الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس Torsten Müller Ötvös عن اتجاه العلامة التجارية و Cullinan SUV
أصبحت Cullinan واحدة من أنجح طرازات Rolls-Royce
تم تصنيف Rolls-Royce Cullinan كأكبر ماسة من الأحجار الكريمة عالية الجودة التي تم اكتشافها على الإطلاق ، وهي العلامة التجارية Goodwood المتأخرة إذا كانت استجابة ملحمية لنوع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. خلال الأيام الأولى من طفرة نمو سيارات الدفع الرباعي ، استحوذت شركة Rolls-Royce لفترة وجيزة على بعض الجدل عندما أعلنت أن سيارة رياضية وجميع دلالاتها على "التطبيق العملي" و "المنفعة" ستتعارض مع روح العلامة التجارية للسيارات. ومع ذلك ، عندما تضع شركة Rolls-Royce في اعتبارها صنع سيارة رياضية متعددة الأغراض ، من خلال اللعنة ، ستكون سيارة SUV تستحق حمل شارة Rolls-Royce. تعتبر Cullinan ، أول سيارة دفع رباعي من ماركة Goodwoord marque ، أول مركبة ذات دفع رباعي للعلامة التجارية.
عندما تدفع سعرًا معينًا ، فإنه يأتي بتوقعات معينة ونقضي أكثر من 800 ساعة في عمل سيارة Rolls-Royce واحدة للتأكد من أنها نقية. هذه هي كفاءتنا. - الرئيس التنفيذي لشركة Rolls-Royce حول بناء جودة سياراته
يتأرجح عبر الشرق ، بدءًا من اليابان ، ويقضي بعض الوقت في سيول ، وقد التقى جوناثان هو عضو فرقة OFFWHITEBLOG و Gael Burlot من YACHT STYLE في نهاية المطاف بالرئيس التنفيذي Torsten Müller Ötvös في فندق Fullerton Bay Singapore للتحدث عن اتجاه Goodwood وإمكانات Rolls -رويس كولينان.
الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس Torsten Müller Ötvös حول اتجاه العلامة التجارية وإمكانات نمو Cullinan
في الواقع ، مع Rolls-Royce Cullinan ، بدأنا في استخدام الكلمات في Rolls-Royce التي لم نعتقد أبدًا أننا سنستخدمها مثل "الأداة المساعدة" و "العملية" - الرئيس التنفيذي لشركة Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös على Rolls-Royce الجديدة كولينان
OFFWHITEBLOG رئيس تحرير المجموعة جوناثان هو والناشر YACHT STYLE Gael Burlot في محادثة مع الرئيس التنفيذي لشركة Rolls-Royce Torsten Muller Otvos في TMO ، صالة الردهة في فندق Fullerton Bay في سنغافورة
لقد حققت نجاحًا كبيرًا في عام 2018 ، خاصة في آسيا ، هل يمكنك مشاركة بعض العوامل التي ساهمت؟
لقد كانت سنة قياسية بالنسبة لنا تاريخيا. مقارنةً بعام 2017 ، كان لدينا توافر كامل لـ Phantom في 2018 وكان استقباله رائعًا ، ليصبح المحرك الرئيسي للإيرادات في ذلك العام. لقد تم مساعدتنا أيضًا في إطلاق سيارة Rolls-Royce Cullinan التي جلبت الكثير من الانتباه إلى العلامة التجارية كما تتخيل. لقد سلمنا سيارات منذ عيد الميلاد الماضي عبر النطاقات: Ghost و Wraith و Dawn وبالطبع Phantom. علاوة على ذلك ، العديد من الأسواق في حالة ممتازة ، الولايات المتحدة ، أكبر أسواقنا. يتعافى الشرق الأوسط بينما تنمو الصين من قوة إلى قوة. وفي الوقت نفسه ، في شرق آسيا واليابان وكوريا على وجه الخصوص ، تظهر معدلات نمو مذهلة ، تصل إلى 1700 سيارة العام الماضي في جميع [الضحك].
