كان سباق فولفو للمحيطات 2017-18 ذروة ملحمية للجماهير

وصلت النسخة الثالثة عشرة من سباق فولفو للمحيطات 2017-18 إلى ذروة ملحمية في لاهاي في يونيو ، حيث انزلقت ثلاثة قوارب على خط النهاية تحمل نقاط متساوية. من وجهة نظر القائمين بالبحارة والبحارة كانت عضّة تمزيق الأعصاب للساق. من زاوية الإعلام ، والمشاركة العامة ، لا يمكن أن تتحسن. بدءًا من عام 1973 باسم Whitbread Round the World Race ، اكتسب سباق اليخوت الوحيد الذي يضم طاقمًا كاملًا في التنقل واليخوت في العالم سمعة لا مثيل لها. إنها طويلة وصعبة ، ومرهقة عقليًا وجسديًا. يمر مسار السباق بأربعة من "الرؤوس الكبرى" الخمسة - Agulhas ، Leeuwin ، جنوب شرق كيب وكيب هورن ، وعبر خط الاستواء أربع مرات - إنه يطبخ ساخنًا عند خط الاستواء ، وباردًا شديدًا في المحيط الجنوبي. تختبر أنظمة الطقس القوية في Roaring Forties و Furious Fifties أفضل البحارة البحريين في العالم إلى أقصى حد. يسمونها "الحياة في أقصى" ، وهذه المرة كل شيء نزل إلى مسافة ثلاثة أميال في خط النهاية.

سباق فولفو للمحيطات 2017-18

يبحر فولفو Ocean Race في قوارب ذات تصميم واحد من فئة VOR65 ، مما يعني أن كل قارب هو نفسه. نفس الشيء على الاطلاق. نفس العتاد ، نفس الأشرعة ، نفس الوزن ، نفس كل شيء - وهذا يعني أن الفرق الوحيد هو بين البحارة. هذا العام ، ومن أجل تشجيع تنوع أكبر داخل الأطقم ، كان مطلوبًا من الفرق أن تضم أعضاء الطاقم الذين تقل أعمارهم عن 30 عامًا ، وشجعت على إدراج النساء في القائمة.

بعد مباراة احماء من اليكانتي إلى لشبونة ، انطلق السباق جنوبًا عبر المحيط الأطلسي إلى كيب تاون قبل التوجه إلى المحيط الجنوبي في طريقه إلى عيد الميلاد في ملبورن. في طريقها إلى هونج كونج ، فقدت Team Sun Hung Kai Scallywag (واستردت) رجلًا في البحر ، ثم قفزت إلى ميناء منزلها المعتمد في مقدمة الأسطول.

اصطدم فيستاس 11 ساعة سباق مع قارب صيد غير مضاءة ، مما أدى إلى وفاة
للسفينة "الأخرى" ، وتلفها الأضرار التي تطلبت شحن القارب إلى أوكلاند
إصلاحات قبل المحطة التالية. بعد أوكلاند ، تسارعت القوارب عبر المحيط الجنوبي مرة أخرى ، عندما فقد فريق Sun Hung Kai Scallywag بحارًا آخر ، هو جون فيشر ، عند اقترابه من كيب هورن. هذه المرة لم يكن هناك انتعاش ، وتقاعد Scallywag من السباق إلى Itajaí. دمرت مابفر ، رائدة السباق بشكل عام ، ساريتها ثم قسمت شريانها الرئيسي ، مما استلزم إصلاحات طارئة في خليج هادئ بالقرب من كيب هورن في جميع الأماكن! كان سباق Vestas 11th Hour غير مصبوغًا ومتعرجًا في بورت ستانلي في جزر فوكلاند من أجل إصلاح جهاز المحلفين الذي سمح لها بالوصول إلى Itajaí في الوقت المناسب لتناسب سارية جديدة وبدء السباق التالي - إلى نيوبورت.

