صناعة اليخوت في إندونيسيا: يستكشف Paul Wheelan سوق الرفاهية المتنامي ومستقبله

رحلة رجا أمبات © Aman Photos

"إندونيسيا الرائعة" ، "أنا في بالي" ، "أرض المياه" ، "15000 جزيرة للاستكشاف" ، "الأرض البحرية الثالثة الكبرى ..."

هذه ليست سوى بعض عبارات الصيد التي يستخدمها مجلس السياحة الإندونيسي وغيرها الكثير عند وصف إندونيسيا. لم يكن الأمر سوى مسألة وقت قبل أن تنتقل إندونيسيا من بلد كان يحلم اليخوت بالابتعاد إليه فقط ، ولكن في كثير من الأحيان لم يتم توجيههم بوضوح بسبب اللوائح غير الواضحة وبعض قصص الرعب عبر الإنترنت التي كتبها رجل اليخوت التعساء منذ سنوات عديدة.

لحسن الحظ ، أدركت الحكومة الإندونيسية الفوائد التي يمكن أن يجلبها اليخوت للبلاد ، وأدخلت تحسينات كبيرة لتسهيل وأسرع زيارة اليخوت للتنقل في إندونيسيا. في الواقع ، يعمل نظام التخليص الإلكتروني الجديد بشكل جيد بشكل ملحوظ ، ونظام CAIT القديم (تقريبًا) هو شيء من الماضي. يسمح هذا النظام الجديد لليخت الزائر بدخول إندونيسيا والرحلات البحرية لمدة تصل إلى ثلاث سنوات قبل الحاجة إلى الخروج من البلاد. هذه أخبار رائعة لزيارة اليخوت الأجنبية ، وازداد عدد اليخوت المبحرة التي تزور إندونيسيا بشكل كبير منذ تطبيق النظام العام الماضي.

كما تم إحراز تقدم بيئي كبير مع إنشاء أكثر من 100 محمية بحرية ، بما في ذلك أكبر احتياطي في جنوب شرق آسيا يقع في بحر سافو. وقد خلق هذا مناطق غوص ورحلات بحرية عالمية المستوى في مناطق مثل رجا أمبات وغيرها.

زيارة اليخوت (الكبيرة والصغيرة على حد سواء) هي بالتأكيد مساعدة كبيرة في رفع مستوى الوعي باليخوت ، وجلب الاقتصاد الأموال التي تشتد الحاجة إليها. ومع ذلك ، فإن هذه اليخوت الزائرة ليست كافية لدفع صناعة اليخوت إلى مستوى حيث سيكون لها تأثير كبير وهادف على حياة الإندونيسيين في جميع أنحاء الأرخبيل.

لذا ، ما هو المطلوب للسماح لإندونيسيا بالانتقال إلى المرحلة التالية من نضج اليخوت والارتقاء حقًا باسمها كواحدة من أفضل الوجهات البحرية في العالم؟ خطوة كبيرة في الاتجاه الصحيح ستكون تطوير بنية تحتية موثوقة في شكل من بني مهنيا و

ستكون الخطوة الكبيرة في الاتجاه الصحيح هي تطوير بنية تحتية موثوقة في شكل مراسي بحرية مدمجة ومدارة بشكل احترافي ، وساحات للقوارب مع الخبرة ومعايير السلامة للعمل على اليخوت الحديثة والفنيين المحليين والطاقم مع التدريب والمعرفة المطلوبة تشغيل وإصلاح أنظمة معقدة على متن الطائرة ، إلى جانب عقلية الخدمة ، وتوافر قطع الغيار والشركات الراغبة في تخزينها ، وبالطبع تعاون الحكومة. لا يوجد نقص في السكان المحليين والأجانب الراغبين في تخصيص الوقت والموارد لجعل كل هذه الأشياء حقيقة ، وهذا ما يحدث بالتأكيد في أجزاء مختلفة من إندونيسيا. ومع ذلك ، فإنه طريق طويل ومتعرج لتحقيق هذه الأهداف النبيلة.

