذا خططت لبقية عام 2017؟
لدي معارض تصطف هذا العام ، معظمها في أوروبا. وبالطبع ، أفكر أيضًا في آسيا بشكل عام وسنغافورة بشكل خاص ، كحدود جديدة لفني.
