والي يوسع جاذبية محفظة Ferretti Group: Stefano De Vivo

ستيفانو دي فيفو ، المدير التجاري لمجموعة Ferretti Group

مع وجود والي على متنها ، نمت مجموعة Ferretti Group إلى ثمانية ماركات لليخوت. ما هي أكبر الكسب؟

تعد Riva و Custom Line أكبر علامتين تجاريتين في الوقت الحالي من حيث الإيرادات. إذا كنا نتحدث عن إنتاج متسلسل وشبه مخصص - لذا الألياف الزجاجية - فإن Riva و Custom Line متقدمان بخطوة على Ferretti Yachts ثم Pershing و Itama.

ريفا هي العلامة التجارية الوحيدة التي لدينا تمتد من الجري إلى اليخوت الضخمة. لديها الكثير من المنتجات وهي العلامة التجارية الوحيدة التي يمكنها فعل ذلك. هذا هو السبب في أن لديها أرقامًا أكبر بكثير من Ferretti Yachts. يوجد Custom Line في يخوت أكبر ، لذا من السهل زيادة الإيرادات.

أطلق ألبرتو جالاسي على العلامة التجارية Custom Group اسم العلامة التجارية الأكثر أهمية لمجموعة Ferretti Group. 


إنه الأهم لأنه على الرغم من أنه ليس مشهورًا مثل Riva أو Ferretti Yachts أو Pershing ، إلا أنه أكبر مصدر إيرادات للمجموعة نظرًا لحجم اليخوت. هذا هو السبب في أنها أصبحت الأكثر أهمية.

تترك Navetta 33 السادسة Custom Line ، التي أثبتت مكانتها كرائدة مالية بين العلامات التجارية لمجموعة Ferretti Group

تأتي الكثير من تجربة السيد غلاسي في هذه القوارب من كونه مستخدمًا ، لأن إحدى مشاكل حوض بناء السفن هي أنه على الرغم من امتلاكنا المعرفة التقنية ، إلا أن القليل جدًا من العمال يستخدمون المنتج. في بعض الأحيان يصحب مندوبو المبيعات العملاء لأنهم مدعوون ، لكن لا أحد يستخدمهم حقًا.

تضم مجموعة Ferretti Group أيضًا بييرو فيراري كمساهم ورئيس لجنة المنتجات الإستراتيجية ، التي تصمم أو تنظر في جميع المنتجات. أي منتج يخرج ، كان السيد فيراري يتابع كل تصميم فردي ، من التصميم إلى التصميم وما إلى ذلك.

إن وجود أشخاص في الشركة يستخدمون اليخوت حقًا يحدث فرقًا ، لأنه عندما يقولون ، "لا تنس أن تضع قابسًا داخل المرآة لأنك تحتاج إلى ذلك لفرشاة أسنان كهربائية". أو لا تضع هذا هنا لأنه عندما تنهض من السرير ، تدوس عليه. إنها التفاصيل.

الجميع يصنعون قوارب جميلة في الوقت الحاضر ، لكن التفاصيل هي التي تصنع الفرق حقًا - ولهذا السبب أصبحت Custom Line مهمة جدًا في المجموعة.

أعلنت مجموعة Ferretti Group أن عام 2019 هو "عام Pershing" ، والذي شمل حتى الآن العرض العالمي الأول لـ 8X 
 في Boot Dusseldorf وإطلاق الرائد 140 في أنكونا. لماذا الدفعة الكبيرة؟

لقد دفعنا أيضا في السنوات الماضية. الحقيقة هي أن 8X كانت متأخرة قليلاً. كان يجب أن يكون في مهرجان كان لليخوت (في سبتمبر 2018).

De Vivo في العرض العالمي الأول لـ Pershing 8X

أيضًا ، بيرشينج شديد التعقيد والتكنولوجية للغاية ، وليس لامتلاكه واستخدامه ولكن للبناء ، لذلك مع الحدود الجديدة التي نحاول دفعها - وعندما تأخذ في الاعتبار أداء بيرشينج بتصميم بيرشينج - استغرق الأمر لفترة أطول قليلاً. بيرشينج هو أصعب وحش علينا ترويضه ، ولا أحد يستطيع ترويضه.

لهذا السبب انتهى 8X بالخروج هذا العام واستفدنا من ذلك من خلال الاستثمار الضخم لجلب القارب إلى دوسلدورف ، حيث لدينا مجموعة جيدة جدًا من العملاء الذين يزورون المعرض من الأجزاء الشمالية والشرقية من أوروبا.

ثم هناك 140 ، وهذا بالتأكيد عمل تقني وتقني ، ولماذا يثبت أكثر أن هذا هو عام بيرشينج. لكن الأمر ليس أننا قررنا هذا العام أننا سوف ندفع. نحن نحاول دفع كل علامة تجارية كل عام.

يبدو أنه عام كبير في آسيا لمجموعة Ferretti Group ، مع بيرشينغ 140 و Riva 90 ’Argo و 110’ Dolcevita و 
 a Custom Line Navetta 33 بين الوافدين المتوقعين. ما مدى أهمية آسيا لعملك؟

الطلب في الواقع عبر طيف أحجام اليخوت وأعتقد أن آسيا ككل تنمو بشكل مطرد ، على الأقل بنفس الوتيرة للشركة. عندما انضممت في عام 2014 ، كانت آسيا 15 في المائة من الإيرادات. واليوم ، تبلغ هذه النسبة حوالي 18 في المائة وزادت الشركة إيراداتها بأكثر من الضعف. هذا يعني أنها كانت تنمو بشكل جيد.