والأهم من ذلك ، نحن بحاجة إلى دعم قوي من الحكومة ، ويجب أن تعمل الإدارات المختلفة معًا للتعرف على فوائد تطوير صناعة اليخوت لكل من اليخوت المحلية والأجنبية.

يوجد في إندونيسيا عدد كبير من السكان من الطبقة المتوسطة الغنية والتي لديها القدرة على دفع مبيعات كبيرة في سوق القوارب المبتدئة ، مما سيزيد من نمو الأجيال في اليخوت الكبيرة ويساعد على تطوير ثقافة القوارب الحقيقية.

طريقة أخرى مثبتة لتقديم اليخوت للسكان المحليين وزيادة السياحة البحرية هي من خلال ميثاق لكل من الضيوف المحليين والوافدين. في الوقت الحاضر ، يتكون أسطول الميثاق الإندونيسي من Phinisis بنيت محليًا تتراوح بين الفاخرة إلى الأساسية ، وهريس من القوارب المستوردة القديمة أو المبنية محليًا. لم يتم تلبية الطلب على قوارب الميثاق عالية الجودة ، وتفقد إندونيسيا العملاء إلى الأسواق الأكثر ملاءمة للميثاق في تايلاند وماليزيا وأستراليا. لا تملك صناعة بناء القوارب الإندونيسية المحلية القدرة على تلبية الطلب على القوارب عالية الجودة ، وهذا يؤدي إلى ضريبة فاخرة باهظة بنسبة 75 ٪ على استيراد القوارب للاستخدام التجاري. في حين أن هذه الضريبة مطبقة ، فإن الفجوة بين العرض والطلب سوف تنمو فقط ، وصناعة اليخوت الحقيقية سوف تكافح من أجل الظهور.

لحسن الحظ ، هذه القضايا على رادار الحكومة ، وهي منطقة حيث يمكن لمجموعة كبيرة من تجربة اليخوت الأجنبية الموجودة في إندونيسيا المساهمة وإضافة قيمة هائلة لضمان تطوير الصناعة بطريقة مستدامة ، تحمي البيئة ، ويخلق فرص العمل والاستثمار لجميع الأطراف.

في اجتماع أخير مع إدارات البحرية والجمارك والسياحة ، تمت مناقشة هذه القضايا ، وتم فهم الحاجة إلى تحسين النظام الحالي أو المخاطرة بالتخلف عن جيراننا الأكثر تقدمية في SEA. لحسن الحظ ، فإن العديد من هؤلاء المسؤولين رفيعي المستوى منفتحون على المساعدة من الصناعة وهم على استعداد للتعلم. ومع ذلك ، لإحداث فرق حقيقي ، نحن بحاجة إلى نفس الرغبة لاختراق جميع طبقات الحكومة في جميع أنحاء الأرخبيل. سيستغرق ذلك وقتًا وثباتًا.

مهما كانت العقبات كبيرة ، يبدو المستقبل مشرقًا للغاية. تنعم إندونيسيا بالجمال الطبيعي والسكان الوطنيين الذين يحرصون على رؤية بلادها تزدهر.علاوة على ذلك ، من المؤكد أن العمل مع العديد من الأجانب المخلصين الذين يطلقون على إندونيسيا وطنهم ، سيؤدي بالتأكيد إلى أشياء عظيمة في هذه "إندونيسيا الرائعة".

بول ويلان

ولد الأسترالي المولد ، وهو يتمتع بخبرة في الصناعة البحرية لما يقرب من 30 عامًا لشركة Simpson Marine. لديه خبرة عملية في جميع جوانب الصناعة تقريبًا ، بما في ذلك بناء القوارب التي تعمل على اليخوت الفائقة وإدارة الأعمال البحرية والمبيعات.

كابتن من الدرجة الرابعة مؤهل ، قام بول بتسجيل أميال بحرية واسعة مع عدة معابر عبر المحيط الأطلسي والمحيط الهندي ، ورحلات بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الكاريبي وفترات طويلة في آسيا على متن 60 م + يخوت. يقيم بول حاليًا في إندونيسيا.

كتب بول ويلان هذه المقالة ، وتم نشرها لأول مرة في العدد 36 من نمط اليخت