يعمل المصهر والسلسلة معًا لتقديم قوة ثابتة للتوربيون. ولكن وراء الأهداف الكرونومترية العالية ، هناك مخاوف تشغيلية أكثر دنيوية ولكن بنفس القدر من الأهمية - كيف يمكن للمرء حماية السلسلة أثناء لف الساعة ، كيف يستمر العيار في العمل أثناء لف الساعة؟ ظهرت التكرارات السابقة لهذا التعقيد في تفسيرات أكثر كلاسيكية مثل أكاديمية Zenith Georges Favre-Jacot ، وبينما تأخذ Zenith Defy El Primero Fusée Tourbillon التعقيدات العالية في القرن الخامس عشر وتعطيها وجهًا عصريًا وتقنيًا ، فإن المبادئ الميكانيكية الأساسية هي ما زال كما هو.

من الناحية الفيزيائية ، يساعد المصهر بشكل أساسي على الحفاظ على توصيل الطاقة بشكل مستمر أو "ثابت" من النابض على الترس بفضل نصف القطر المتغير للعمارة اللولبية. ومن ثم ، عندما يرتاح النابض الرئيسي ، تلتف المزيد من السلسلة حول البرميل ، وتنفصل عن المخروطية الأوسع في قاعدة المصهر. تعوض حركة الدوران الأكبر هذه النابض الضعيف وبالتالي توفر عزمًا ثابتًا وبالتالي تحافظ على اتساع المنصة سواء كان جهازًا منظمًا قياسيًا أو شيئًا أكثر غرابة مثل التوربيون. إن مبادئ التشغيل هذه جيدة ، لكن هناك مخاوف عملية أخرى ضرورية أيضًا.

يفترض Zenith Defy Fusee Tourbillon عباءة من أكاديمية Georges Favre-Jacot

برونو ديفيفي ، منشئ الحركة أو باللغة الفرنسية ، مصمم، لأن Zenith تشرح ذلك بشكل أفضل - البرميل يحمل النابض الرئيسي ، تسحب السلسلة المصهر بينما يسترخى البرميل. الجرح الكامل ، مثل bclecle deraileur ، لا يحتاج إلى الكثير من الجهد ، لذلك ينطلق المصهر من القمة المخروطية ذات القطر الأصغر أو "الترس العالي". أثناء استرخاء البرميل ، يستمر في سحب المصهر ، بعد المنحدر المخروطي ، عندما يكون النابض الرئيسي غير مفكك تمامًا ، يتم سحب المصهر من القاعدة الأكبر أو "الترس المنخفض" - كما هو الحال عندما تكون متعبًا وتروس نقل السرعة باستخدام أكبر منها لتسهيل ركوب الدراجات شاقة.

عندما يلف المرء التاج ، يقوم المصهر بسحب البرميل بدلاً من ذلك ، عندما يكون البرميل ممتلئًا ، تدفع السلسلة على السقاطة وتحمي العيار من الريح. بدلاً من ذلك ، يوجد ترس مستقل في المصهر ، كما توقف بواسطة السقاطة ، إما لمنع تصريف الطاقة من النابض الرئيسي أثناء لف الساعة ولكن هناك زنبرك مخفي يوفر 30 دقيقة من احتياطي الطاقة لقطار التروس للحفاظ عليه Zenith Defy El Primero Fusée Tourbillon يعمل أثناء "شحن" الساعة.

تعد Fusee و chain Tourbillons من المضاعفات العالية التي يمارسها عدد قليل جدًا من المصانع - من بينها A. Lange & Sohne و Ferdinand Berthoud و Breguet. لكن نهج Zenith في التعقيد هو نهج أكثر "Lego" ، بدلاً من الصفر ، يتم تكييف التوربيون القياسي Zenith للعمل مع آلية المنصهر والسلسلة في عيار Zenith الداخلي اليدوي El Primero 4805 SK ، بالمناسبة ، تم استخدام عيار مماثل في أكاديمية Georges Favre-Jacot في عام 2015 خلال عيد ميلاد العلامة التجارية 150.

Carbon Defy El Primero Fusée Tourbillon - إصدار محدود من 50 قطعة

يتميز بمينا كربون مفتوح أو هيكل عظمي ، علامات ساعات منقولة. والأيدي المطلية بالروثينيوم ذات الأوجه السوداء المطلية بـ SuperLuminova ، تتمتع النسخة المحدودة من الكربون بطول 44 مم من El Defero El Primero Fusée Tourbillon بجمال مميز بلونين على ألواحها وجسورها. تبرز قوة الإرسال المنصهرة بالقوة الثابتة المتصلة بالبرميل ولكن ليس بشكل صريح. يتطابق مع تاج الكربون ومشبك ، وإقرانه بحزام مطاطي أسود مع خياطة زرقاء ، ويمكن أيضًا تبديله للحصول على مظهر أكثر أناقة - قلب مطاطي أسود مطلي بحزام من جلد التمساح الأسود مع "تأثير كوردورا" مع طي مزدوج من التيتانيوم قفل مع رأس الكربون الأسود.

بلاتينيوم ديفي إل بريميرو فوسي توربيون - إصدار محدود من 10 قطع

مشاركة كريستال الياقوت المغلف AR ، وعرض الياقوت الخلفي ، ومقاومة الماء 100 متر مع شقيق الكربون هو الإصدار المحدود 44mm Platinum Defy El Primero Fusée Tourbillon. يأتي الإنتاج الحصري المكون من 10 قطع على نواة مطاطية سوداء مطلية بحزام من جلد التمساح الأسود مع "تأثير كوردورا". التيتانيوم والذهب الأبيض 18kt قفل مزدوج قابل للطي.

إصدار محدود يتحدى سعر ومواصفات El Primero Fusée Tourbillon

حركة عيار تعبئة يدوي El Primero 4805 SK مع احتياطي طاقة لمدة 50 ساعة
قضية 44 مم من الكربون أو البلاتين مع مقاومة للماء حتى عمق 100 متر
حزام جلد أو مطاط
السعر البلاتين في SGD159k. الكربون في SGD123،400