الإيرانيون الأثرياء يحفزون ازدهار السيارات الفاخرة

يغذي الإيرانيون الأثرياء طفرة سيارات فاخرة غير مسبوقة على الرغم من العقوبات التي تضر باقتصادهم ، ويدفعون ما يصل إلى 360 ألف دولار لشراء سيارات راقية.

وقال بائع سيارات في طهران لوكالة فرانس برس شريطة عدم الكشف عن هويته: "يدفع المشترون مقدمًا مقابل هذه السيارات ، والتي تكلف بشكل عام من مرتين إلى ثلاث مرات أكثر من الخارج".

ذكرت صحيفة نقلاً عن بيانات الجمارك الرسمية ، حفتي صبح ، أن "563 طرازًا مختلفًا من طراز بورش تم بيعها في العام الإيراني الأخير (حتى مارس 2012)" بقيمة إجمالية 50 مليون دولار قبل ضريبة استيراد ضخمة بنسبة 100 بالمائة.

وقالت وسائل الإعلام إن هدف بورشه هو بيع 800 من سياراتها في الجمهورية الإسلامية هذا العام الإيراني الحالي ، مؤكدة على المكاسب التي تحرزها شركة السيارات الألمانية اللامعة في سوق متخصصة كانت تهيمن عليها في السابق عروض أكثر سرية من منافسيها بي إم دبليو ومرسيدس بنز.

وتقول التقارير إن مازيراتي ، العلامة التجارية الهزلية التي تملكها شركة فيات الإيطالية ، تتطلع أيضًا إلى الحصول على جزء من الحدث من خلال فتح صالة العرض الخاصة بها في طهران في غضون أسابيع.

إن التفاخر المتفاخر من النخبة الإيرانية يتناقض بشكل صارخ مع المضائق التي يمر بها الإيرانيون العاديون.

ويواجهون تضخمًا يزيد عن 20 بالمائة ومعدل بطالة يقدر بـ 12-25 بالمائة وعملة ضعيفة بشدة في الأشهر الأربعة الماضية والعقوبات الاقتصادية الغربية المفروضة للحد من برنامج طهران النووي المتنازع عليه.

في حين أن الأثرياء يبحثون عن السيارات الفائقة التي تكلف ما بين 110،000 دولار (لبورشه بوكستر للمبتدئين) إلى 360،000 دولار (لبورشه باناميرا توربو أو مازيراتي جران توريزمو) ، فإن الإيرانيين العاملين يحصلون على متوسط ​​راتب شهري قدره 700 دولار.

يتمتع سوق السيارات في إيران بحماية شديدة ضد الواردات ، حيث سمح فقط بـ 40.000 سيارة العام الماضي ، على الرغم من الطلب المتزايد بشكل مطرد الذي تم تلبيته في الغالب من خلال الإنتاج المحلي لحوالي 1.6 مليون سيارة سنويًا.

هناك الآن ما يقدر بـ 14 مليون مركبة على الطرق الإيرانية ، أكثر من ضعف الستة ملايين المسجلة في عام 2005.