كيف أثر هذا النمو الغزير على عملياتك؟ هل كان عليك تعيين المزيد من المتدربين في البرنامج؟
كان علينا أن نوظف 200 شخص آخر من الحرف اليدوية للتعامل مع الطلب على سيارة Rolls-Royce Cullinan. تعمل علامتنا التجارية على عكس ما هو واضح في صناعة السيارات في المملكة المتحدة ، نحن في حالة جيدة جدًا. نريد مواصلة معدل النمو لدينا. نحن نبحث دائمًا عن المزيد من المتدربين لأنه ليس من السهل العثور على المهارات المطلوبة لمنتجاتنا ، فنحن نبحث دائمًا عن تدريب وتعليم موظفينا. أفضل مثال على ذلك هو أن رسم خط الحافلات يجب أن يتم باليد وليس لدينا سوى ثلاثة فنانين قادرين على القيام بذلك تحت إشراف مارك كورت ، رسام Coachline الشهير وبالتالي ، نحن دائمًا نبحث عن أشخاص جدد للتدريب في جميع المجالات الفنية المطلوبة: التطريز ، والتطعيم ، وما إلى ذلك. لقد حصلنا على عدد قياسي من المتدربين هذا العام أيضًا ، وربما سنستمر لعدد من السنوات القادمة .
هل تشارك الحرفيين مع أحواض بناء السفن البريطانية مثل Princess و Sunseeker؟
لا ، لقد فعلنا ذلك في الماضي. يمكن العثور على سطح خشب الساج الموجود في العديد من اليخوت في نماذج مثل Dawn و Phantom drophead. في ذلك الوقت ، كان علينا الحصول على المهارات البحرية لصنع هذا التزيين. اعتدنا على توظيف أشخاص من أحواض بناء السفن ولكن ليس بعد الآن لأنهم اختطفوا بسرعة من قبل الأميرة وجميع الآخرين. لهذا السبب ، لم نعد نشارك ولكن لدينا علاقات ودية. عندما تدفع سعرًا معينًا ، فإنه يأتي بتوقعات معينة ونقضي أكثر من 800 ساعة في عمل سيارة Rolls-Royce واحدة للتأكد من أنها نقية. هذه هي كفاءتنا.
تورستن ، في الصورة مع أحدث وأكبر رولز رويس كولينان متوقفة خارج خليج فولرتون سنغافورة
لديك القدرة على تقديم منتجات مخصصة بالفعل ...
في الواقع ، أجرؤ على القول بأن شركة Rolls-Royce لن تكون موجودة إذا لم نتمكن من تقديم هذه التجربة. 98 ٪ من جميع السيارات التي تغادر Goodwood مفصّلة بشكل كبير لأنه بمجرد أن تقرر أنك تريد سيارة Rolls-Royce ، فإن الكثير من الإبداع يذهب إلى جعل السيارة النهائية الخاصة بك. خيالك هو حدنا. يعمل في القسم المخصص وحده أكثر من 100 شخص: المهندسين والمصممين والاستشاريين وما إلى ذلك.
مع هذا المستوى من الفخامة المفرطة ، هل تجد أي أوجه تآزر أو أوجه تشابه مع الصناعات الأخرى مثل صناعة الساعات أو الفنون؟
كثير جدا هكذا. في الواقع ، العديد من عملائنا مهتمون للغاية بالساعات التي تتجاوز النوع الذي سأرتديه [يرتدي Vacheron Constantin Patrimony].هذه الساعات بتكليف من جانبهم وفقط بالنسبة لهم ، أكثر من نصف مليون دولار أو أكثر من قبل صانعي الساعات الذين لم أسمع بهم من قبل. نتشارك في أرضية مشتركة في اهتمامنا بالتفاصيل والفنية. الفن وحتى الخياطة حسب الطلب تلهمنا ، يسعدني أن الفخامة موجودة لأنها أسلوب حياة غني.
يتميز الجيل الثامن من فانتوم بلوحة عدادات مصنوعة من قطعة واحدة من الزجاج ، مما يسمح بعرض الأعمال الفنية ثلاثية الأبعاد. يُعرف هذا باسم معرض Rolls-Royce.
لقد رأينا المديرين التنفيذيين على مستوى C من شركات اليخوت يعبرون إلى ماركات السيارات الفاخرة ، هل هناك عمليات انتقال في التصميم أو المزيد من التعاون المحتمل؟
نتعامل كثيرًا مع Burgess. نحضر أيضًا جميع عروض القوارب ذات الصلة (Monaco Yacht Show ، إلخ) لأن ملفات تعريف العملاء متشابهة جدًا. لقد أطلقنا أيضًا سيارات على متن اليخوت ونقدم تجربة رائعة في ميناء سيدني حيث نكشف عن سيارة على مهبط الطائرات مع حفلة رائعة. فرص مذهلة للتصوير. جزء من جاذبية الفخامة هو قدرتنا على مفاجأة وإسعاد العميل: شركة Rolls-Royce ليست في مجال تجارة السيارات ، نحن في مجال السلع الفاخرة ، لا أحد يحتاجنا في الواقع ، لذا يتعين علينا إنشاء شيء يريدونه تمامًا. الأمر كله يتعلق بالإلهام في نهاية اليوم.
