الكشف عن فيراري 458 إيطاليا
أخيرا يمكننا أن نرى الصور الأولى لسيارة فيراري 458 إيطاليا الجديدة المذهلة صدر قبل الكشف الرسمي في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر.
458 Italia هي أحدث تجسيد لسيارة berlinetta ذات المحرك الخلفي الأوسط.
النموذج الجديد هو توليفة من الأسلوب والذوق الإبداعي والعاطفة والتكنولوجيا المتطورة ، والخصائص التي تشتهر بها إيطاليا كدولة.
لهذا السبب اختارت فيراري إضافة اسم وطنها إلى الشكل التقليدي الذي يمثل الإزاحة وعدد الأسطوانات.
إن Ferrari 458 Italia هي سيارة جديدة تمامًا من كل وجهة نظر: المحرك والتصميم والديناميكيات الهوائية والتعامل والأدوات وبيئة العمل ، على سبيل المثال لا الحصر.
فيرلينا ذات المقعدين ، فيراري 458 إيطاليا ، كما هو الحال الآن في جميع سيارات فيراري على الطرق ، تستفيد بشكل كبير من تجربة الفورمولا 1 للشركة.
هذا واضح بشكل خاص في السرعة والدقة التي تستجيب بها السيارة لمدخلات السائق وتركز الانتباه على تقليل الاحتكاك الداخلي في المحرك من أجل استهلاك أقل للوقود من F430 ، على الرغم من حقيقة أن الإزاحة الكلية والقوة قد زادت.
ومع ذلك ، فإن تجربة مسار فيراري تجعل وجودها محسوسًا في 458 Italia ليس فقط من حيث النقل التكنولوجي البحت ، ولكن أيضًا على مستوى عاطفي أكثر ، بسبب التركيز القوي على إنشاء علاقة تكافلية تقريبًا بين السائق والسيارة.
458 Italia ملامح بيئة قيادة مبتكرة مع نوع جديد من عجلة القيادة ولوحة العدادات التي هي نتيجة مباشرة لممارسة السباق.
مرة أخرى الإدخال من مايكل شوماخر - الذي شارك منذ البداية لمشروع 458 Italia - لعب دورًا لا يقدر بثمن.
فيراري 458 ايطاليا تصميم Pininfarina يقدم دليلاً آخر على الابتعاد التام عن الماضي بأن هذه السيارة الجديدة تنحدر.
تتميز سيارة فيراري 458 إيطاليا بالشكل الديناميكي الهوائي ، مما يؤكد على مفاهيم البساطة والكفاءة والخفة التي ألهمت المشروع.
كما هو الحال مع كل سيارة فيراري ، تأثر تصميم السيارة بشكل كبير بمتطلبات الكفاءة الديناميكية الهوائية ، كما يمكن رؤيته من القوة السفلية البالغة 140 كجم بسرعة 200 كم / ساعة الناتجة عن النموذج الجديد.
تتميز الجبهة بفتحة واحدة للشبكة الأمامية ومآخذ الهواء الجانبية مع أقسام وملامح الهوائية مصمم لتوجيه الهواء إلى مشعات المبرد والهيكل السفلي المسطح الجديد.
يحتوي الأنف أيضًا على جنيحات هوائية صغيرة تولد قوة سفلية ، وعندما ترتفع السرعة ، تتشوه لتقليل قسم مدخل الرادياتير وقطع السحب.
ال جديد 4499 سي سي V8 هو أول محرك حقن مباشر من فيراري يتم تركيبه في منتصف الخلف.
لديها ارتفاع ضغط مكبس منخفض للغاية نموذجي لمحركات السباق التي ساهمت في تحقيق نسبة الضغط 12.5: 1.
يجهز المحرك بعمود المرفق المسطح التقليدي 570 CV عند 9000 دورة في الدقيقة ، مع انتاج الطاقة المعلقة من 127 CV / لتر ، يضع معيارًا جديدًا ليس فقط لمجموعة فيراري بأكملها وتاريخ الشركة ، ولكن أيضًا لقطاع السوق بأكمله.
أقصى عزم دوران هو 540 نيوتن متر عند 6000 دورة في الدقيقة ، أكثر من 80 في المائة منها متاح من 3250 دورة في الدقيقة. عزم الدوران المحدد هو 120 نيوتن / لتر.
ومع ذلك ، ما هو استثنائي حقًا هو مقدار عزم الدوران المتاح مع الحفاظ على مستويات عالية من الطاقة عند دورات منخفضة.
كما أن الموسيقى التصويرية للسيارة هي فيراري نموذجية ، مع هدير مثير وقوي يخرج من المحرك قبل أن يمر عبر أنابيب العادم الخلفية الثلاثة.
تم تجهيز 458 Italia بناقل حركة مزدوج القابض من سبع سرعات مما يزيد من الأداء مع توفير نوبات سلسة للغاية حتى عند الاختناق الكامل.