تشارلز كودريلي ، قائد فريق Dongfeng Racing ، يرفع كأس VOR

انجرفت MAPFRE إلى فوز ضبابي في نيوبورت ، متخطية منافسيها المباشرين في الأمتار الختامية من السباق (حرفيًا) ، لكن بالنسبة لفريق Team Brunel في المركز الثاني ، كانت بداية عودة رائعة بقيادة قائد الفريق Bouwe Bekking ، الذي تنافس في VOR سبع مرات دون أن يتمكنوا من الفوز على الإطلاق ، بعد أن حصلوا على النصف الأول من الرحلة حول العالم. عبر المحيط الأطلسي إلى كارديف ، تراكمت أحوال الطقس إلى زاوية إبحار مثالية ، وكسر العديد من القوارب الرقم القياسي لـ VOR على مدار 24 ساعة. ذهب AkzoNobel بشكل أفضل وحقق مسافة قياسية جديدة على مدار 24 ساعة تبلغ 602.54 نانومتر بمتوسط ​​سرعة 25.10kts.

مذهل. فريق برونيل ، أولاً. من كارديف إلى جوتنبرج ، مع أيرلندا إلى الميمنة ، كان بحر الشمال "المحيط الجنوبي من جديد" ، وكسب برونيل فوزًا آخر. مع المحطة الأخيرة المتبقية من جوتنبرج إلى لاهاي ، تم ربط ثلاثة قوارب الآن بنقاط متساوية: Dongfeng Racing و MAPFRE و Team Brunel. ترتيب الانتهاء من تلك القوارب سيحدد الترتيب النهائي للسباق بشكل عام. فاز برونيل ومابفر بثلاثة من السباقات حتى هذه اللحظة ، ولم يشهد دونغفنغ أفضل من المركز الثاني. تطلبت الأميال الختامية لمسار السباق قرارًا تكتيكيًا حاسمًا: سواء البقاء بالقرب من الساحل والأمل في زاوية رياح أفضل ، أو البقاء بعيدًا عن الشاطئ تحسبًا لنسيم أقوى.

AkzoNobel تزداد قوة في المحيط الجنوبي

في الأميال الختامية لأطول سباق إبحار طواقم في العالم ، اتخذ فريق Dongfeng Racing تحت قيادة الفرنسي تشارلز كودريلير الطريق الساحلي وتسلل إلى تقدم ثلاثة أميال على منافسيهم المباشرين. إذا كان هناك وقت "أفضل" للفوز بساق ، فهذا هو الوقت المناسب. والآن انتهى كل شيء بالصراخ ، على الرغم من أنه بعد هذه النهاية القريبة ، سيستمر الصراخ لبعض الوقت وبحق. من خلال استخدام التصوير بطائرة بدون طيار والمهارات الإعلامية "المتطرفة" لمراسلي OnBoard للسباق (الأبطال ، كل واحد منهم) ، جعل سباق فولفو للمحيطات 2017-18 الجهود المبذولة من قبل أطقم الإبحار ومشهد سباق المحيطات أقرب من من قبل للجمهور. إنها مشاركة على أعلى مستوى.

لذا ، وللمرة التالية: تنحى فولفو كمالك للسباق ، لكنه سيعود في عام 2021 كراع.وفي الوقت نفسه ، أعلن الملاك الجدد Atlant Ocean Racing Spain (الذي يديره ريتشارد بريسيوس وجوهان سيلين - الرئيسان السابقان للحدث مباشرة) عن إدراج قوارب IMOCA 60 في اللفة التالية للكوكب ، ولكن لم ترد المزيد من التفاصيل بعد . ومع ذلك ، فإن الأمر الواضح تمامًا هو أن سباق الإبحار العالمي المليء بالطاقم على قيد الحياة وبصحة جيدة جدًا ، ولا يزال كثيرًا على قائمة كبيرة من البحارة البحريين في العالم. كما قال أرني ، "سنعود".