هل طُلب منك دمج تصميماتك في اليخوت الخاصة بهم؟
ما رأيناه يحدث هو العملاء الذين يرغبون في أن تشعر رولز-رويس بجلفستريم. في بعض الأحيان يتم تكليف ألوان معينة وتفاصيل رئيسية للمطابقة. عندما تتعرف على عملائك بشكل أفضل ، ستجد أن العناصر الرئيسية والمواضيع سيتم تكليفها بطائرته الهليكوبتر وطائرة خاصة وطائرة خاصة. ينعكس حمضه النووي في بيئته.
داخل رولز رويس كولينان
يتغير المشهد الإعلامي في كثير من الأحيان ، هل هناك منصة تجدها فعالة بشكل خاص للوصول إلى الأفراد أصحاب الثروات؟
إنها مدفوعة إلى حد كبير بالوظائف الخاصة ولا يمكن للمال شراء الدعوات. نقوم بالكثير على وسائل التواصل الاجتماعي والتسويق الإلكتروني المباشر. الإعلان الأوسع ليس فعالاً للغاية بالنسبة لنا. لا تواجه العلامة التجارية مشكلة في عدم التعرف عليها أو عدم معرفتها ، فالجميع يعرفون Rolls-Royce ، بالنسبة لنا ، كل شيء يتعلق باستهداف العملاء. نفعل المزيد مع الذكاء الرقمي والعلوم الرقمية لتحديد الاحتمالات المحتملة وأخيرًا ، الشيء الأكثر أهمية هو أن العميل المحتمل يحتاج إلى اختبارها. يمكنك التحدث عن Rolls لساعات ولكن لا شيء يقارن بالتجربة ، لا سيما على نموذج مثل Cullinan. يقترب هذا النموذج من العملاء الذين لم نرهم من قبل ، وهو أمر حاسم بالنسبة لهم لقيادته أولاً ، وبالتالي ، بدأنا في إجراء أحداث حصرية للقيادة تسمح للعملاء بقيادة السيارة ليوم واحد حتى يفهموا ما يعنيه امتلاك واحد.
عندما رأيتك آخر مرة عند إطلاق Wraith ، ذكرت أن هذا كان محرك رولز-رويس ذاتي القيادة ، فهل Cullinan أكثر للقيادة الشخصية أو لقيادة الناس؟
محرك الأقراص الذاتي هو اسم اللعبة. بالكاد ترى في آسيا أن سياراتنا تعمل في وضع السائق باستثناء طراز فانتوم. لا أحد يشغل Dawn أو Wraith أو Black Badge في وضع السائق. رولز رويس كولينان 80٪ مدفوعة ذاتيًا. من الممتع ، أن التركيبة السكانية تغيرت أيضًا ، ملفات تعريف عملائنا تتخطى الأصغر والأصغر خلال السنوات الماضية. إنهم أصغر سناً بكثير مما كانوا عليه قبل 10 سنوات بفضل نماذج الأعمال الجديدة وتكنولوجيا المعلومات والتطبيقات و Fintech ورجال الأعمال التكنولوجيين. إذا كنت ذكيًا ومبدعًا ، فمن الأسهل كثيرًا أن تكسب المال اليوم مما كانت عليه قبل 20 إلى 30 عامًا ، وبالتالي ، نحصل على عملاء جدد لم نرهم من قبل بما في ذلك العائلات والعملاء.
رولز رويس بلاك بادج دون
كيف تستهدف بدقة هذا الجيل الأصغر في آسيا؟
فقط للذهاب في ظل طفيف ، ذكرت بلومبرج أن ماركة السيارة الأكثر ذكرًا في أغاني البوب ومقاطع الفيديو الموسيقية هي Rolls-Royce إلى حد بعيد. بطريقة ما ، مع كل المشاهير المؤثرين والتأثيرات الثقافية الشعبية ، تصبح هذه آلية ذاتية التحقيق تساعدنا كثيرًا. لا يمكننا التأثير على هذا ولا ندفع للمؤثرين ، هذه الأصالة تأتي من التأثير الطبيعي العضوي. لقد أنشأنا أيضًا الكثير من الضمانات التسويقية والأصول التي تساعد في دعم النظام البيئي. كما ساعدت الشارة السوداء بروح النشوة السوداء على إنشاء سيارة رولز رويس "منفذة" والتي لقيت صدى لدى الجماهير الأصغر سنًا. لقد أظهر لنا النجاح مع Black Badge كيفية التواصل مع هؤلاء المستهلكين.
