Sunseeker Steers في الاتجاهات الجديدة مع تقنية Hawk ، 8X ، الهجينة

انضم الرئيس التنفيذي الألماني كريستيان مارتي والإيطالي CTO أندريا فرابيتي إلى Sunseeker فقط في نوفمبر ويناير على التوالي ، لكن الزوجين يشرفان بالفعل على كمية كبيرة من النشاط في حوض بناء السفن البريطاني ، الذي تملكه مجموعة واندا الصينية منذ 2013.

الرئيس التنفيذي كريستيان مارتي هو ثاني ألماني يعمل على مستوى الإدارة العليا في Sunseeker

قامت Sunseeker بتجربة نموذجها 62 عقدة من طراز Hawk 38 وتخطط لإطلاق مشروع 8X في مهرجان كان لليخوت في العام المقبل ، وكلاهما سيمثل نطاقات جديدة لتكمل نماذج مانهاتن وبريداتور و Sport Yacht واليخت. كما أنها تستعد للبدء في بناء أول يخت 161 في هولندا بعد تعاونها مع أيقونة حوض بناء السفن الهولندية.

ابتسم مارتي ، وهو الألماني الثاني الذي يعمل على مستوى رفيع في Sunseeker ، بعد تيمون أورلوب ، رئيس التميز التشغيلي منذ أبريل 2017: "نحن نقوم بالتدويل".

"لقد كان قرارا حكيما من قبل المستثمرين لدينا لتوظيف أندريا وأنا بالتوازي تقريبا ، لأنه لديه مهارات تكميلية لي. لم يكن لدي أي خلفية في صناعة اليخوت. لقد أمضيت 25 عامًا في صناعة السيارات ، في الترف ، لذلك هناك تداخل في قاعدة العملاء.

"لدي أيضًا خلفية دولية للغاية ، والتي ستكون مفيدة في الطريقة التي نريد أن ننمو بها لأننا بحاجة إلى العولمة كشركة. الجمع بين هذا والخبرة التقنية الضخمة لأندريا ، الذي كان مع أحد منافسينا الأساسيين لسنوات عديدة ، هو خطوة ذكية للغاية. ربما لم أكن لأفعل ذلك بدونه ".

وصل أندريا فرابيتي في منصب الرئيس الفني في يناير وهو أول إيطالي يعمل في الإدارة العليا لشركة Sunseeker

الإيطالي الأول لشركة Sunseeker على المستوى الإداري ، يمتلك Frabetti ما يقرب من ثلاثة عقود من الخبرة في صناعة اليخوت بما في ذلك 25 عامًا في Ferretti Group كمدير التطوير ومدير ونائب رئيس تطوير المنتجات.

وقد خلف فرابيتي جون بريثويت ، الذي تقاعد في يونيو الماضي بعد أن أمضى حياته المهنية بالكامل في Sunseeker ، معظمها إلى جانب الأخ الأكبر روبرت ، مؤسس الشركة الذي توفي مؤخرًا.

قال فرابيتي: "شخصياً ، أنا أركز حقًا على الابتكار وكانت Sunseeker علامة تجارية مبتكرة من البداية". "الآن ، الخطة هي زيادة الاستثمار في الابتكار والمنتج الجديد بنسبة 50 في المائة ، الأمر الذي سيكون جذابا للغاية للعملاء ولنا جميعا نعمل هنا."

على الرغم من أنه في مرحلة التطوير قبل وصول الرئيس التنفيذي الجديد و CTO ، سيكون أول طراز جديد تم إصداره في عصر Marti-Frabetti هو Hawk 38 ، وهو قارب يومي عالي الأداء مع توأمي Mercury 400R خارجيين وصل إلى 69 عقدة في التجارب البحرية الشهر الماضي . 38 قدم هو أصغر نموذج لباني بول.

قام Fabio Buzzi Design ، الحائز على 43 رقمًا عالميًا من السرعة و 55 لقبًا عالميًا ، بتصميم الهيكل المتدرج ، بعد أن عمل مع Sunseeker على XS2000 و XS Sport قبل عقدين تقريبًا.

لدى Hawk 38 توأمان خارجيان Mercury 400R ووصل إلى 69 عقدة في التجارب البحرية

إذا كان طراز Hawk 38 يمثل عودة إلى تراث سباقات Sunseeker وجذور الأداء ، فقد تم تصميم 8X لتمثيل "الجيل التالي" من الموديلات الأكبر في الفناء ، مع اختلاف جوهري من الداخل والخارج عن النطاق الحالي. تتضمن الميزات شعاعًا هائلاً وزيادة كبيرة في الحجم مقارنةً بطرازات Sunseeker الحالية.

