تنبيه: سيارة ماكلارين كونسبت تأتي إلى CES

ماذا تسمي سيارة بدون لوحة القيادة أو المرايا؟ تعرف على ماكلارين 675 إل تي جي في سي كينوود كونسيبت ، التي تجذب حاليًا الجماهير في CES في لاس فيجاس. عادةً ما تركز شركة صناعة السيارات الخارقة البريطانية بقوة على الضغط على حصانها من محركاتها وجعل آلات أحلامها تلتصق بالطريق والمسار. وأخيرًا ، قمرة القيادة والتكنولوجيا داخل السيارة تصل إلى السرعة.

ومع ذلك ، هذا لا يعني أن سيارة McLaren 675LT JVC Kenwood Concept مليئة بشاشات عريضة بدقة 4k وحساب Netflix الخاص بها. للأسف ، يأتي أيضًا بدون طائرة بدون طيار ، والتي دفعها صانعو سيارات آخرون في CES لكننا استطردنا.

إذا كان أي شيء من السيارات الخارقة عبارة عن فلتر عالي التقنية ، ففرز جميع عناصر المعلومات والترفيه من الجيل التالي التي يمكن أن تنتقص ، بدلاً من تعزيز ، تجربة امتلاك سيارة قادرة على الانتقال من 0-100 كم / ساعة في 2.9 ثواني ويتصدر بسرعة لا تصدق 330 كم / ساعة (205 ميلا في الساعة). في مكان آخر في CES ، سمع 1000 حصان من سيارة مفهوم Faraday Future وهي تبكي عندما تم إخبارها بأخبار مفهوم ماكلارين ...

العودة إلى العمل ... للوهلة الأولى ، تبدو مقصورة 675LT أكثر حجية من مقصورة ماكلارين القياسية. ليس هناك أداة صغيرة أو وحدة تحكم مركزية. بدلاً من ذلك ، فإن المفهوم هو أول سيارة ماكلارين ترتدي شاشة عرض رأسية (HUD) وتظهر جميع المعلومات ذات الصلة بما في ذلك تحذيرات القرب عندما تكون المركبات أو العوائق الأخرى في نقاط عمياء. في الأساس ، بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بـ HUD ، فإن الزجاج الأمامي هو وحدة التحكم في الشاشة.

لقد ولت أيضًا المرايا الجانبية ، لصالح الكاميرات التي توفر رؤية أفضل على جانبي السيارة وتحسن الأداء أيضًا ، لأنها أكثر ديناميكية هوائية. يعني شكل الشفرة أيضًا أنه عندما يتم دفع السيارة إلى أقصى حد لها ، فإنها ستساعد في توليد المزيد من القوة السفلية للحفاظ على السيارة ملتصقة بالطريق بدلاً من إلقاءها في حفرة على جانب الطريق.

تم تجاهل مرآة الرؤية الخلفية أيضًا بفضل الكاميرا الخلفية المدمجة. ومع وجود ثلاث كاميرات تغطي كل جانب من جوانب السيارة خلف السائق ، فإن المنظر المقدم هو صورة بانورامية حقيقية وشيء مفيد عند السباق على المضمار كما هو الحال عند محاولة التفاوض على موقف للسيارات. بالحديث عن المسار ، تم تجهيز هذا المفهوم بعجلة القيادة لـ P1 GTR.

اختارت ماكلارين العمل مع JVC Kenwood على المفهوم للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين للتعاون في الفورمولا 1 ، بالإضافة إلى تعزيز القدرات التقنية للسيارة ، مكنت التغييرات أيضًا الشركات من أن تصبح مبدعة من حيث مواعيد المقصورة و المواد.

مع وجود العديد من الأشياء التي يتم التخلص منها ، هناك مساحة لمزيد من طبقات الجلد التي تمتد على طول نفق ناقل الحركة وتلفها أعلى لوحة العدادات. تم منح الأسطح أمام السائق تشطيبًا شمعيًا للتخلص من الانعكاسات المحتملة ، وهو أمر حاسم عند عرض جميع المعلومات على الزجاج الأمامي.

ومع ذلك ، في الخارج ، باستثناء الكاميرات الرقمية على شكل شفرة بدلاً من المرايا التقليدية المثبتة على الباب ، يظل المظهر الخارجي على حاله. الآن ، إذا كنت قد قرأت هذا الحد ، فقد تتساءل عن سبب عدم كون هذه الابتكارات جزءًا من سيارات الإنتاج المنتظمة على أي حال. ببساطة ، معظم هذا ليس قانونًا قانونيًا في أي مكان ولكن اللوائح ستلحق في النهاية ، نأمل. تبدو HUD ، التي تم تضمينها بالفعل في مركبات الإنتاج من أمثال BMW و Audi و Mercedes و General Motors وغيرها الكثير ، على وجه الخصوص ، وكأنها فكرة حان وقتها. يجب أن يكون HUD هو المعيار بدلاً من الخيار الفاخر.

تم إعداد هذا التقرير من قبل كتاب داخليين ، إلى جانب تقرير صحفي وصورة من وكالة الأنباء الفرنسية.