يوفر كوموريبي 148 من في بي إل بي الدفع الهجين ، أوشن وينجز تكنولوجي

كشفت Pajot Yacht Selection عن تصميمات مذهلة لكوميريبي 148 بطول 45 م ، وأربعة طوابق ، والتي يعتقد الرئيس التنفيذي مارك باجوت أنها يمكن أن تبسط إلى حد كبير إبحار اليخوت الفاخرة من خلال منصة monohull المستقرة وجناحيها الآلية.

يتميز كوموريبي بأجنحة Oceanwings المبتكرة من VPLP

قام VPLP Design برئاسة Marc Van Peteghem و Vincent Lauriot-Prevost بالتعامل مع تصميم اليخت والهندسة البحرية ، في حين أن Pajot Yacht Selection مسؤول عن إدارة المشاريع والسمسرة.

يضم السطح الرئيسي الصالون ومنطقة تناول الطعام وخمسة كبائن للضيوف وسطح خلفي ولوحة أمامية ، بينما يحتوي السطح العلوي على مناطق اجتماعية خارجية ومغطاة بالإضافة إلى غرفة القيادة وكابينة الكابتن. يحتوي الطابق السفلي على مرآب خلفي ونادي شاطئي ، ولكن مخصصًا للطاقم ، بينما يضم الطابق السفلي المناطق الفنية.

يعتقد باجوت ، البحار الفرنسي الأسطوري الذي لديه عقدين من الخبرة كوسيط لليخوت ، أن تصميم 148 قدمًا ، الذي يبلغ شعاعه الواسع 12.3 م (40 قدمًا) ، يوفر إجابة للبحارة الذين يقلقون بشأن تعقيد التعامل اليخوت الكبيرة.

قال باجوت ، قائد كأس أمريكا السابق والحائز على الميدالية الفضية الأولمبية عام 1972 (الهولندي الطائر) مع شقيقه الأكبر إيف ، "هذا اليخت الفريد من نوعه هو التآزر المثالي بين الإبحار بعيد المدى في المحيط والإبحار السهل اليوم". أحد مؤسسي Fountaine Pajot.

يتميز كوموريبي بجاكوزي على مقدمةه المبتكرة

لقد توصلت إلى استنتاج مفاده أن غالبية أصحاب اليخوت يختارون اليخوت على السفن الشراعية ، على الرغم من أنهم لا يزالون لديهم شغف هائل بالإبحار. العوائق الشائعة هي خبرة الإبحار المعقدة اللازمة ، وعدم الراحة من المشي في البحر ، وانخفاض القدرة على المناورة والسرعة ".

يعتقد باجوت أن VPLP صمم يختًا يعالج جميع هذه المخاوف. يقلل تصميم monohull أو trimaran المستقر بشكل كبير من الالتفاف واللف ، في حين أن اليخت سهل الإبحار لأنه آلي بالكامل.

مستوحاة من عمل VPLP في كأس أمريكا ، فإن منصة Oceanwings الحاصلة على براءة اختراع عبارة عن جناحي مكون من عنصرين ، وهو ليس مؤتمتًا فحسب ، بل هو أيضًا قابل للضحك وقابل لإعادة التعبئة. تقوم Oceanwings بالدعم الذاتي والتناوب بزاوية 360 درجة ، لتكييف زاوية الورود مع نقطة الإبحار لليخت من أجل دفع أكبر ، مع إدارة الطاقة عن طريق تقليم الحدبة واللف.

وأوضح فان بيتيغيم "نحن نقدم نظام دفع الرياح موثوق به وبسيط وآلي". "إنه لا يوفر فقط تحكمًا استثنائيًا ، ولكنه فعال أيضًا إلى حد تخفيض مساحة السطح المطلوبة لدفع السفينة تحت الشراع التقليدي."

يقع الصالون على السطح الرئيسي إلى جانب خمس كبائن للضيوف

يوفر اليخت أيضًا حلًا هجينًا كهربائيًا ، لذلك فهو موفر للطاقة ، مع استهلاك منخفض للوقود وانبعاثات. في الواقع ، يجمع الحل الهجين بين قوة الرياح والدفع التقليدي والكهربائي ، لذلك تم تسميته بنظام "هجين مزدوج" ولديه ثلاثة أوضاع تشغيل.

تحت 10 عقدة من الرياح ، يتم توفير الدفع بواسطة محركات الاحتراق ، والتي يمكن أن تغذي الوعاء حتى 15 عقدة. من 10 إلى 17 عقدة من الرياح ، يمكن للقارب أن يسافر في الوضع الهجين والصمت بسرعة لا تقل عن 12 عقدة باستخدام قوة الرياح والمحركات الكهربائية.

فوق 17 عقدة من الرياح ، أبحرت كوموريبي بسرعة 12 عقدة باستخدام جناحيها فقط. وأضاف باجوت: "هذا اليخت منخفض التأثير قادر على الإبحار حول العالم". "نحن الآن بصدد دخول إنتاج النموذج الأولي ونتطلع إلى شركاء متحمسين وذوي رؤية لبناء يخت التكنولوجيا الخضراء للأجيال القادمة."

www.marc-pajot.com

فيجارو بينيتو 3 رقائق وذباب عبر آسيا: مراجعة حصرية