لقد رأينا دخول Rolls-Royce إلى أسواق أقل تطوراً مثل كازاخستان وأقرب إلى الوطن ، كمبوديا ، ما هي بعض الاعتبارات عند اختيار السوق التي تدخل؟ ما هو الدافع إلى دخول مثل هذا السوق؟
نحن ننظر إلى إمكانات السوق. نحن لا نفتح وكالة لأن لدينا 5 أو 6 عملاء جاهزين ، فنحن نتطلع على المدى الطويل لنرى ما هي الإمكانات المتاحة وعدد الأفراد ذوي الملاءة المالية العالية في المنطقة ، هل سيكون هناك نمو محتمل بمرور الوقت؟ نحن ننظر إلى فرص النمو المتبادل. شريكنا يستثمر أموالا طائلة ونريد أن نضمن أنه مشروع ناجح ، خاصة بالنسبة لنا من حيث العلامة التجارية. يستغرق الأمر عامًا كحد أدنى لتحليل النتائج واستنتاجها ووضع خطة عمل ثم تنفيذها. أود أن أقول إننا سعداء بالتغطية على مستوى العالم ، ولا توجد حاجة لمزيد من التوسع ، فنحن نجلس حاليًا على 135 شريكًا وممثلًا في 56 دولة حول العالم وهذا كافٍ. من السهل حصاد الفاكهة المنخفضة المعلقة مثل أول 4 أو 5 عملاء ، ولكن بمجرد شرائها ، عليك البحث عن الآخرين وإذا لم يكونوا هناك ، فأنت في وضع صعب. إتمام صفقة بيع فاخرة لأنه لا يوجد عمل لا ينقل مكانة النجاح إذا فشلت.
سيارة Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé ، وهي سيارة فريدة من نوعها مصممة خصيصًا للعملاء في دبي
هل تجد نفس الموقف مع ماركات السيارات الفاخرة الأخرى حيث البنية التحتية أو الطرق غير جاهزة لدعم هذه المركبات ولكن لا يزال الناس يرغبون في الشراء؟
نعم فعلنا. كمبوديا وأفريقيا هي أمثلة جيدة حيث يقوم بعض الأفراد فقط بجمع السيارات. الهند سوق صعبة بالنسبة لنا حتى مع التاريخ الطويل بين مهراجا الدولة والعلامة التجارية. ما زلنا نبيع السيارات هناك ، لكن الجمع بين الافتقار إلى البنية التحتية ونظام ضريبي معقد والحكومة التي لا تدعم الاستهلاك الفاخر يضيف إلى سوق أبطأ بالنسبة لنا هناك. في الواقع ، غالبًا ما يسأل الصحفيون الهنود متى ستفوق الهند الصين ، لذلك هناك بالتأكيد طموح للرفاهية ، وليس الاستهلاك.
لقد قامت الصين بتضييق الخناق على الاستهلاك الفاخر ، أليس كذلك؟
لقد فعلوا ذلك منذ سنوات خلال تحقيق الرئيس شي في فضائح الفساد وهذا الطلب الضعيف لم يقتصر على الكماليات ليس فقط للسيارات بل الساعات وغيرها من الكماليات. تطورت الأمور منذ ذلك الحين والآن العمل في حالة جيدة في الصين.
تم بيع رولز رويس كولينان بعيدًا في الربع الثالث 2019 وبداية الربع الرابع.
كيف تقيس نجاح وأهمية نموذج مثل كولينان في آسيا؟
لدينا مصفوفات أعمالنا عندما نتصور نموذجًا جديدًا. نحن لسنا مدفوعين بالمبيعات أو الحجم. نحن مدفوعون بالربح. هدفي لمجموعة BMW (مساهمينا) هو الربح ونحن مكلفون بكيفية الوصول إليها. نحتاج إلى بيع السيارات وإلا فلن نحقق إيرادات ولكن أعتقد أن لدينا خططًا محافظة لأنه من الأفضل تحقيق النصر عندما نتخطى هذه الأهداف. تم بيع Cullinan بعيدًا في الربع الثالث 2019 وبداية الربع الرابع. المصنع بأكمله يقوم بتحولات إضافية للتعامل مع الطلب ولكن هناك حد لعدد المنتجات التي يمكننا إنتاجها. تروق Cullinan للعائلات والعملاء الإناث لأسباب عديدة - قوة وقوة وسلامة سيارة دفع رباعي. في الواقع ، مع Rolls-Royce Cullinan ، بدأنا في استخدام الكلمات في Rolls-Royce التي لم نعتقد أبدًا أننا سنستخدمها مثل "فائدة" و "عملية" - يمكنك اصطحاب الأطفال إلى المدرسة أو رمي الكلاب في عودة.
