مالك سولاريس: سينثيا وونغ إبحار للترفيه والرياضة

لوحدها ، فإن قبول سينثيا وونغ ليست مالك يخت إبحار نموذجي. بصفتها امرأة آسيوية ، كانت بالتأكيد أقلية بين المتربصين في كأس سولاريس العام الماضي في سردينيا.

سينثيا وونغ في Dehler 42 ، Daydream

كانت Wong تتخطى اليخوت الشراعية منذ أن اشترت متسابقًا من طراز Archambault A35 من فرنسا تم تطويره تدريجيًا ليصبح متسابقًا أكثر من الطراد.

ثم دعمت عائلتها شراء Dehler 42 الأكثر تركيزًا على الرحلات البحرية من حوض بناء السفن Hanse في ألمانيا ، ولا تزال الأم لأربعة أطفال في هونغ كونغ لا تزال قادرة على الحصول على بعض النتائج الموثوقة على هذا اليخت الأنيق.

ومع ذلك ، تعترف وونغ بأن إطارها الصغير يمكن أن يعمل ضدها في العالم المادي للإبحار قصير اليد ، لذا طلبت Solaris 47 EZC - المصممة لسهولة الإبحار - التي من المقرر أن تصل في وقت لاحق من هذا العام.

"القوة هي العقبة الرئيسية أمام الإبحار. لدي رافعة ونش كهربائية واحدة فقط للهايلارد وعندما مارست سباقي بمفردها ، وبعد كل خطوة ، وجدت صعوبة في الرفع في الجيب إلى أقصى حد لأنني لا أملك القوة الكافية للطحن ". "إما أن أقوم ببعض تدريبات الأثقال أو أن أخرج الطريق السهل ، مع جميع الرافعات الكهربائية."

قد يكون قرار وونغ طلب سولاريس مؤتمتة بالكامل هو "الطريق السهل" في كلماتها الخاصة ، لكن خلفيتها في الإبحار لا تشير إلى شخصية ضعيفة الإرادة.

وونغ يتخطى سولاريس وان 44 جيوا في كأس سولاريس 2018 في إيطاليا

"الإبحار متعة. الإبحار متاح لأي شخص طالما لديهم الشجاعة لتعلم شيء جديد. غالبًا ما أخبر صديقاتي ، "انظر إلي. لا أبدو قويًا على الإطلاق ، وإذا تمكنت من تخطي قارب ، يمكنك ذلك. كل هذا في الاعتبار ".

"لا يوجد شيء تخاف منه. لقد تعرفت على صديق لا يستطيع السباحة في الإبحار. لقد أخبرتها للتو أنها يجب أن ترتدي سترة نجاة طوال الوقت على سطح السفينة حتى تتمكن من السباحة. "

متعلم سريع

تم تقديم وونغ إلى الرياضات المائية في عام 2003 عندما أخذت رياضة التزلج على الماء ، ثم تزلج على الماء وركوب الأمواج ، ولكن عندما بدأت رياضة ركوب الأمواج في عام 2007 بدأ اهتمامها بالإبحار. بعد ذلك بعامين ، اشترت هوبي ، ثم تبعتها قوارب شراعية أكبر.

"لقد استمتعت بركوب الأمواج والإبحار أكثر بكثير لأنك حر ولست بحاجة إلى اتباع قارب سريع. رياضة السيارات لا تعطيني المتعة التي توفرها الإبحار ".

بدأت وونغ الإبحار بجدية بعد أن قررت هي وبعض الأصدقاء شراء مركب شراعي معًا من أجل الإبحار. بعد إجراء بعض الأبحاث واختبار بعض القوارب ، سعت ونج للحصول على المشورة من داخل أسرتها قبل اتخاذ القرار النهائي.

"عندما سألت أمي إذا كان يجب أن أختار القارب الأسرع أو القارب ذي التصميم الداخلي الأكثر جمالاً ، كانت نصيحتها هي شراء القارب الأسرع بنفس المبلغ من المال ، لذلك اشترينا Archambault A35 ، على الرغم من أنها لا تملك سوى الداخلية الأساسية. "

وونغ تبحر لها Archambault A35 ، أنديامو

على الرغم من اليخت ، أنديامو، كان الغرض منها هو الإبحار ، احتلت وونغ المركز الثالث في سباقها الأول ، افتتاح ABC (نادي أبردين للقوارب) في افتتاح Regatta ، بعد شهرين فقط مع القارب.