طور المهندسون نسب تروس رياضية محددة لتتناسب مع منحنيات القوة وعزم الدوران لسيارة V8 الجديدة ، مما يضمن عزم دوران عالي حتى عند سرعات المحرك المنخفضة ويسمح للسيارة بالوصول إلى أقصى سرعة لها في السرعة القصوى.
تعتبر فيراري الجديدة قفزة كبيرة إلى الأمام عندما يتعلق الأمر بخفض الانبعاثات.
على الرغم من حقيقة أن المحرك الجديد أقوى بكثير من V8s التي سبقته ، إلا أن فيراري 458 إيطاليا تنتج فقط 320 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الوقود هو 13.7 لتر / 100 كم (دورة مركبة) ، وهو الأفضل في كامل المقطع .
كما ركز المهندسون على إنقاص الوزن خلال مرحلة التصميم لأسباب مماثلة. وبالتالي ، فإن فيراري 458 إيطاليا لديها الوزن الجاف 1380 كجم مع نسبة القدرة على الوزن 2.42 كجم / السيرة الذاتية .
توزيع الوزن هو الأمثل أيضا بنسبة 58 في المائة على المحور الخلفي.
يمكن تلخيص نتيجة مساعي المهندسين في إحصائيين بسيطين يجملان معاً الأداء الاستثنائي لفيراري 458 إيطاليا: تسارع 0-100 كم / ساعة في أقل من 3.4 ثانية وأقصى سرعة تزيد عن 325 كم / ساعة.
للهيكل الجديد ، مرة أخرى في الألمنيوم ، دمج مهندسو Maranello أنواعًا مختلفة من السبائك المتقدمة إلى جانب تقنيات التصنيع والربط المستمدة من صناعة الفضاء.
فيما يتعلق بديناميكيات السيارة ، يتميز نظام التعليق Ferrari 458 Italia بعظمتي عظم الترقوة في الأمام وإعدادات متعددة الوصلات في الخلف تم ضبطها لتحقيق أقصى قدر من السير على الطريق ومعالجة فائقة.
إلى جانب نسبة التوجيه الأكثر مباشرة ، فإن 458 Italia تقدم دورانًا سريعًا للغاية والتحكم في الجسم مع الحفاظ على راحة فائقة في القيادة.
يعد تكامل E-Diff و F1-Trac (الذي يتم التحكم فيه الآن بواسطة نفس وحدة التحكم الإلكترونية) وتعيينات كل منهما أكبر ، مما يؤدي إلى زيادة بنسبة 32 في المائة في التسارع الطولي خارج الزوايا مقارنة بالنماذج السابقة.
يضمن تطور منطق التحكم ، مع الحساب الأسرع والأكثر دقة لمستويات القبضة ، مزيدًا من الإمساك بالطريق ، والتعامل بشكل أفضل وسهولة التحكم في الحد الأقصى.
كما تحكم وحدة التحكم الإلكترونية نفسها نظام ABS عالي الأداء ، مما يوفر تحكمًا أكثر دقة في عتبة المنطق وكفاءة أكبر.
تتميز الفرامل أيضًا بوظيفة التعبئة المسبقة حيث تقوم المكابس الموجودة في الفرجار بتحريك الوسائد في التلامس مع الأقراص عند رفعها لتقليل التأخير في الفرامل التي يتم تطبيقها. وقد أدى هذا بالإضافة إلى نظام ABS إلى قطع مسافة الكبح 100-0 كم / ساعة إلى 32.5 مترًا.
فيراري 458 ايطاليا الداخلية هي منطقة أخرى في السيارة ترفع من شخصيتها الرياضية.
يرحب السائق بتصميم جديد وواجهة مريحة ثورية حيث يتم تجميع جميع عناصر التحكم الرئيسية على عجلة القيادة.
مع فيراري 458 إيطاليا ، جلبت مارانيلو سيارة جديدة مميزة للغاية إلى مجموعتها المكونة من 8 أسطوانات. تقدم الشركة الآن نموذجين يشتركان في DNA مشترك مشتق من العرق ، كلاهما رياضي بشكل استثنائي وممتع للقيادة في تقاليد فيراري الحقيقية ، ولكنه يهدف إلى نوعين مختلفين جدًا من العملاء.
في حين تم إنشاء فيراري كاليفورنيا للمالكين الذين يحتاجون إلى سيارة رياضية أكثر تنوعًا مع ميزة عملية ، تم تصميم 458 Italia للمالكين الذين تمثل الأولوية بالنسبة لهم أداءً لا مثيل له على الطريق مع إمكانية عرض المسار في بعض الأحيان ، ولكنهم لا يزالون يطلبون سيارة يمكن استخدامها في القيادة اليومية مثل جميع موديلات فيراري الحديثة.