أعتقد أن آسيا تسير على الطريق الصحيح بدلاً من الشركات التي ترسل فقط أكثر من أطنان من المنتجات القديمة ، وهو خطأ كانت الصناعة قد بدأت في ارتكابه في 2005 ، 2006 ، باستثناء هونغ كونغ ، التي كانت أكثر رسوخًا. الآن ، أعتقد أن جميع الشركات تفعل الأشياء بشكل صحيح وتحقق نموًا لطيفًا دون المبالغة.

أشاد لك السيد غلاسي بالدور الرائد في الاستحواذ على Wally ، على مدى 15 شهرًا. 


في الواقع ، عمل فريق كبير على ذلك. أعتقد أن السيد غلاسي كان يحاول القول أنها كانت رحلة طويلة. لم يكن الأمر سهلاً. كان هناك فريق كبير من المستشارين وراء ذلك لأنه معقد للغاية.

فئة Wally في كأس Maxi Yacht Rolex 2017 ؛ الصورة: كارلو بورلنغي

قال السيد غلاسي هذا أيضًا لأنه في كل مرة لا يعرف لماذا لم يتم إغلاق الصفقة وتساءل عما إذا كانت ستمضي قدمًا ، كنت دائمًا الشخص الذي يقول نعم. لأنه يعرف ذلك لأن لدي قلب إبحار كبير!

أنا سعيد وسعيد. إنه تقدير لكل العمل الذي قمت به مع فريقي ، بشكل استراتيجي ، لمجموعة Ferretti Group. أعتقد أنني بحاجة إلى شيء جديد لأبقى في صدارة لعبتي. نحن بحاجة إلى دوافعنا وأعتقد أنه يشعر بنفس الشيء.Wally يمثل تحديًا كبيرًا نود أن نتصدى له ، وأنا أرغب بشكل خاص في مواجهته.

جزء الإبحار مهم ، لكن جانب القوة سيكون أكبر مولِّد للإيرادات. لقد قام Wally ببعض الأشياء المدهشة من ناحية القوة ، ولكن الإبحار بعد ذلك هو قلبي ويجب أن أستمع إلى قلبي ، أخيرًا ، بعد 20 عامًا في العمل مع العلامات التجارية لليخوت.

ما هي آمال لوكا باساني في هذه الشراكة؟

كان يبحث عن الخطوة التالية لأنه يريد أن يعيش والي خلفه. وأعتقد أن ما بدأ فعله بالفعل ، وما نعمل معا للقيام به ، هو التأكد من أن هذا الحمض النووي أخرج منه ووضعه في شكل ، وأنظمة في مكانها ، لذلك سيكون هناك دائما Wally وستبقى دائمًا أمامنا 20 عامًا بسبب عبقريته.

يبلغ من العمر 62 عامًا وآمل أن يتقاعد في أحد الأيام. أعتقد أن الرجال الأذكياء فقط يدركون أن ما فعلوه ليس إلا إذا استمر خارج مشاركتهم.

سيتم عرض 48 WallyTender في مهرجان كان لليخوت في سبتمبر

كانت فيراري واحدة من هؤلاء الناس. كان كارلو ريفا أحد هؤلاء الأشخاص الذين فكروا ، أحتاج إلى التأكد من أن هذه الشركة التي أنشأتها ، هذه الأسطورة ، هذا الجمال ، هذه العلامة التجارية الشهيرة ، تعيش بجواري. أعتقد أن فيراري وريفا قد أثبتا أنه يمكن القيام بذلك ، والناس الذين تمكنوا من ذلك يعملون معنا.

ما هو وضع الإنتاج لشركة Wally عندما أعلنت عن عملية الاستحواذ؟ 


الحقيقة هي أن Wally كانت تنتج قوارب شراعية فقط وستستمر في بنائها. نحتاج إلى التعرف على بناء اليخوت الشراعية ، لذا تحتاج لوكا إلى تعليمنا.

بالنسبة للقوارب السريعة ، نحتاج إلى نقل الإنتاج. في السنوات القليلة الماضية ، بسبب الأحجام المنخفضة ، كانت Wally تنتج القليل في شمال فرنسا ، شمال إيطاليا ، تونس ، لذلك نريد أن نمنح Wally منزلًا لبناء مشاريعهم.

هل ناقشت توسيع نطاق محرك اليخت Wally مرة أخرى؟

هل تعرف ما هي البطارية الذرية؟ إنه مصنوع من البلوتونيوم وعندما تبدأ ، لا يتوقف أبدًا. هذا هو السيد غلاسي. الآن ، انضم إلينا بركان لوكا باساني ، لذلك يجب أن أتعامل مع بطارية ذرية لا تنام ولا تتوقف أبدًا ، وبركان!

لذا ، نعم ، لقد بدأنا بالتأكيد العمل على أشياء جديدة ، أشياء أكبر ، أي حجم ، من الإبحار إلى القوارب الآلية إلى السفن. سمها ، لقد بدأنا بالفعل التفكير في الأمر. لدينا استراتيجية وبدأنا العمل على عدد قليل من النماذج.

ملاحظة: تظهر النسخة الكاملة للمقابلة في إصدار نمط اليخت 46

Ferretti Group، C&N Sell Custom Line 120 'New Build to Asian Client