اقتصاد حصة الركوب على وشك التعطل بسبب بديل أكثر بأسعار معقولة من المشغلين الحاليين Uber و Grab ولديهم 23 سنة من المتسربين من الجامعة يقع عليهم اللوم. أطلق الطالب الجامعي السابق مؤخرًا Taxify. تأسست في إستونيا ، تلك الدولة الصغيرة في شمال أوروبا التي عطلت العالم ببرنامجها الرائد eResidency ، ثم خلقت موجات مرة أخرى مع مقترحات لعملة بيتكوين سيادية ، ومن المتوقع أن يقلب المنافس الإستوني الجديد لـ Uber and Grab صناعة مشاركة الركوب.

Taxify: خيار مشاركة أرخص ل Uber & Grab

الرئيس التنفيذي لشركة Taxify ماركوس فيليج هو رجل مغامر عمره 23 عامًا. من خلال تطبيق Taxify ، تقدم شركة حصة ركوب الإستونية سيارات الأجرة وخدمات السيارات أرخص من Uber و Grab - أحد الاختلافات الرئيسية هو أن Taxify يقدم طريقة دفع إضافية - وهي طريقة الدفع النقدية ، مما يجعلها أكثر تشابهًا مع Grab من Uber.

تصور التسرب الجامعي وأطلق Taxify من المنزل قبل التوسع إلى ما يقرب من 20 سوقًا ، وتجنب أسواق أوروبا الغربية النموذجية بسبب لوائح أكثر إرهاقًا - حتى الآن ، تعمل أحدث شركة مشاركة في الركوب في إفريقيا وأوروبا الشرقية ، لكنها حاولت مؤخرًا بذل جهد فاشل من أجل اركض في لندن.

تم إطلاق Taxify في العاصمة الإنجليزية في 5 سبتمبر ، واتخذ نهجًا صارمًا من الأسعار المخفضة للغاية للحصول على الأشخاص على متن الطائرة (50٪) بالإضافة إلى خصم إضافي قدره 3 جنيهات إسترليني للأشخاص الذين يقنعون الآخرين بالتسجيل. وبعد ذلك بثلاثة أيام فقط ، تم تعليق تطبيق الترحيب بالركاب واضطر Taxify لسحب خدماته من المدينة الإنجليزية بعد أن زعم ​​تحدي من Transport for London أن الشركة تفتقر إلى تراخيص التوظيف الخاصة المناسبة للعمل في المدينة. وفقًا لـ Taxify ، كان التعليق غير عادل لأنه كان يعمل كمزود تكنولوجيا (تطبيق Taxify) وليس شركة سيارات أجرة حيث عرضت خدماتها من خلال شركة تأجير محلية - City Drive Services التي لديها ترخيصها الخاص لتشغيل سيارات الأجرة.

عيون على باريس: هل يمكن أن تنجح في فرض الضرائب؟

يتميز Taxify بنموذج عمل جذاب لكل من السائقين والدراجين - حيث يحصل على عمولة تتراوح من 10 إلى 15٪ بدلاً من رسوم عمولة من 20 إلى 35٪ من Uber بينما يقدم لركابها ومستخدميها ما يصل إلى ثلاث مرات أقل من تكاليف منافسي حصة الركوب التقليدية Uber و إختطاف.

ومع ذلك ، فإن صناعة مشاركة الركوب مليئة بجثث الشركات الناشئة الأخرى التي حاولت وفشلت - هل تذكر Karhoo و Hailo؟ بالتأكيد OffWhiteBlog لا. في الوقت الحاضر ، على الرغم من قضايا الإدارة ومزاعم التحرش الجنسي ، فإن Uber هي الشركة الخاصة الأكثر قيمة في العالم مع زيادة رأس المال بما يقرب من 15 مليار دولار أمريكي.

"لقد رأينا أنه على المدى الطويل ، هذه الأسعار المنخفضة منطقية. وعلى المدى الطويل إذا كان السائقون سعداء ، فهناك تجربة أفضل للعملاء وتؤدي إلى زيادة الاحتفاظ بالعميل ". - ماركوس فيليج ، مؤسس Taxify والرئيس التنفيذي لشركة Business Insider

من حيث السائقين ، تجاوز عدد Uber عدد Taxify 4: 1 في وقت الإطلاق. ومع ذلك ، كان فيليج البالغ من العمر 23 عامًا واثقًا من أنه مدعومًا من مستثمر رئيسي واحد فقط - الصيني ديدي تشوكسينج ، لا يتم الضغط على Taxify لتحقيق ربح على المدى القصير من أجل توفير عوائد للمستثمرين. يمكن القول ، لا يشتكي أي من مستثمري أوبر من استراتيجية قائد الخسائر حتى الآن.

قبل عام بالضبط ، فاز سائقو أوبر في لندن بقضية أمام محكمة بريطانية أكسبتهم حقوقًا في أجور العطلات ، واستراحات الراحة ، والأجور المعيشية الوطنية البريطانية ، وهي انتكاسة للشركة ؛ حتى ذلك الحين ، لا تزال أوبر تعاني من مزاعم سوء احترام حقوق السائقين في مناطق متعددة. استقال الرئيس التنفيذي لشركة أوبر ترافيس كالانيك في يونيو 2017 - ليس بالضبط المثال المفضل لدى أوبر عن عدم القيادة.

مع إيلاء Taxify أهمية كبيرة للسائقين ، كما يفعلون على عملاء الركوب والاستفادة من الرسائل النصية والمكالمات المباشرة مقابل المكالمات التي تم إسقاطها وأخطاء الرسائل عبر تطبيقات Uber و Grab ، قدم Taxify الدراجين في 25 مدينة القليل من الشكاوى حول الشركة.

منذ عام 2013 ، عملت Taxify بشكل أساسي في المدن حيث لم يكن لدى Uber و Grab موطئ قدم حتى الآن ، مما أدى إلى شائعات بأن استراتيجية الخروج من Taxify CEO Villig كانت مجرد اكتساب ولكن خدمة الإستشاد بالركوب الاستونية بدأت عملياتها في باريس يوم الخميس ، متوجهة إلى - مع زعيم السوق أوبر مرة أخرى منذ المواجهة الأخيرة في لندن.

خسرت أوبر 2.8 مليار دولار في عام 2016 على رقم معاملات بلغ 6.5 مليار دولار في حين يدعي فيليج أن Taxify مربح بالفعل. تمتلك Didi Chuxing حاليًا 20٪ من Taxify.