لماذا استغرق Jaguar XKSS 60 عامًا حتى يكتمل

تحتفل جاكوار بماضيها ومستقبلها بنفس القدر في معرض لوس أنجلوس للسيارات هذا العام من خلال الكشف عن إعادة تصميم مثالية لسيارة رودستر XKSS 1957 الشهيرة إلى جانب مفهوم سيارة الدفع الرباعي الإضافي المتطور I-Pace والالتزام بتزويد نصفها بالكهرباء الخط الحالي بحلول عام 2020.

مع كل هذه الضجة حول السيارات ذاتية القيادة وأحدث الابتكارات في تصميم السيارات ، قد يكون من المفاجئ أن أحد نجوم معرض LA Auto لهذا العام هو سيارة جاكوار رياضية مفتوحة من منتصف الستينيات.

لكن XKSS ليست أي سيارة رياضية قديمة والنموذج المعروض - إعادة ترفيه مثالي لأصل 1957 ، وصولًا إلى موضع وتكوين كل من مساميرها التي تزيد عن 2000 - هو شيء ينتظره تسعة جامعي السيارات الأمريكيين 60 عامًا نرى.

في عام 1957 ، تم تدمير تسعة نماذج XKSS متجهة إلى الولايات المتحدة عندما اندلع حريق في مصنع جاغوار. كما دمر الحريق المعدات اللازمة لبناء بدائل.

تستكمل جاكوار الآن الطلب ، لكن القيام بذلك يعني إنشاء باكز جديد لتشكيل هيكل الألومنيوم يدويًا ، والحصول على الفرامل الأصلية ، والعمل بأبعاد إمبراطورية بدلاً من الأبعاد المترية ، وصنع عناصر جديدة من الحديد الزهر ، وحتى استخدام تقنيات braising البرونزية لبناء الهيكل .

وقال كيف ريتشز ، مدير هندسة جاكوار الكلاسيكية للسيارة الجديدة: "نحن ملتزمون بجعل النسخة" الأصلية الجديدة "مخلصة تمامًا للسيارة القديمة بكل طريقة". "كل شيء هو نفسه السيارات الأصلية ، لأن هذه هي الطريقة التي ينبغي أن تكون."

داخل المدرسة القديمة الجديدة بالكامل جاكوار XKSS

لا يزال كل هذا يثير السؤال: "لماذا تذهب إلى الكثير من المشاكل؟"

الجواب هو أن XKSS الأصلي يتنافس مع مرسيدس 300SL على لقب أول سيارة خارقة في العالم. تم اشتقاقها كنسخة على الطريق من D-Type الحائزة على جائزة Le Mans 1955 (سيارة تم بيعها للتو مقابل 21 مليون دولار في المزاد). تم التخطيط لـ 25 مثالًا فقط وتم الانتهاء من 16 فقط.

هذه السيارة الجديدة هي الأولى من بين تسعة نماذج بديلة مخططة سيتم بناؤها بشق الأنفس على مدى الأشهر الـ 18 المقبلة (سيتطلب كل منها 10000 ساعة عمل لإكمالها). يتم الحديث عن كل طراز بالفعل على الرغم من سعره البالغ مليون جنيه إسترليني (1.24 مليون دولار أمريكي).

كشف XKSS - المستضاف في متحف بيترسن - يختلف اختلافًا كبيرًا عن عرض الواقع الافتراضي الذي قامت به الشركة لإطلاق أول سيارة دفع رباعي كهربائية ، I-Pace ، لكن كلاهما ينقلان نفس الرسالة وفقًا لجاكوار لاند روفر.

قال الدكتور رالف سبيث ، الرئيس التنفيذي لشركة جاكوار لاند روفر: "نحن نخطط المستقبل ونطور نهجنا الخاص بالحكم الذاتي والاتصال والكهرباء".

خلال العرض الذي قدمه ، تعهد Speth بتقديم نصف جميع طرازات لاند روoverر وجاغوار الجديدة مع مجموعة نقل مكهربة (أي هجينة أو كهربائية) بحلول عام 2020. "تكمن ريادة التصميم والابتكار التقني والتميز الهندسي في قلب هذا العمل المسؤول". قال.