وقالت وونغ إنها شعرت براحة في تخطي اليخت "في غضون بضعة أشهر" واكتسبت الثقة بسرعة حيث تنافست هي وفريقها وفازت بانتظام ، مع تعديل A35 تدريجيًا ليصبح أكثر متسابقًا.

"على الرغم من أنني في الغالب على دفة القيادة ، فقد تعلمت كل وظيفة في القارب حتى أتمكن من إعطاء أوامر لطاقم العمل بشأن ما يجب عليهم القيام به لجعل القارب يبحر بشكل أسرع".

عندما أصبحت A35 قاربًا تنافسيًا ، حثتها عائلة وونغ على شراء Dehler 42 ، طراد عائلي جيد الحجم ، على الرغم من أن حشرة السباق مرة أخرى بسرعة إلى حد ما بعد احلام اليقظة وصل.

"من السهل السيطرة عليها ويمكنني الإبحار بمفردها. لقد أنهيت المركز الثالث في سباق بمفردها ".

قد تكون وونغ بحارة قادرة وتنافسية ، لكنها تعترف بأن هناك جانبين من جوانب اليخوت التي لم تتقنها أبدًا. "إن أصعب ما في امتلاك قارب هو التعامل مع المحرك والإلكترونيات. لقد تلقيت دروسًا ، ولكن لا يبدو أنني قادرًا أبدًا على إتقانها! "

الإبحار على الجانب الجنوبي

استحق وونغ متعة هائلة في الإبحار ، حتى أنه شجع الأصدقاء الذين يمتلكون يخوتًا آلية على التحول إلى الإبحار "لأنه أكثر صداقة للبيئة".

"أنا سعيد حقًا بمعرفة أنه أثناء الإبحار ، أنا لست ملوثًا ، لأنني حقًا أحترم البيئة وأهتم بها ، ولا سيما البحر. تحرق القوارب الشراعية القليل من الوقود في الدخول والخروج من المراسي ، ولكن من المهم جدًا تقليل انبعاثات الكربون.

بصفتها امرأة آسيوية ، كانت وونغ في الأقلية بين المتربصين في كأس سولاريس

"على مدى العقد الماضي ، رأيت مياه هونغ كونغ تصبح أكثر تلوثًا. يتزايد التلوث البلاستيكي في البحر بطريقة دراماتيكية ، لذلك حان الوقت الذي بدأنا فيه جميعًا في فعل ما يجب فعله للحد من التلوث والتنظيف قدر الإمكان. من واجبنا ترك عالم أفضل للأجيال القادمة ".

غالبًا ما تبحر حول الجانب الجنوبي من جزيرة هونغ كونغ ، مستغلة أكبر عدد من الجزر والخلجان حيث يمكنها الرسو.

في أيام الأسبوع ، غالبًا ما تأخذ Dehler إلى الخارج لممارسة مهارات السباق بما في ذلك البدء ، والركض ، والقفز على الجينكر ، ولف الطائرة الورقية أو الرمز صفر ، ووضع علامة التقريب ، والتقليم ، وما إلى ذلك.

غالبًا ما تكون أيام السبت للسباق ، بينما أيام الأحد للإبحار مع العائلة ، بما في ذلك بناتها الثلاث وابنها ، أصغرها ، الذي يبحر جميعًا بشكل تنافسي.

"أحب حرية امتلاك قارب. في الصباح ، إذا لم تكن هناك رياح كافية لركوب الأمواج ، سأتصل بصبي القارب ليقول أنني سأذهب للإبحار في غضون 30 دقيقة والقارب جاهز لي للذهاب. يقول وونغ ، وهو عازف بيانو بارع يستمتع بالاستماع إلى أمثال شوبان وموزارت وديبوسي وبيتهوفن وشوبرت أثناء الإبحار.

"إذا كنت مع الأصدقاء ، فأنا أحب أن آخذهم إلى وجبات غداء المأكولات البحرية إما في Lamma أو Po Toi أو Cheung Chau أو Po Toi O. أنا أحب صوت الرياح والمياه وقضاء الوقت مع العائلة والأصدقاء. أنا أيضًا أحب الرومانسية للإبحار والاستماع إلى الموسيقى الجميلة عندما أكون في البحر ".

على الرغم من حبها للإبحار ، واجهت وونغ زوجًا من الخوف في البحر ، بما في ذلك "الحلقة الأكثر رعباً" عندما بدت ، بعد الإبحار من ساي كونغ ، مُصممة للتصادم في جزيرة بوفورت بالقرب من ستانلي.

