بورش 911 R يذهب إلى نسب السباقات النقية
يزن 911 R ("R" للسباق) وزنًا يبلغ 3،020 رطلاً ، ويقطع 110 رطلاً من الإصدار 911 الأخف. هذا العرض لخفض الوزن هو جزء من رؤية بورشه لاستعادة سيارة رياضية نقية قديمة جيدة في محاولة لعدم تنفير المشجعين المتشددين ، بعد إجبارهم على إضافة الشواحن التوربينية وعلب التروس المجدولة لمواكبة العصر أو التشريعات البيئية. تم عرض 911 R في معرض جنيف للسيارات.
يضخ المحرك المسطح سداسي الأسطوانات الطبيعي سعة 4 لتر قوة 500 حصان لدفع محرك السرعة الخفيف هذا من 0-100 كيلومتر / ساعة في 3.7 ثانية فقط ، ويصل إلى أقصى سرعة 201 ميل في الساعة. ينتج هذا الهيكل الأخف وزناً من خيارات تصميم السباقات مثل تمزيق المقاعد الخلفية ، واستخدام ألياف الكربون لغطاء المحرك والحراس الأمامية ، وسقف المغنيسيوم ، والألمنيوم في كل مكان ...
مع اختفاء ناقل الحركة ، ما هو بدلاً من ذلك هو علبة تروس يدوية بست سرعات مناسبة. الفكرة هي أن السائق متورط تمامًا في كل جانب من جوانب أداء السيارة ، ولهذا السبب ، على الرغم من أن السيارة الجديدة تبرز بوضوح من أي 911 أخرى ، إلا أنها لا تفعل ذلك بسبب التنانير الجانبية أو المرايل الأمامية أو أجنحة خلفية ضخمة. كما حملت بورشه أكثر من ابتكارين تكنولوجيين حديثين. الأول هو توجيه العجلات الخلفية للحفاظ على النهاية الخلفية المعلقة في الاختيار ، والثاني هو فرامل سيراميك كربونية ضخمة.
مع ألوانها البيضاء المتواضعة ، لا يشير إلا القليل إلى القدرات القوية للسيارة باستثناء تفاصيل خطوط السباق الحمراء المزدوجة التي تمتد من الأنف إلى الذيل. 911 R هو النموذج الذي يعيد الأداء الرياضي إلى المقدمة ، ويقتصر على 911 فقط من الأمثلة المرقمة حول العالم.
صور مجاملة من بورش
