تومي هو يتعلم من التجربة
الحياة على الماء في الحمض النووي لسكان هونج كونج. بالإضافة إلى تاريخنا كمحور للشحن ، لدينا السامبين والخردة والقوارب العائمة وقرى الصيد والسفن السياحية والعبارات التي تعبر الميناء وتتصل بجزرنا وماكاو والصين القارية. نشأ سكان هونج كونج حول المياه والقوارب المستخدمة منذ فترة طويلة.
تومي هو هو الرئيس التنفيذي لشركة Voyager Risk Solutions ، التي تأسست في 2018
بالنسبة للبعض ، يعتبر الإبحار على متن يخت فاخر أو الإبحار في مياهنا هدفًا ، وقد تم تقديم الإبحار منذ أيام المدينة كمستعمرة بريطانية. الإبحار هو المغامرة والرياضة وأسلوب الحياة ، على الرغم من أنه غالبًا ما يرتبط بالثروة.
كانت هونغ كونغ مدينة سريعة النمو في الثمانينيات وأصبحت القوارب أكثر بأسعار معقولة. قرر بعض الناس أن يعيشوا على متن قارب ، ويواجهون المياه كل يوم ويستمتعون بالسلام والهدوء ، بعيدًا عن الضوضاء وحركة المرور في المدينة. كانت عائلتي واحدة منهم.
كان والداي في صناعة القوارب قبل ولادتي. عندما كان صغيرًا ، كان والدي يحظى بفرصة نادرة للإبحار حول العالم على متن يخت كبير - حيث كان حجم 55 قدمًا كبيرًا في ذلك الوقت. كانت والدتي سيدة بحر ومثلت ثقافة السامبان المحلية ، حتى حضرت معرض لندن للقوارب كجزء من معرض هونغ كونغ في عام 1971.
لفترة من سنوات مراهقي ، عشت على متن قارب في Causeway Bay Typhoon Shelter. لقد كانت تجربة رائعة. بالإضافة إلى كونها ممتعة ، فقد أثرت أيضًا شبكتي في هذه الصناعة التي استفادت بشكل مدهش من مسيرتي المهنية اللاحقة. لقد كونت صداقات كثيرة واستمتعت برفقة جيراني. كلنا خلقنا مجتمعًا صغيرًا وعاش الجميع معًا بتناغم.
نشأ تومي هو حول المياه في هونغ كونغ
المتعة تأتي مع المخاطر. على غرار العيش على الأرض ، هناك مخاطر على المياه تواجهنا في أي وقت. وكان هناك حادث خلال تلك الفترة صفعني على وجهي ، وأخبرني أن هناك دائمًا خطر محتمل ومخاطر وراء المتعة.
اشتعلت النيران في أحد قوارب جاري. تطورت النار بسرعة وعندما كان القارب في منتصف مأوى الإعصار ، احتاج رجال الإطفاء إلى وقت وجهد إضافيين للاقتراب منه. قاموا بإخماد الحريق ، ولكن للأسف المالك الذي عاش على متن القارب كان محاصراً في الداخل ومات.
كانت هذه هي اللحظة التي علمتني فيها أن أدرك المخاطر والخطر. في الواقع ، بقيت هذه الحادثة معي طوال حياتي ، خاصة وأنني دخلت في النهاية أعمال التأمين على اليخوت ، على الرغم من أن هذه المهنة لم تبدأ على الفور.
في أوائل العشرينيات ، تم امتصاص حياتي في عالم القوارب. كان والدي مدير حوض السفن لمرسى محلي - تقاعد قبل عامين - وكانت والدتي تدير أعمال إصلاح القوارب.
لم أفكر مرتين في القفز مرة أخرى إلى عالم القوارب بعد أن أنهيت دراستي. عملت لدى تاجر لعلامة ملابس شراعية وبعت معدات ومعدات الإبحار وحتى الجيت سكي.
لطالما تمتع هو بالإبحار وهو عضو منذ فترة طويلة في Royal Hong Kong Yacht Club
لقد بعت أكثر من 100 جت سكي في السنة. كان العمل سهلاً وكان الاقتصاد جيدًا. لقد كانت فترة ممتعة من حياتي ، حتى أواخر التسعينات عندما تحول كل شيء إلى الجانب المظلم.
ذهب الاقتصاد من جيد إلى سيئ في غضون أيام. بدأ العملاء في تأخير المدفوعات. حتى أن الكثير منهم فشل في الدفع. اضطررت إلى إغلاق نشاطي في رياضة الجت سكي وتحمل قدر كبير من الديون.
ثم بدأت العمل في نادي اليخوت الملكي في هونغ كونغ لبعض الوقت والتقيت بشخص غير حياتي المهنية. اقترح أن خلفيتي ومعرفي للقوارب ستكون ميزة في مجال التأمين ، لذلك أحضرني إلى شركته وعملت في تأمين اليخوت.
كان يومي الأول في 10 سبتمبر 2001 ، وبسبب الحادث المأساوي الذي وقع في نيويورك في يومي الثاني من عملي ، أعتقد أنني تلقيت أكثر تدريب مكثف على الإطلاق لسمسار تأمين على مستوى الدخول. تغير سوق التأمين بشكل كبير في يوم واحد وفهمت طبيعة وهيكل هذه الصناعة في فترة زمنية قصيرة جدًا.
التأمين ليس أكثر المجالات التي عملت فيها براقة ، ولكنه ضرورة في رياضة اليخوت - وغيرها من مجالات الحياة - لأنه على الرغم من كل فرحة الحياة التي يجلبها البحر ، تحدث حوادث مأساوية دون سابق إنذار ، داخل وخارج المياه.
تومي هو
مع ما يقرب من عقدين من التأمين على اليخوت ، تومي هو هو الرئيس التنفيذي لشركة فوييجر ريسك سوليوشنز ، التي أسسها في عام 2018. ولد هو في هونغ كونغ ، وترعرع في عائلة القوارب ، وكان عضوًا في نادي هونغ كونغ لليخوت لأكثر من 25 عامًا ، هو مالك قارب منذ فترة طويلة ومستشار لرابطة صناعة اليخوت في هونغ كونغ.
العرض الأول لآسيا ، مسرح كاتامارانس سنتر في عرض سنغافورة