"كان لدينا gennaker قيد التشغيل ، لكن الرياح أصبحت أقوى لذا قررت إسقاط الطائرة الورقية. لم يكن أفراد الطاقم قادرين على سحب الجورب لذلك كان علينا أن نسقط بدون الجورب. بطريقة ما ، دخلت الطائرة الورقية في الماء ولم نتمكن من استعادتها مع وجود اثنين فقط على متنها ".

“كنا قريبين جدًا من بوفورت. قررت إسقاط الشراع الرئيسي أيضًا ، لذلك على الأقل يمكن أن يتوقف القارب عن الحركة. كان القارب ينجرف نحو بوفورت ، لكننا تمكنا للتو من إنهاء سحب الطائرة الورقية في الوقت المناسب ".

إبحار سهل مع الشمس

في ضوء مثل هذه الحلقات ، أصبح من المفهوم أكثر أن تختار Wong نظام Solaris 47 ، EZC (مفهوم الإبحار السهل) المؤتمت بالكامل لليخت القادم ، حيث سيزيل الكثير من الضغط والعضلات المطلوبة للتعامل مع اليخوت الشراعية.

لاحظت وونغ لأول مرة العلامة التجارية الإيطالية الراقية عندما ظهرت Solaris One 48 على نفس عائم يختها الخاص.

قال وونغ ، الذي تساءل واستمر في الإبحار بطول 48 قدمًا عدة مرات مع ممثل آسيا للعلامة التجارية ، إنريكو زانيلا: "تساءلت عن طبيعة هذا القارب الأزرق الجميل"

كان طاقم GioiA بما في ذلك Enrico Zanella (أقصى اليسار) حضورًا حيويًا في Yacht Club Porto Rotondo

مع زيادة اهتمامها بالعلامة التجارية ونماذجها ، تمت دعوة وونغ إلى إيطاليا الصيف الماضي لإجراء تجارب بحرية خلال أيام سولاريس ، التي عقدت في مياه كوستا سميرالدا المذهلة قبالة سردينيا.

ثم وضعت هذه التجربة موضع التنفيذ في كأس سولاريس التالي لمدة يومين ، متخطية نموذج سولاريس وان 44 ، مدعومًا بطاقم من ذوي الخبرة ، بما في ذلك العديد من هونغ كونغ.

بالنسبة لقاربها الذي اختارته ، استقرت على سولاريس 47 طراد سريع اسمه صفيرة قيد الإنشاء حاليًا ومن المقرر وصوله إلى هونغ كونغ في الربع الرابع من العام.

"لقد استمتعت حقًا بكأس سولاريس. مياه كوستا سميرالدا جميلة وفريدة من نوعها. الألوان مدهشة ببساطة ، وخلال يوم التدريب الأول ، رحبت بنا ثلاث دولفين. قالت وونغ ، التي قالت إنها تعتزم العودة لكأس سولاريس هذا العام ، لقد كان لدينا طعام لذيذ وأحداث ممتعة في Yacht Club Porto Rotondo ، وهو ناد جميل ومرحب.

"كان السباق ممتعًا مع أكثر من 30 يختًا. في بعض النواحي ، كانت تشبه هونغ كونغ من حيث الجزر ودورات الإبحار. كانت الرياح والطقس جيدة. يختنا GioiA كان أول واحد 44 في مجموعة من أربعة أفراد وقمنا بتمرير بعض القوارب مع فريق عمل جيد ".

بغض النظر عن العديد من عوامل الجذب للإبحار في إيطاليا ، يعتقد وونغ أن Solaris 47 EZC منطقي جدًا بالنسبة لشخص يتطلع إلى التركيز على ملذات الإبحار أكثر من التحديات.

"مفهوم الإبحار السهل هو بالضبط ما أبحث عنه. إن طفرة اللفافة ، والرفع الذاتي ، والرافعات الكهربائية بالكامل تجعل الحياة أسهل بكثير بالنسبة للسيدات مثلي ولأولئك الذين يرغبون في الاستمتاع بالإبحار ، لكنهم لا يريدون التعامل مع الصعوبات الجسدية المتمثلة في طحن أو سحب الخطوط ، تقول.

"يتعلق الأمر باستخدام التقنيات لجعل الإبحار أسهل وأكثر أمانًا. يمكنني الإبحار بالقارب بنفسي ، بينما تسترخي عائلتي وأصدقائي ويتمتعون بالرحلة. القارب سريع للغاية ومع ذلك فهو لا يزال مريحًا للأشخاص على متنه.

