جوائز أودي ، بي ام دبليو ، لكزس ، مرسيدس توب يو اكس
تُبرز جوائز WardsAuto Top 10 Best User Experience Awards تلك السيارات التي تكون فيها التكنولوجيا وأنظمة المعلومات والترفيه متعة بدلاً من عقاب على استخدامها.
لماذا واجهة المستخدم مثل مزحة؟ إذا كان يحتاج إلى شرح ، فهو ليس جيدًا جدًا. تنتقل شعار المبرمج هذا بسرعة كبيرة من تصميم البرامج والمواقع الإلكترونية إلى معجم تصميم السيارات.
ذات مرة ، كانت المقابض والأقراص الوحيدة الموجودة في داخل السيارة أكثر من مجرد تشغيل تكييف الهواء أو إعادة ضبط الراديو. تقدم سيارات اليوم كل شيء بدءًا من التنقل خطوة بخطوة والمشاهد الخارجية التي تدعمها الكاميرا بزاوية 360 درجة ، إلى النظام شبه المستقل ، ونقاط اتصال Wi-Fi ، وبالطبع دمج الهواتف الذكية.
لذلك ، لمساعدة المشترين على معرفة أي شركات السيارات تحصل على تعليق لتبسيط مشكلة "تجربة المستخدم" هذه ، أنشأت WardsAuto أفضل 10 منافسة UX وطوال الأشهر القليلة الماضية عرضت 29 سيارة جديدة للبيع في الولايات المتحدة من خلال خطواتها.
قال درو وينتر ، مدير المحتوى الأول في WardsAuto: "نحن نحاول تحديد مدى سهولة التفاعل مع السيارة بشكل عام". "هل عناصر التحكم سهلة الفهم ، أم يجب عليك الرجوع إلى دليل المالك؟ هل أنظمة مساعدة السائق ، مثل التحكم في السرعة التكيفي والحفاظ على الحارة ، تعمل بشكل موثوق به ، وهل تعزز المواد الداخلية تجربة المستخدم؟ "
والخبر السار هو أن الفائزين بالجوائز الافتتاحية ، التي تم الإعلان عنها هذا الأسبوع قبل مراسم رسمية في أكتوبر ، هناك انقسام متساوٍ بين السيارات الأمريكية والأوروبية واليابانية (ثلاث إدخالات ، لكل منها) مع وصول المركز النهائي إلى أكبر سيارة في كوريا شركة هيونداي.
ومع ذلك ، لا تقل أهمية انقسام البلد أن سيارات السوق الشامل مثل Ford Escape و Hyundai Elantra قد قطعت إلى جانب أمثال Audi Q7 و Mercedes E-Class وأحدث جيل BMW 7-Series التي بسعر 128،445 دولارًا ، هي أغلى سيارة في القائمة تفوز بجائزة.
كل هذا يظهر أن جميع شركات السيارات تأخذ مفهوم تجربة المستخدم على محمل الجد ، من الاقتران البسيط للهواتف الذكية إلى منافذ الشحن USB المتوفرة وأنظمة التعرف على الصوت التي تفهم بالفعل ما يقوله السائق.
الفائزون بالترتيب الأبجدي هم:
