مقابلة: محمد الشعالي عن جلف كرافت
"إذا لم تستيقظ في الساعة السادسة صباحًا تفكر في القوارب ، فلا يجب أن تكون في هذا العمل." بالنسبة لمحمد حسين الشعالي ، رئيس شركة جلف كرافت ، فإن الانخراط العاطفي يعود إلى طريق طويل جداً. عندما يقول ، "لقد ولدت على الشاطئ" ، فهذا ليس خطًا رميًا. كان والد الشعالي قبطانًا بحريًا في الأيام التي كان فيها صيد الأسماك واللؤلؤ تجارة بحرية أساسية في ما كان يُطلق عليه حينذاك الإمارات المتصالحة - محمية بريطانية أصبحت الإمارات العربية المتحدة في عام 1971. "قام والدي برحلات تجارية على طول الطريق إلى الشرق أفريقيا ، وتربينا على حكايات الإبحار وتحديات البحر ، "وهو يتأمل ،" وأصبحت هذه متأصلة بعمق في ذاكرتي. " حقا هناك ماء مالح في عروقه.
المكتب الرئيسي لشركة جلف كرافت
كانت التجارب المبكرة لبناء القوارب تجريبية بشكل صارم - فتيان صغيرون يعبثون بالقوارب. لم يكن خزان الوقود "الملصق" مع القطران شيئًا يمكن تكراره. "غرق القارب على أي حال ، ولكن لحسن الحظ يمكننا السباحة." نجح الشعالي طويلاً بما يكفي للحصول على شهادة في الإدارة والاقتصاد من جامعة بيروت العربية ، ثم التحق بوزارة الخارجية الإماراتية ، حيث أخذته مهنة مميزة إلى سفراء في واشنطن وفي الأمم المتحدة في نيويورك وجنيف. ولكن هذا لا علاقة له ببناء القوارب ... "طوال وقت فراغي ، كنت دائمًا أعود إلى الماء. أحب الصيد. اشتريت قاربًا صغيرًا ، و Wellcraft ، وقمت بشحنه من الولايات المتحدة إلى دبي ... وبعد عام اشتريت قاربًا آخر ، أطول بـ 2 قدم فقط. ثم تساءلت مع أخي لماذا كنا ننفق الكثير من قوارب الشحن المال ، ولماذا لم نبنيها بأنفسنا؟ وهكذا ولدت غلف كرافت في عام 1982. " (للتسجيل ، تحتل الشركة المرتبة العاشرة حاليًا في كتاب الطلبات العالمي لعام 2014 لأحواض بناء السفن الصغيرة).
إطلاق أكبر يخت صناعي في الخليج كرافت ، ماجستي 155
“استخدمنا رأس المال لشراء الخبرة. اشترينا قوالب من الولايات المتحدة ، لكن التصميم كان لقارب بحيرة غير مناسب للظروف المحلية ، لذلك عدنا وأعيد تصميمنا ... لقد كان منحنى تعلم حادًا للغاية وكان وقتًا صعبًا للغاية. ولكن بابتسامة تقول إنها كانت مثيرة وممتعة للغاية. "لقد تعلمنا الكثير خلال السنوات العشر الأولى". كان أول قارب إنتاج مناسب خارج الفناء عبارة عن كولفيك 53 صممه جون بينيت ، وفي عام 1996 دعت جلف كرافت ماسيمو جريجوري لتصميم يخت 77 'الذي توسع تدريجياً في 82 قدم. "بعنا أول واحد لرئيس الإمارات الشيخ زايد بن نهيان".
على مر السنين ، شاركت العديد من الأسماء البارزة في شركة جلف كرافت - فرانك مولدر وإيفان مارشال على سبيل المثال لا الحصر. يعتقد الشعالي للحظة. "كان لدينا دائمًا شغف ، وكان ذلك طبيعيًا ، ولكن يجب أن تخفف من القدرة الشغف والطموح. هذا مهم جدا. لا يمكنك فعلًا البدء في بناء 100 يخت + سوبر في اليوم الأول. هناك نوع من التلمذة الصناعية التي يجب أن تمر بها. القارب 100 قدم ليس مجرد 50 قدمًا من طرف إلى طرف معًا. سيكون حجمه عشرة أضعاف الحجم تقريبًا ، وأكثر تعقيدًا بمئة مرة. لقد حققنا النجاح في كل مرحلة من مراحل نمونا لأننا "استمعنا دائمًا" لقدرتنا وراقبنا الجودة ".