"إيطاليا لديها أفضل تصميم وهناك اهتمام كبير بالتفاصيل والجمال. إنه أيضًا بناء عالي الجودة. إنه قارب قوي للغاية ، يطل على المحيط بسبب تصميم الهيكل وبناءه ".

توفر Zanella أيضًا التدريب لضمان اعتياد المالكين والمشترين المحتملين بسرعة على استخدام Solaris وكيفية تحقيق أقصى استفادة من هذه العلامة التجارية البوتيك ، التي تنتج عددًا محدودًا من اليخوت سنويًا.

أمر وونغ بشحن سولاريس 47 ذو الهيكل الأبيض الذي سيصل إلى هونغ كونغ في أواخر عام 2019

يقول وونغ: "يركز مفهوم الإبحار السهل على جعل كل شيء سهلاً ، لذا يجب أن يكون التدريب سهلاً". "ومع ذلك ، يجب عليك تخصيص الوقت للتعلم. تحتاج فقط إلى بعض الدروس للتعرف على القارب ، بالإضافة إلى تدريب الإبحار العادي ".

أسلوب الحياة والرياضة

يعتقد زانيلا نفسه أن هناك اعتقادًا خاطئًا في الصين القارية وأجزاء أخرى من آسيا بأن الإبحار ليس سوى رياضة ، تدور حول السباقات والسباقات.

لقد عقد العزم على مزيد من الناس لتحقيق الجاذبية الواسعة النطاق للإبحار ، وكانت وونغ نفسها دائمًا مؤيدة قوية لكليهما.

"الإبحار ليس مجرد رياضة ، إنه أسلوب حياة. السباقات مثيرة ، بينما الإبحار يكاد يكون تأمليًا ، يهدئ العقل ، ويريح الجسم.

"سواء كنت مبتدئًا أو قائدًا متمرسًا ، يمكن لأي شخص الاستمتاع بالإبحار بطرقه الخاصة. يمكن أن يكون مع العديد من الأصدقاء ، مع طاقم كامل ، أو مجرد واحد أو اثنين على متن الطائرة.

"على عكس الألعاب الرياضية مثل كرة القدم أو التنس عندما لا يتمكن اللاعب من لعب مباراة عادلة إلا مع أشخاص من نفس المهارة ، فإن الإبحار متاح للجميع - طالما أنك لا تشعر بدوار البحر!"

حتى في هونغ كونغ ، تنتمي وونغ إلى حد ما إلى أقلية كإمرأة آسيوية تمتلك اليخوت الشراعية وتتخطىها بطريقتها الهادئة ، وهي تخترق بعض الحواجز وتثبت أنه يمكن لأي شخص الإبحار.

على هذا النحو ، تأمل بصدق أن تستمر هذه الرياضة في زيادة شعبيتها في المدينة التي تسميها بالمنزل وأماكن أخرى في المنطقة ، حيث لا تزال الأراضي المبهرة المذهلة لا تحظى بتقدير كبير وقلة الاستخدام مقارنة بما شاهدته في البحر الأبيض المتوسط.

"إن المياه جميلة ونظيفة في البحر المتوسط ​​، والإبحار شائع جدًا هناك. في هونغ كونغ وبعض الدول الآسيوية الأخرى ، أصبحت اليخوت ذات المحركات أكثر شيوعًا. على متن اليخت ، يريد الناس الوصول بسرعة إلى وجهتهم ، وإسقاط المرساة والبقاء ، بينما في الإبحار ، يستمتع الناس بالرحلة. في الواقع ، غالبًا ما أبحر بدون وجهة ثابتة - أذهب إلى حيث تأخذني الريح.

هذا الاختلاف له علاقة أكبر بنظام القيم للآسيويين مقابل الأوروبيين. الآسيويون بشكل عام أكثر توجها نحو النتائج في حين أن الناس في البحر الأبيض المتوسط ​​موجهون للعملية. إذا كان بإمكان أهالي هونج كونج التراجع ، تفريغ الذهن ، التمتع بالحرية ، يمكننا أيضًا الاستمتاع بالطبيعة. يوجد في هونغ كونغ العديد من الجزر الجميلة. نحن بحاجة فقط للتواصل والاستمتاع بها ".

سولاريس يجلب الإبحار السهل إلى آسيا