سيارات السوبر الألمانية الكلاسيكية: الاحتفال بمرور 60 عامًا على سيارة مرسيدس 3000 SL Roadster

مرسيدس بنز 300 SL Roadster (W 198 II، 1957 to 1963). رسم بتاريخ 29 ديسمبر 1955. بإذن من Daimler AG

في مارس 1957 في معرض جنيف للسيارات ، كشفت مرسيدس عن سيارة ستصبح المخطط الفعلي لسيارات الأحلام المتدنية - 300SL Roadster.

مثل جميع الشركات المصنعة الألمانية ، استغرقت مرسيدس عددًا من السنوات لإعادة بناء سمعتها بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، وبفضل التركيز المثير للقلق على السباق والأداء عند العودة إلى المنافسة في عام 1952 ، في غضون عامين ، كان النجم ثلاثي النقاط مرة أخرى القوة المهيمنة في رياضة السيارات.

لكنها أرادت أيضًا أن تكون قوة مهيمنة في سوق السيارات الأمريكية ، وبفضل ماكس هوفمان ، سائق سباقات المولود في فيينا الذي تحول إلى مستورد سيارات أوروبي مقره الولايات المتحدة ، وجدت الإجابة بسرعة.

اشتكى هوفمان من أن العلامة التجارية لم يكن لديها "مجتذب حشد" لإثارة حماس العملاء الأمريكيين. لذلك ، لتزويده بسيارة رياضية خارجية وخارجية ، كانت لدى مرسيدس فكرة بارعة في تقديم سيارة السباق الخاصة بها ، 300SL Gullwing ، كسيارة على الطريق من أجل الأثرياء ، وهي حركة تحدد بشكل أساسي النموذج الأصلي للسيارة الخارقة ، وهي سيارة تجمع بين الأداء المذهل والجماليات الهائلة.

مرسيدس بنز 300 SL Roadster (سلسلة W 198 II) تم بناؤها من 1957 إلى 1963. الصورة بإذن من Daimler AG

لذا في نفس العام ، أعاد المصمم الرئيسي فريدريش جيجر سيارة SL إلى لوحة الرسم وعزز مظهرها المنخفض مع تبسيط كل جانب يمكن أن يكون عائقا أمام قيادة السيارات في الهواء الطلق "بدون رعاية".

هذا يعني إعادة تصور كامل للهيكل. استخدم Gullwing إطارًا فضائيًا ارتفع على طول جوانب السيارة ، لذا كانت الأبواب المفتوحة ذات الحجم النصف العلوي هي الطريقة الوحيدة للسماح لأي شخص بالدخول أو الخروج من السيارة. مكنت التغييرات السيارة من الحصول على أبواب تقليدية ، وجذع كبير ومساحة كافية لتعليق أكثر تعقيدًا لتحسين التحكم.

هذه لم تعوق الأداء. مع تركيب درع الرياح للسباق وتغطية مقعد الراكب ، تمكنت السيارة من تحقيق سرعة متوسطة تبلغ 242.5 كيلومترًا في الساعة على الطريق السريع ميونيخ-إنجولشتات.

بين عامي 1957 و 1963 ، على الرغم من كونها واحدة من أغلى السيارات في العالم - تكلفتها 10،900 دولارًا في المواصفات القياسية - باعت مرسيدس 1،858 300SL Roadsters قبل استبدالها بسلسلة W113 SL ، المعروفة باسم Pagoda ، ولكن أشرف عليها فريدريش جيجر مرة أخرى .

مرسيدس بنز 300 SL Roadster (سلسلة W 198 II) تم بناؤها من 1957 إلى 1963. الصورة بإذن من Daimler AG

عززت السيارة مكان مرسيدس في الوعي الأمريكي أيضًا. بين عامي 1936 و 1941 ، قامت الشركة بتصدير ما مجموعه 41 سيارة إلى البلاد. ولكن مع مساعدة هوفمان في توجيه الشركة ، بحلول عام 1957 ، كانت الشركة تصدر 6048 سيارة إلى الولايات المتحدة سنويًا.

اليوم ، حتى 300SL Roadsters في حالة سيئة تجلب بسهولة أكثر من مليون دولار أمريكي في المزاد ، مما يجعلها واحدة من أكثر سيارات مرسيدس تحصيلًا وتحصيلًا في التاريخ.