إن متحف Buick Streamliner لعام 1948 ، وهو متحف في عالم السيارات الكلاسيكية ، عبارة عن منحوتة خلابة مع منحنيات مصنوعة يدويًا تلهم الشعر. تم تصميم Buick وتصنيعها في أربعينيات القرن الماضي بواسطة المهندس الميكانيكي Norman E. Timbs ، ويتميز هيكل الألمنيوم بهيكل فولاذي مخصص بقيمة 8000 دولار.

يمتلك The Norman E. Timbs 1948 Buick Streamliner كل المنحنيات الصحيحة

يشبه جسم بويك ستريملينر ممارسات تصميم الطيران ، وهو يشبه إلى حد كبير جسم سيارات سباق الجائزة الكبرى الألمانية السابقة بينما يتخلص من مصدات الكروم الضخمة وزعانف الذيل الكبيرة. تم تصميم Streamliner لتكون طويلة ومنخفضة ، كاملة مع لوحة أسفل البطن - يتميز Streamliner بشكل فتحة طائرة بدون أبواب مقطوعة من جسمه ، بالإضافة إلى لوحة خلفية من قطعة واحدة كبيرة تفتح هيدروليكيًا لتكشف عن الجزء الخلفي بالكامل من الهيكل.

استنادًا إلى محرك Buick "Super 8" لعام 1947 الذي يعمل على تزويد السيارة بقوة 2200 رطل بسرعات تصل إلى 120 ميلاً في الساعة ، تم بناء Buick Streamliner من أنابيب فولاذية مقاس 5 بوصات ، ترتكز على المحور الخلفي مع تعليق فورد 1947 المعدل ، لضمان السوائل التعامل مع وركوب سلس.

ظهرت عبر غلاف وصفحات Motor Trend و Mechanix Illustrated و Popular Mechanics و Motor Life - كانت سيارة رودستر الأنيقة نتاجًا لعملية دؤوبة لمدة 2.5 عامًا ، تكلف أكثر من 10000 دولار أمريكي ، ما يقدر بـ 105495.59 دولارًا أمريكيًا اليوم.

في نهاية المطاف ، اعتبرت السيارة الموقرة تاريخياً ، لا سيما في أعين الرجال على الصعيد الدولي ، نادرة ومرموقة للغاية لدرجة أنها لا تستطيع أن تزين الشوارع ، ناهيك عن العثور على مالك مجنون بما فيه الكفاية للتخلي عنه في المزاد.

تم اكتشاف السيارة في الصحراء في عام 2002 ، وقد تم ترميمها بواسطة Dave Crouse في Custom Auto، Inc. في لوفلاند ، كولورادو. تم طرح Buick Streamliner الأسطوري في المزاد حيث تم بيعه في النهاية مقابل 17،600 دولار لأصحاب جدد ، Gary & Diane Cerveny من Malibu ، كاليفورنيا. ظهرت السيارة الكلاسيكية لأول مرة في 2010 Amelia Island Concours d’Elegance في فئة حصرية محفوظة لسيارات Motor Trend Cover Cars ، وهي عينة رائعة من حقبة ماضية من تصميم السيارة الفاتن والمتطور. ليس لدى غاري وديان أي خطط لبيع هذا الجمال.