دليل: بناة اليخوت السوبر الهولندية
كان الهولنديون هم الذين اخترعوا مفهوم اليخوت. نشأت كلمة "yacht" من الكلمة "jacht" الهولندية التي تعني "hunt". بمرور الوقت ، تغير مفهوم اليخت من معنى سفينة بحرية خفيفة لمطاردة القراصنة ، إلى سفينة متعة يستخدمها التجار الهولنديون الأثرياء. وهكذا بدأ استخدام اليخوت من أجل المتعة والمتعة فقط.
HISWA Holland Yachting Group عبارة عن كونسورتيوم يضم 45 شركة بناء ومورد هولندي ملتزمون جميعًا بوضع صناعة اليخوت الفائقة الهولندية على المسرح العالمي تحت مظلة "Think Yachts، Think Holland".
أصدقائنا في YachtStyle قدم لنا هذا الدليل ، نظرة شاملة على المحرك الرئيسي في مجال بناء اليخوت الفائقة في هولندا ، وتحديداً المنطقة المعروفة باسم هولندا.
يقول جيروين سيراج ، مدير التصدير في مجموعة هولندا لليخوت ، "التراث والإبداع والابتكار هي الركائز التي تشكل أساس صناعة اليخوت الفائقة وتمنح هولندا سمعة لا مثيل لها لبناء" ببساطة الأفضل "في العالم". بدأت العديد من شركات بناء السفن الهولندية كشركات مملوكة للعائلات ولا يزال العديد منها كذلك. إن استمرارية المعرفة تمنح صناعة بناء السفن عمقاً هائلاً ؛ ينتقل كل جيل إلى آخر التقاليد والشغف لبناء القوارب.
يمكن أن يكون الهولنديون عنيدون ويفخرون به. هذا يعمل لصالحهم ، حيث أنهم عازمون على بناء الأفضل ، وعدم المساومة على الجودة ، مما يعني أنهم قادرون على تلبية متطلبات أصحاب اليخوت الأكثر تطلبًا. الإبداع هو سمة إيجابية أخرى ، حيث أنه يترجم إلى تطور لا حدود له ، والذي يسمح لهم بأن يكونوا قادرين على ترجمة العديد من الأفكار خارج هذا العالم التي يحلم بها أصحاب اليخوت الفائقة إلى واقع ملموس. وللتخفيف من هذا المزيج ، فإن الهولنديين لديهم جانب مرن لطبيعتهم ، مما يعني أنهم قادرون على التكيف مع اللوائح المتغيرة باستمرار ومتطلبات العملاء ، وتحويل التحديات والمضاعفات غير المسبوقة إلى "تشغيل سريع" يوميًا أنشطة. إن إيجاد حلول مبتكرة باستمرار للأشياء التي لم يتم فعلها من قبل هو مهارة تجعل هذا البلد الصغير مميزًا.
واحدة من أقدم وأشهر أحواض بناء السفن لليخوت المملوكة للعائلة هي Feadship. تعتبر Feadship جذورها تعود إلى عام 1849 ، والتي اعتبرها الكثيرون رولز رويس في عالم بناء السفن ، عندما اشترت عائلة Akerboom حوض بناء صغير قبالة سواحل هولندا لبناء وإصلاح القوارب. انضموا إلى عائلة فان لنت في عام 1927 ، ثم في عام 1949 مع De Vries ، وهو حوض بناء آخر عائلي ، أسس Feadship. مع سمعة بامتياز ، تعتبر Feadship روادًا في مجال البحث والتطوير ويتم بناء اليخوت مع وضع المستقبل في الاعتبار. تعتقد Feadship أن عملية البناء لا تقل أهمية عن المنتج نفسه ، وتعمل بجد لإشراك العميل أثناء الإنشاء.
ديك فان لينت ، الرئيس التنفيذي لسفينة فان لينت
تم إطلاق أكثر من 450 يختًا منذ عام 1949 ، ويضم أصحاب Feadship الملوك والمشاهير من جميع أنحاء العالم ؛ جيرالد فورد ، تشارلتون هيستون ، الملك خالد من المملكة العربية السعودية ورومان أبروموفيتش على سبيل المثال لا الحصر. اكتسبت العلامة التجارية الحائزة على الجوائز اعترافًا في آسيا برعاية Feadship لـ Asia Superyacht Rendezvous في Phuket ، والجولة الأخيرة في 45m Helix إلى المنطقة الآسيوية ، والتي أدت إلى المشتري الصيني الأول. تشمل بعض عمليات الإطلاق الأخيرة الحائزة على جوائز من Feadship Hampshire II و Como لـ Neville Crichton.
