يمكن لشركة Ferrari المصممة من قبل شركة Bertone أن تجلب 16 مليون دولار
توصف الكثير من السيارات الكلاسيكية التي تندرج تحت مطرقة البائع بأنها تاريخية كما أنها روائع في الكتالوج المصاحب. ولكن في حالة هذا فيراري الفريد من نوعه لا يمكن أن يكون هناك مصطلحات أكثر صحة.
السيارة ، 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale ، بها جسم أنف أسماك القرش بناه المصمم الأسطوري ، جيورجيتو جيوجيارو بتوجيه من رئيسه ، جوزيبي "نوسيو" برتوني.
لم يرَ ناتشيو بيرتوني نفسه أبدًا كمصمم ، ولكن كرئيس لـ Carrozzeria Bertone - استوديو التصميم الذي أداره حتى وفاته في عام 1997 ، أثبت أنه ربما يكون أعظم مستكشف موهبة التصميم في العالم.
اكتشف ومصقول إلى الكمال قدرات جيورجيتو جيوجيارو ومارسيلو جانديني وتحت جناحه ، طوروا بعض من أجمل السيارات وأكثرها تحديًا وتأثيرًا في القرن العشرين بما في ذلك لامبورغيني ميورا ومتابعتها الكونتاش ، ألفا روميو جولييتا سبرينت و لانسيا ستراتوس.
ولكن على الرغم من نجاح الشركة ، كان برتوني محبطًا من أن الشركة لم تصمم فيراري بعد. في عام 1962 ، تولى الأمور بنفسه ، حيث قام بشراء هيكل 250GT SWB من فيراري ، وبمساعدة Giugiaro ، ابتكر السيارة التي ستخضع للمطرقة في مزاد Gooding & Co's Pebble Beach في 15 و 16 أغسطس.
بالإضافة إلى أنف القرش ، تم دمج الجزء الخارجي للسيارة بسلاسة مع عدد من إشارات التصميم المستوحاة من السباق بينما في الداخل ، تم نقل راحة المقصورة والرفاهية إلى مستوى آخر. تم تقليم المقاعد من الجلد ، وإعادة تصميم عجلة القيادة وتشغيل النوافذ كهربائيا.
أبقى Bertone السيارة كمركضه الشخصي قبل بيعها في العام التالي. وعلى الرغم من أنها تغيرت عدة مرات منذ ذلك الحين ، إلا أنها لم تطرح من قبل للمزاد.
ما يجعل البائعين على يقين من أن هذه السيارة على وشك جلب 16 مليون دولار هي Giugiaro بقدر ما هو عامل Bertone.
كانت هذه السيارة الثالثة فقط التي كان لجيوغيارو اليد في تصميمها على الإطلاق ، لكنه استمر في بناء واحدة من أكثر المحافظ إثارة للإعجاب لأي شخص في عالم تصميم السيارات ، مليئة بكل شيء من ألفاس ولامبورغيني إلى لوتس إسبريت وفولكس واجن جولف ، لكن هذا فيراري واحد فقط.
أما بالنسبة لشركة Bertone ، عندما حصلت الشركة أخيرًا على فرصة التصميم لـ Ferrari ، فقد تم استقبال Dino 208 GT4 بشكل سيئ عند ظهورها لأول مرة في عام 1973 وعادت Ferrari إلى Pininfarina لاستبدالها في عام 1980. وهو الوضع الذي اعتبره Nuccio Bertone أحد أعظم أسفه في الحياة.