جلالة اليخوت لبناء السفن
في عام 1993 ، بدأت اليخوت غلف كرافت بالظهور في آسيا - بشكل رئيسي ماليزيا وتايلاند - وفي عام 2001 قدمت الشركة سلسلة Majesty Yachts ، بدءًا من 66 "ثم 77". كانت هذه الأهداف موجهة بشكل مباشر إلى السوق الأمريكية وظهرت في معرض Fort Lauderdale Boat Show ، لكن سوق القارب الذي تم بناؤه في الشرق الأوسط لن يكون جيدًا في أعقاب أحداث 11 سبتمبر.
لذا عادت شركة جلف كرافت إلى بناء قوارب أصغر ، ثم توسعت تدريجياً في كل مرة أخرى. ويأتي على رأس المجموعة حاليًا ماجيستي 125 وماجيستي 135 ، مع 155 من المقرر إطلاقها في أم القيوين في يونيو من هذا العام. يقول الشعالي: "لقد تغير السوق في السنوات الأخيرة ، ونحن الآن نبيع ما يقرب من 40٪ من إنتاجنا مباشرة في الشرق الأوسط. نحن في موقع استراتيجي للغاية - بالقرب من أسواق اليخوت التقليدية في أوروبا ، وعلى حافة آسيا سريعة النمو. إنه مكان جيد ". على طول الطريق ، اضطرت شركة جلف كرافت إلى تطوير سلسلة إمداد إنتاج فائقة الكفاءة. "نحصل على مكونات من جميع أنحاء العالم ، وما لا يمكننا العثور عليه بسهولة وبسعر جيد ، نصنع أنفسنا. هذا يجبرنا على إنتاج يخوتنا في الوقت المناسب وبطريقة اقتصادية. لا يمكننا فقط السير في الطريق إلى الثريا من أجل تكبيل حجم مختلف لأننا غيرنا رأينا ... إنه يشجع الانتباه إلى التفاصيل في العملية وتخطيط الإنتاج الفعال ".
بعد 32 عامًا من العمل ، أصبح لدى شركة جلف كرافت موظفين يعملون في الشركة منذ البداية. الشعالي فخور بذلك. "ربما تكون التجربة أكثر قيمة من أي شيء آخر يمكنني التفكير فيه. أنت بحاجة أيضًا إلى الاستقرار في هذا العمل: بناء اليخوت هو عمل عالي القيمة منخفض الوحدات. لا يعمل على عوائد ربع سنوية.قبل الأزمة المالية العالمية ، كانت هناك خمس سنوات جيدة من العمل ، ولكن لا يزال بعض شركات البناء مثقلة بالديون الضخمة وغير الواقعية. إذا كنت لا تجني المال في الأوقات الجيدة ، فكيف يمكنك البقاء على قيد الحياة في الأوقات الرخوة؟ "
محمد حسين الشعالي ، رئيس مجلس إدارة جلف كرافت وإروين باموس ، الرئيس التنفيذي لشركة جلف كرافت ، في افتتاح معرض اليخوت في سنغافورة.
لقد تخلى محمد الشعالي الآن عن حفلات الاستقبال الدبلوماسية للتركيز على بناء القوارب. لا يزال يحب الصيد ، وهو قادر على القيام بذلك في رفاهية أكثر مما كان عليه قبل 30 عامًا. ولا يزال يستيقظ في الساعة السادسة صباحًا يفكر في بناء القوارب.
قروض القصة
نص وصورة بواسطة غاي نويل ، محرر متجول ، نمط اليخت
ظهرت هذه القصة لأول مرة في نمط اليخت.