كومو من Feadship
أحدث عمليات الإطلاق قمر الرمال و قبلة سيتم عرضه في معرض موناكو لليخوت القادم.
إذا كان اليخت الشراعي الفائق الذي تبحث عنه ، فإن Royal Huisman هو ساحة حوض السفن التي يجب التغلب عليها. تأسست في عام 1884 ، وهي حوض بناء هولندي آخر له جذور عائلية ، والمساهم الرئيسي الجديد Doeksen هو حوض بناء آخر تديره عائلة مع مذكرة ملكية. أليس هويسمان هي الجيل الخامس الذي يتولى القيادة ، ومساعدتها هي المدير الإداري الجديد رومر بوغارد الذي انضم إلى الشركة في يونيو من هذا العام. في عام 1976 ، قام حوض بناء السفن ببناء الطائر 65 قدم لـ Conny van Rietschoten ، الذي دخل في سباق 1977-78 Whitbread حول العالم وفاز. تكرر نجاحهم في سباق ويتبريد التالي (الذي يطلق عليه الآن سباق فولفو للمحيطات) مع سيارة فان ريتشوتين الطيارة الثانية 76 قدم (1981) ، والتي حازت على مرتبة الشرف في جميع الأرجل الأربعة. في عام 1984 حصل حوض بناء السفن على الختم الملكي من قبل الملكة بياتريكس من هولندا ، وأصبح يعرف باسم Royal Huisman.
على مر السنين ، قام حوض بناء السفن ببناء بعض أشهر اليخوت الفاخرة ، إلى جانب أداء اليخوت الفاخرة التي تتنافس الآن بأعداد متزايدة ، في سباقات اليخوت الفاخرة حول العالم. شاركت Twizzle (57.5 مترًا) ، التي تم إطلاقها في عام 2010 ، مؤخرًا في بطولة Superyacht Rendezvous في آسيا ، وصممت جرمان فريرز بطول 43 مترًا صقر البحر بتكليف من بحار بحري متمرس من تايوان تم إطلاقه في أغسطس 2015. سواء كان نسخة طبق الأصل من الفئة J مثل هانومانأو 90 م أثينا (أكبر يخت تم بناؤه من قبل الفناء) ، أو حتى Ed Edpois 58m الجديد الملقب بـ "The Beast" ، يستمر Royal Huisman في صنع التاريخ من خلال بناء بعض أفضل اليخوت الشراعية في العالم.
Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 Hanuman؛ الصورة: كارلو بورلنغي
Amels هي شركة أخرى ذات تاريخ طويل.تقع فليسينجين على مصب نهر شيلدت ، وتعتبر منذ فترة طويلة المنزل الروحي لبناء السفن الهولندية. عندما انتقلت البحرية الهولندية إلى الخارج في نهاية القرن التاسع عشر ، اتخذت Royal Shipyard de Schelde مكانها ، والساحة التاريخية هي موقع كل من Damen Schelde Naval Shipbuilding و Amels. منذ عام 1918 ، أطلقت Amels أكثر من 50 يختًا فاخرًا ، واليوم هناك ثمانية مشاريع جديدة لليخوت الفاخرة قيد التنفيذ ، بما في ذلك أكبر يخت على الإطلاق تم إنشاؤه من قبل Amels ، وهو 83m اميلز 272. بدأت مجموعة إصداراتها المحدودة (55 م إلى 83 م) كفكرة لخلق التوازن المثالي بين العرف الكامل وشبه المخصص ، وستظهر مدام كيت 60m التي تم إطلاقها مؤخرًا في معرض اليخوت في موناكو.
Roeland Franssens ، دكتوراه في هولندا Jachtbow. الصورة: غي نويل
Holland Jachtbouw عملاق في عالم الإبحار باليخوت الفاخرة. مرافقها التي تم توسيعها مؤخرًا ومقرها في زاندام ، الواقعة على مشارف أمستردام ، تتحول إلى بعض أجمل اليخوت الكلاسيكية في العالم. تتمتع الشركة بسمعة فائقة في بناء المشاريع المخصصة المبتكرة عالية الجودة ، ويفتخر الحرفيون المهرة بعملهم المتعصب لإنتاج منتج عالمي المستوى باستخدام التقنيات الحديثة الفعالة والتكنولوجيا المتطورة ، مما يوفر في نهاية المطاف لكل عميل يخت استثنائي في مستوى سعر واقعي. تتمتع Holland Jachtbouw بعلاقات وثيقة مع جمعية J-Class ، وأصبحت شريكًا لـ (JCA) في نقطة محورية في تاريخ هذه الفئة المهيبة.