على الرغم من عدم إصداره رسميًا ، إلا أن طول اليخت سيبلغ 80-90 قدمًا ، ولكن الأهم من ذلك أنه سيكون أوسع بنسبة 10٪ تقريبًا مع زيادة في الإزاحة تقترب من 30٪ مقارنة بالمركب ذي الحجم المماثل.

كما ستزداد سعة الوقود والمياه ، وسيزداد النطاق بنحو 20 في المائة. كما أن لديها سينما مسبقة ونادي شاطئ جديد أربعة أضعاف حجم تصميم منصة الاستحمام التقليدية.

يمثل Project 8X الجيل الجديد من Sunseeker من النماذج الأكبر ، مع الكثير
شعاع وحجم أكبر

وفي الوقت نفسه ، سيتم تقديم اليخت 161 في حوض بناء السفن ايكون في هولندا مع نظام دفع مولد الديزل الهجين MTU ، حيث تنتقل Sunseeker إلى التكنولوجيا الهجينة لكل من اليخوت المخصصة والإنتاجية.

ستوفر محركات Twin MTU2000 M96L 1950 V12 لـ 161 سرعة إبحار 17 عقدة وبحد أقصى 20.5 ، في حين ستسمح سعة الوقود التي تبلغ 30.000 لتر بنطاق 3150 نانومتر عند 11 عقدة مع احتياطي 10 في المائة. مع الدفع الهجين ، تتوقع Sunseeker مدى 3600 نانومتر مع احتياطي 10 في المائة.

علاوة على ذلك ، تقوم Sunseeker بتطوير نموذج جديد لعام 2020 ليكون أول يخت إنتاج مزود بالطاقة الهجينة MTU وجميع مزاياها بما في ذلك التشغيل الصامت ، والانبعاثات الصفرية ومستويات الاهتزاز المنخفضة.

يحتوي أول نظام دفع هجين من سلسلة MTU على ستة أوضاع تشغيل ، من الكهرباء بالكامل مع عدم وجود انبعاثات حتى استخدام محركات الديزل MTU Series 2000 المزدوجة التوأم ذات 12 أسطوانة ، كل منها يولد حوالي 1432 كيلووات و 1947 حصان.

يحتوي النظام على مولدات على متن الطائرة ، ووحدات دفع كهربائية ، ونظام إرسال ، وبطاريات ، وأنظمة تحكم ومراقبة ، ويمكن توسيعه على أساس معياري. في الوضع الكهربائي ، يمكن للمولدات توفير الطاقة والدفع على متن السفينة باستمرار ، لتحسين استهلاك الوقود والراحة للممرات الطويلة.

سيكون اليخت 161 الذي ستقوم آيكون ببنائه في هولندا أكبر طراز على الإطلاق من إنتاج Sunseeker

في الوضع الصامت ، باستخدام الطاقة فقط من البطاريات ، تتوفر ما يصل إلى 40 دقيقة من الدفع و 120 دقيقة من الطاقة على متن الطائرة مع تركيب كل زوج من بطاريات MTU ، دون انبعاثات.

قال مارتي ، الذي عمل في أمثال جاغوار لاند: "سنقدم مزايا حقيقية من خلال مغادرة المرسى في الوضع الكهربائي النقي أو عندما تقوم بتثبيت وفتح نادي الشاطئ الخاص بك ، حتى لا تكون محاطًا بأبخرة العادم". روفر وماكلارين أوتوموتيف وأستون مارتن لاجوندا خلال 25 عامًا في صناعة السيارات.

"سيستمر الاتجاه نحو التهجين في النمو. كان التطور أبطأ قليلاً في صناعة اليخوت لأن سعة البطارية المطلوبة أكبر بكثير من السيارات ، لكنها ستستمر في النمو. السؤال الأول الذي يطرحه بعض العملاء الآن هو عن النطاق ، حيث يرغب الأشخاص في قضاء وقت أطول على متن الطائرة ولا يريدون قضاء نصف يوم للتزود بالوقود ".

وأضاف فرابيتي: "في السيارة ، تعيش في الداخل. في اليخت ، تعيش في الخارج. لذا ، فإن مالك اليخت لا يختار الهجين فقط لأنهم يريدون أن يُنظر إليهم على أنهم صديقون للبيئة ولكن لأنهم في الواقع يعيشون ويتنفسون في البيئة. إنهم يدركون بشكل لا يصدق جودة الهواء والماء الذي يسبحون فيه ، لذلك ستصبح التكنولوجيا الهجينة أكثر جاذبية للعملاء. الصمت جذاب أيضاً. "

Sunseeker 74 Sport Yacht يحتفل بالعرض الأول لآسيا في سنغافورة