تدعم رولز رويس تكنولوجيا الهندسة الكهربائية للشركة الأم - مجموعة BMW
ما هو موقف رولز رويس من البيئة؟ أي خطط لتوليد الكهرباء؟
سنعمل بالكهرباء بالكامل وليس الهجين خلال العقد المقبل. نحن على الأرجح واحدة من آخر تلك التي تقدم 12 محرك احتراق اسطواني وهناك عدد متزايد من الأسواق التي لن تسمح بعد الآن بمركبات الاحتراق في الشكل الحالي. لهذا السبب ، نحتاج إلى إعداد أنفسنا وأعتقد أن السيارة الكهربائية بالكامل تتناسب تمامًا مع العلامة التجارية من حيث عزم الدوران الكامل الفوري والتشغيل الصامت. أنا متفائل للغاية بأن تطور تكنولوجيا البطارية سيشهد نطاقًا محسنًا يتماشى مع ما نتوقعه من سيارة Rolls-Royce. كما أننا جزء من مجموعة BMW التي استثمرت بشكل كبير في المحركات الكهربائية.
أين تعتقد أن الفرصة الكبيرة التالية للعلامة التجارية؟
أود أن أقول أن الشيء الكبير التالي هو الكهرباء. سيتم تطوير هذه التقنيات داخليًا باستخدام تقنية مجموعة BMW ولكن الأهم من ذلك ، يجب أن تكون سيارة رولز رويس مناسبة في نهاية اليوم. هذه مرحلة واحدة. المرحلة التالية هي أيضًا الدخول إلى الهيئات الحقيقية والعميل المخول بتكليف من العملاء.
ستبحث Rolls-Royce في خيارات أكثر جدية حسب الطلب وصولًا إلى عمولات هيكل السيارة في المستقبل
ما هو التحدي الأكبر لرولز رويس في آسيا؟
عدم اليقين في الأعمال - من تخفيض الضرائب أو معنويات المستهلكين. أنت تشتري سيارة Rolls-Royce فقط عندما تشعر بالرضا لأنك لست بحاجة إلى السفر من أ إلى ب. شعور المستهلك هو الأكثر إثارة للقلق لأنه يؤثر بشكل كبير على عملائنا الذين هم رجال أعمال ورجال أعمال قلقون بشأن السياسة ، طرق التجارة الدولية ، العلاقات التجارية ، الحروب الضريبية بين البلدان. هذا هو أكبر مصدر قلق بشكل عام ، وليس فقط آسيا.
أي تحديات بسبب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي؟
من الصعب للغاية التنبؤ. نحن قلقون للغاية ونحث الحكومة على خلق انتقال سلس. سيؤدي خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي الصعب إلى تعطيل سلاسلنا اللوجستية بين عشية وضحاها ، وتدفق العمالة الماهرة من خارج المملكة المتحدة - 30 ٪ من موظفينا هم من غير البريطانيين. إن السير في الزقاق الخاطئ لن يكون جيدًا لأعمالنا. ليس من منظور التعرفة الضريبية أو الاستيرادية ولكن سلاسل اللوجستيات فائقة الدقة التي ستؤثر على تدفق أجزاء سياراتنا. نحن نستورد 38000 مكون يوميًا ، وهي نسبة أعلى لبعض الموديلات وأحتاج فقط إلى فقدان جزء واحد ولا يمكننا إنهاء المنتج بعد الآن. يأتي 10٪ فقط من الموردين في المملكة المتحدة ، وحتى هؤلاء الموردين سيكون لديهم موردون فرعيون في أوروبا ، وهذه السلسلة حساسة للغاية ومنتجاتنا مصممة خصيصًا مع تكوينات محددة. لا يمكنني تحمل مخزون المكونات.
هل خطة الطوارئ هي رولز رويس ليست من جودوود؟
لا بالتأكيد لا. لن ننتقل إلى مصنعنا إلى أوروبا ، خطتنا للطوارئ هي طرق بديلة للخدمات اللوجستية وحتى جدوى المكونات الطائرة في البلاد لتجنب الاختناقات على الحدود. لكن كل هذا محدود لأننا لا نستطيع الحفاظ عليه إلا لفترة قصيرة.