AMELS لبناء السفن في فليسينجين
تم إطلاق أحدث طراز J ، Topaz ، من حوض بناء السفن في يونيو 2015 ، لينضم إلى راينبو المستقر الذي تم إطلاقه من HJB في عام 2012. هناك أوقات مثيرة تنتظر فئة J ، التي تمت دعوتها مؤخرًا للمشاركة في كأس أمريكا 2017 ، وأيضًا لشركة Holland Jachtbouw ، التي تمتلك ملكية حصرية لحقوق بناء يختين آخرين من الفئة J - J9 و Yankee. في نفس الوقت HJB هي في طليعة البنيات الحديثة ولديها تعاون مع Multiplast لبناء اليخوت الفائقة المركبة من الكربون - مما لا شك فيه مستقبل بناء اليخوت الفائقة.
اليخوت الفائقة لتأخذك إلى المستقبل هي تخصص حوض بناء السفن الحديث للغاية ، Oceanco. هذه المنشأة الحديثة عبارة عن حوض بناء يخوت مخصص مملوك للقطاع الخاص يبني يخوتًا كاملة الإزاحة في نطاق 80 م +. منذ تأسيسها في عام 1987 ، قامت Oceanco ببناء 26 يختًا مخصصًا يصل طولها إلى 110 مترًا. يوجد حاليًا العديد من اليخوت التي يزيد طولها عن 100 م قيد الإنشاء ، ولدى الشركة القدرة على بناء خمسة يخوت في نفس الوقت في فئة 80 م + (في مراحل مختلفة من التصميم والهندسة والبناء) ، مما يوفر تقريبًا يختين سنويًا. في عام 2008 ، استحوذت الشركة على المزيد من الأراضي المجاورة لساحتها الحالية ، وفي عام 2010 شرعوا في هدم المباني القديمة والمنزلقات لإفساح المجال أمام حوض جاف جديد مغطى ، والذي يسمح لهم الآن ببناء اليخوت حتى 140 مترًا - في الداخل ، حتى اللحظة التي تطفو فيها من السقيفة. أيضا في عام 2010 تم الاستحواذ على الشركة من قبل المستثمر الخاص الدكتور محمد البرواني ، ومقره في سلطنة عمان.
88.5m نيرفانا المذهلة
تحتفظ Oceanco بمكتب مبيعات وتصميم وتسويق واتصالات في موناكو ويقع مرفق الإنتاج الممتد (إجمالي 8.2 هكتار) في ألبلاسردام ، على بعد 20 كم تقريبًا من روتردام ، مع وصول مباشر غير مقيد عبر شبكة الطرق المائية الداخلية إلى بحر الشمال. تشمل بعض اليخوت الأكثر شهرة التي تم إطلاقها من قبل Oceanco ألفا نيرو (Y702) 82 م ، و 75.5 م اناستازيا، الذي كان معروضًا في معرض اليخوت في سنغافورة هذا العام. العديد من سفن Oceanco قيد الإنشاء حاليًا بما في ذلك يخت 106 م و 110 م.
كانت Heesen Yachts أول حوض بناء سفن هولندي يقوم ببناء هياكل اليخوت من الألمنيوم. ومنذ ذلك الحين أصبحت الشركة رائدة عالمياً في تصميم وهندسة وبناء اليخوت ذات الأداء العالي. أسسها فرانز هيسن عام 1978 في أوس ، وكان عام الاختراق لشركة Heesen عام 1988 عندما كلف رجل الأعمال الأمريكي جون ستالوبي شركة Heesen ببناء يخت يمكنه القيام بأكثر من 50 كيلو طن. كانت النتيجة الأخطبوط، أعيدت تسميته لاحقًا اوكتوبوسي 007بعد فيلم جيمس بوند 1983. في عام 1992 وسع حوض بناء السفن أعماله لتشمل بناء اليخوت التقليدية ، واليوم يقدمون اليخوت الفائقة في نطاق حجم 30 م إلى 80 م - وما بعدها.
على مدى 35 عامًا ، قامت Heesen بتسليم ما يقرب من 170 يختًا ، ويشمل الأسطول الحالي الألومنيوم والصلب والإزاحة وشبه الإزاحة وتصميمات الإزاحة السريعة الثورية الجديدة. حصل Galactica Star المذهل 65 متر على عدد من الجوائز بعد إطلاقها ، وفي عام 2014 وقعت Heesen Yachts أكبر مشروع لها حتى الآن ، يخت بطول 70 مترًا سريع الإزاحة من الألمنيوم ، يحمل الاسم الرمزي "Project Kometa". تم إنشاؤها بالتعاون مع Espen Oeino ، وستصل سرعتها القصوى إلى 30kts ومن المقرر تسليمها في عام 2016.
