تصميمات اليخوت الفاخرة: تضيف Sanlorenzo تحديثات لتصميمات اليخوت الحالية للوظائف

قررت شركة Sanlorenzo تحديث أسطول هيكلها بالكامل من الألياف الزجاجية وبدأت مع اثنين من اليخوت "المدمجة" SL78 و SL 86. وقد تم بيع أول SL78 بالفعل إلى مشترٍ في هونغ كونغ.

سيتم تطبيق الابتكارات والتحسينات التي تم تقديمها عبر النطاق بأكمله حيث يعمل المصممون Officina Italiana Design من خلال مهمتهم المتمثلة في حمل هذا النطاق إلى المستقبل. على وجه الخصوص ، تم إيلاء الاهتمام لتطوير القوس من زوجين من ألواح الشمس المائلة (مساحة مشهورة في العديد من اليخوت الآلية) إلى مساحة معيشة مناسبة يمكن لأي شخص استخدامها. تحتوي على أرائك وطاولة وبعض وسائد حمامات الشمس وغطاء شمسي قابل للطي. في النهاية ، اتجه نحو الوظيفة بدلاً من الشكل.

يتم الحفاظ على أساسيات Sanlorenzo: تم تصميم التصميمات الداخلية للقياس وفقًا لذوق المالك وهي ذات جودة عالية وأنيقة وتعكس الخطوط المتوازنة لليخت ككل.

من الجسر العلوي ، هناك مساحة كبيرة للركاب الثمانية. يحتوي flybridge على بيميني صلب يغطي منطقة تناول الطعام وموضع الدفة العلوية ، في حين أن النصف المتبقي ، مؤخرًا ، يتسع لـ 3 أو 4 كراسي.

الوصول ، بشكل فريد ، هو من داخل منطقة تناول الطعام في الصالون ، الجزء السفلي من الممشى خارج باب المطبخ مباشرة. وبالتالي يتم ضمان تناول الطعام في الطابق العلوي من الطعام الساخن كما هو الحال مع المطاعم أدناه. كل من مناطق تناول الطعام هذه ، والثالثة في قمرة القيادة ، تستوعب 8 مقاعد بشكل مريح ، لذلك يتم تغطية المطر أو اللمعان أو أي شيء بينهما.

الطول الإضافي 8 أقدام من القارب السابق للمبتدئين ، SL72 ، يُترجم إلى مساحة أكبر قليلاً مع زيادة الشعاع قليلاً أيضًا. يتم الوصول إلى الصالون ، أمام قمرة القيادة الكبيرة من خلال أبواب خلفية قابلة للطي ويبدأ بالصالة ، ثم منطقة تناول الطعام والوصول إلى جسر الطيران. تم تحسين الإضاءة عن طريق استخدام حصون متقطعة للسماح بوصول مزيد من الضوء إلى النوافذ. إلى الأمام هذا هو المطبخ ، الذي يمكن أن يكون مفتوحًا أو مغلقًا ثم موضع الدفة الداخلية ، في المنتصف. إلى هذا المنفذ هو الوصول إلى كابينة الطاقم. وصول الركاب إلى الكبائن تحت ممر الوصول إلى flybridge.

يأتي تصميم المقصورة الرئيسية بطريقتين: كابينة كاملة العرض بما في ذلك حمام داخلي ، أو كابينة كاملة العرض بالإضافة إلى حمام داخلي في الجانب. ينتقل السرير الكبير من المركز إلى المركز في النسخة الأكبر ولكن يتم توفير معظم المساحة الإضافية لخزائن الملابس.

يتم تحقيق نسخة المقصورة الرئيسية الأكبر من خلال القضاء على المقصورة المزدوجة بالميناء. كلا من التوأم starboard و for’ard double كلاهما معًا في كلا الإصدارين. هناك رصيف مزدوج بطابقين للطاقم في قوس الميناء برأسه الخاص.

خلف الكابينة الرئيسية مباشرة توجد غرفة المحرك وتوأم MTU 1،523hp ديزل وأقصى ما يكون هو المرآب ، لذا فإن العطاء يذهب أسفل قمرة القيادة بدلاً من مؤخرة الصاروخ كما هو شائع في هذه الفئة. بشكل عام ، أضاف Sanlorenzo مساحة أكثر قابلية للاستخدام لزيادة صغيرة جدًا في الحجم. ومن المقرر بالفعل أن يكون القارب الأول في آسيا ، وثلاثة أخرى في المخزون في ساحة Ameglia الخاصة بهم.

لمزيد من المعلومات: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

تم نشر هذه المقالة لأول مرة في الإصدار 36 من نمط اليخت.