40 عاما من بورشه 911 توربو
قد يكون نصف قرن 911 الأصلي في الإنتاج هو الحدث الذي يحظى بكل الاهتمام ، لكن معرض فرانكفورت للسيارات هذا العام يمثل أيضًا معلمًا رئيسيًا لأشقاؤه التوربيني والأسرع.
1974 بورشه 911 توربو
عندما تم الكشف عن هذا النموذج الفضي في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1973 ، تسبب في إثارة ، وليس أقله بسبب جناح ذيل الحوت الضخم - الذي سيصبح مرادفًا للنماذج المستقبلية - كان ذلك بسبب عزر 'Turbo' الذي تم كتابته على المحرك الخلفي التغطية.
كانت بورشه تجرب تجربة التغذية بمحركاتها من أجل سلسلة سباقات Can-Am وكانت النتائج مثيرة للإعجاب للغاية حيث قررت الشركة جعلها تتأقلم مع سياراتها.
على الرغم من امتلاكها فقط لمحرك سعته 2.7 لترًا ، وستة محركات ، في شكل أولي ، كان لديها 280ph عند النقر وسرعة قصوى تبلغ 160 ميل في الساعة. واستطاعت بيع 2،876 مثال على مستوى العالم.
1977911 توربو 3.3
كان تصميم توربو ، مثل شقيقه الذي يتطلع إليه عادةً ، أحد تصاميم التطور الجليدي البطيء بدلاً من الثورة. حتى أكبر هواة العلامة التجارية يحتاجون إلى مفتاح ربط لإظهار اختلافه عن العلامة ، لكنه يختلف.
ارتفعت سعة المحرك إلى 3.3 لتر ، وحصل التوربو على مبرد داخلي ومكابح قرصية من متسابق 917 الرياضي. ونتيجة لذلك ، ظل الطلب عليه وفي الإنتاج حتى عام 1989 عندما حصل أيضًا على علبة تروس بخمس سرعات كهدية تقاعد.
1990911 توربو نوع 964
عادت سيارة 911 توربو في عام 1991 بمحرك أكبر وديناميكيات هواء أفضل وتوجيه كهربائي. كما كان أول تكرار للسيارة يتم تهويته بما فيه الكفاية وعازل للصوت لقيادته في جميع أنحاء المدينة وكذلك المسار. أخيراً تم تدريبه في المنزل بعبارة أخرى.
1995911 توربو نوع 993
ماذا تفعل عندما لا يمكنك تغيير التصميم الخارجي للسيارة؟ كن مبدعًا مع كل شيء لا يمكن رؤيته. حصلت سيارة 1995 Turbo على شواحن توربينية ، ونظام إدارة المحرك ، 408hp ، وبالتالي لم ينتهي السائق بتغليف هذا الوحش حول شجرة ، بالدفع الرباعي.
كما كان الحفاظ على السيارة مستقيمة وضيقة نظام كبح ABS وعلبة تروس بست سرعات. جاءت العديد من الميزات المتطورة للسيارة بفضل سيارة بورش الخارقة الأسطورية 959 الآن.
2000911 توربو تايب 996
تدعي بورش أن موديل 2000 كان جديدًا تمامًا. لم يأت عنصر واحد من السيارة من منصة 911 سابقًا ، باستثناء صورة ظلية بالطبع. كانت أول توربو بمحرك مبرد بالماء قادر على الوصول إلى 200 ميل في الساعة مع برنامج إدارة الاستقرار المحوسب.
2006 بورش 911 توربو 997
حصل التكرار التالي على محرك بسعة 3.8 لتر بقوة 500 حصان ، وقابض مزدوج ، وعلبة تروس ناقل الحركة ، وعزز سمعة السيارة كسيارة خارقة "يومية" ، مريحة وعملية بما يكفي للقيادة في أي ظروف وبأي سرعة ، طالما سمح القانون . يتبع نموذج "S" الذي كان لديه قوة أكبر وكان قادرًا على اندفاع 0-60 ميل في الساعة في 3.3 ثانية بالكاد يمكن تصديقها.
2013 بورش 911 توربو اس
تواصل أحدث جيل من السيارات تقاليد الحصول على أسرع وأسرع وأسرع ، فيما يتعلق بالتصميم ، وتبدو ثابتة. يمكنها اللفة Nürburgring-Nordschleife في 7 دقائق و 27 ثانية - أسرع بحوالي دقيقة واحدة من إصدار 1997 - وهي أول سيارة إنتاج في العالم تتميز بجناح أمامي متغير يعمل بالطاقة الهوائية والذي يتم ضبطه بناءً على سرعة السيارة.