سلسلة كونتيننتال أنيقة من حوض بناء السفن فان دير فالك
هاكفورت هي واحدة من أحواض بناء السفن الأصغر في هولندا ، لكنها أتقنت عملية البناء في الفولاذ والألمنيوم والخشب ، وبناء اليخوت واليخوت الشراعية التي يصل طولها إلى 65 مترًا ولديها منشأة مخصصة لهذا الغرض لعمليات التجديد الرئيسية. تقع في قرية Monnickendam الجميلة والتاريخية ، وتشمل المرافق قاعتي إرساء وبناء محكمتين يتم التحكم فيهما في درجة الحرارة ، إلى جانب ورشة معدنية. في عام 1919 ، اشترى ألبرت هاكفورت حوضًا لبناء السفن ، ثم ذهب إلى وضع الأسس الراسخة لشركة مزدهرة من شأنها أن تعيد في النهاية اسم Monnickendam إلى الخريطة البحرية العالمية. بدأت هاكفورت لبناء السفن بناء قوارب الصيد ، والانتقال إلى محراب اليخوت الفاخرة مع نمو الطلب.بقي الفناء ثابتًا في أيدي العائلة ، وانتقل من الأب إلى الابن عدة مرات. في الواقع ، عملت عائلات كاملة من الحرفيين في هاكفورت لأجيال ، مما ساعد على خلق جو من المشاركة الشخصية في الشركة والمجتمع على حد سواء.
ويم فان دير فالك
آخر يخت عاطفي هولندي متحمس ورياضات مائية ، أسس ويم فان دير فالك الشركة التي تحمل اسمه وتظل القوة الدافعة وراء حوض بناء السفن. يقع حوض بناء السفن في فالفايك ، وقد تأسس في عام 1968 ، وقد بنى تراثًا غنيًا في اليخوت المصنوعة من الصلب والألمنيوم. إن سلسلة Continental الأنيقة هي المنتج المميز ، وقد أنتج حوض بناء السفن أكثر من مائة يخت من هذا التصميم. بدأ الفناء في بناء طراز Continental Trawler 2395 Flybridge شبه المصنوع بالكامل من الألومنيوم بالكامل والذي تم تصميمه للساحة بواسطة Guido de Groot.
تفتخر هولندا ببعض مصممي اليخوت الرائعين بالإضافة إلى أحواض بناء السفن. Guido de Groot Design متخصصون في التصميم الداخلي والخارجي المبتكر لليخوت الفاخرة. أمضى De Groot ست سنوات كمصمم سيارات في باريس مع شركة Citroën الفرنسية لصناعة السيارات قبل إطلاق Guido de Groot Design في عام 1997. بدأ شغف Guido باليخوت في عام 1986 عندما رأى "Highlander" الرابع على وشك الانتهاء في ساحة Feadship De Vries . بدأ جويدو ، الذي كان مذهولاً بفخامة هذه التحفة الفنية التي يبلغ طولها 45 مترًا ، في رسم اليخوت بالتوازي مع حياته المهنية في تصميم السيارات. أمضى العقد التالي في تعلم كل ما يمكن معرفته عن اليخوت الفاخرة.
مارنيكس هويكسترا وبارت بوهويس هما المخرجان المبدعون لفريباك. منذ عام 1961 ، ابتكر مكتبهم أكثر من 7000 تصميم بما في ذلك Star ، التي تم بناؤها في الصين. يعتقد Vripack ، المعروف بسفنه عالية الجودة التي لا معنى لها والتي تتجول في البحار السبعة ، أن التصميم الجيد لا يجب أن يلبي جميع المتطلبات - بل يجب أن يتجاوزها. يعد النهج الشمولي للشركة أمرًا حاسمًا عند العمل مع أحدث التقنيات والتكنولوجيا ويعتقدون أنهم لا يقومون فقط بتصميم اليخوت ، هم "هندسة الأوهام".
هولندا لديها اتصال فريد من نوعه بالبحر ، ونجاح صناعة اليخوت الفائقة في هولندا يرجع بشكل كامل إلى عيار أحواض بناء السفن الهولندية والموردين الذين يلوحون بعصاهم وينسجون نوعًا من السحر الذي يترجم إلى شيء أبعد من الأفضل .
قروض القصة
بقلم سوزي رايمنت (محرر متجول ، YachtStyle)
صور ديك هولثويس (الافتتاح) ، غي نويل ، كارلو بورلنغي وفرانكو بيس
