مازيراتي في البحر - قارب سولديني الطائر
مازيراتي آت سي - قارب سولديني الطائر
الكلمات والصور مجاملة من غي نويل
إنه عراب الإبحار الإيطالي ، مع سجل حافل لا مثيل له ، وقائمة الشرف التي تشمل تحدي BOC ، و OSTAR ، و Cape2Rio ، و Transat Jaques Vabre ، و Atlantic Rally for Cruisers ، والعديد من الكثيرين من الدرجة العالمية الكبيرة سباقات مفردة ، وخزانة تذكارية مليئة بسباقات البحر الأبيض المتوسط الكلاسيكية وشمال أوروبا. في عام 1988 ، تصدرت عناوين الصحف في العالم عندما أنقذ زميلتها المنافسة إيزابيل أوتسييه من زورقها المقلوب والمشلول في النفايات البعيدة في جنوب المحيط الهادئ خلال سباق حول وحدها. في إيطاليا ، "Gio" اسم مألوف وبطل قومي.
القلق الرئيسي لدى سولديني الآن هو السرعة. لقد فاز في جميع السباقات التي تهمه ، والآن يتعلق الأمر بتوقي أميال البحر قبالة الساعة. في عام 2012 ، انضم إلى Maserati ، حيث أخذ قاربًا من فئة VO70 وأعاد كتابة سجل نيويورك-سان فرانسيسكو (13200 نانومتر ، 47 يومًا) ، وتابع مع الوقت المرجعي لمسار سان فرانسيسكو وشنغهاي كليبر (7300 نانومتر ، 21 يوما).
قاربه الحالي عبارة عن تريماران 70 قدم ، مازيراتي Multi70. ادخل على متن الطائرة وستجد رجلاً ذو ابتسامة سعيدة بنزع سلاحه ، وممسحة شعر مبللة لم تشهد مشطًا في شهر واحد (أو كلفت الكثير من المال لجعلها تبدو بهذه الطريقة). أضف نوعًا من اللحية والبذلة بحلقة ، وخاتم ذهبي في أذنه اليسرى ، ولديك صورة بحار منفرد مغامر كان هناك وحصل على جميع القمصان.
يخبرنا مازيراتي مولتي 70 ، سولديني بفخر ، أنها "أول مركبة متعددة الأغراض تحبط المحيطات." كان رفع القارب من الماء على الهيدروفولس ، وبالتالي زيادة سرعته ، شائعًا جدًا في الأخبار مؤخرًا ، خاصة فيما يتعلق بكأس أمريكا الذي تم التنافس عليه في وقت سابق من هذا العام في إحباط الطوفان 60 قدمًا. لكن ذلك كان على سطح مستوٍ ومحمي في صوت برمودا العظيم. سولديني مهتمة بإمكانيات تعزيز السرعة لقارب فويل قادر على عبور المحيطات ، وقد تم تعديل مازيراتي Multi70 من قبل المصمم Guillaume Verdier بإضافة الرقائق.
يشرح سولديني قائلاً: "إن قوارب كأس أمريكا تركب على ورق واحد للأمام في كل مرة ، بالإضافة إلى الدفة". "نحن بحاجة إلى استقرار أكبر بكثير لظروف المحيطات ، لذا فإن الهندسة معكوسة - فويلتان أماميتان وواحدة على الدفة. مع هذا الترتيب ، عبرنا المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ إلى هاواي ، وسجلنا سرعة قصوى تبلغ 46 كيلوطن. إنه يعمل بشكل مثالي ، ولدينا الآن قارب إحباط قادر على العمل في الخارج! "
هناك عقبة واحدة فقط: الأجسام الغريبة (الأجسام العائمة غير المحددة) والقمامة والنفايات البلاستيكية وشبكات الصيد المهملة والعوامات وحتى حاويات الشحن وجميع أنواع النفايات. "المحيط الهادئ مجنون. فقط مجنون.
مجنون حقا. لا يمكنك الإبحار لمدة 30 ثانية دون رؤية أي شيء في الماء. في بعض الأحيان لا تراها على الإطلاق - تضيع الأشياء في الأحواض بين الأمواج - وعلى أي حال أنت تتحرك بسرعة لدرجة أنك عندما ترى شيئًا قد ذهب بالفعل ، فات الأوان لفعل أي شيء حيال ذلك. "
نقترب من هاواي خلال سباق ترانسباك ، "كنا نبحر في 40 عقدة وضربنا شيئًا. لقد مزقت الدفة ، ودمرت كل شيء حولها ، ونقاط التعلق ، والمحامل ، وكل شيء. "
الآن هناك عنصر تصميم جديد على جدول الأعمال: دفة قلب ، ولكن هذا يأتي مع مشكلته الخاصة أيضًا. "الجزء السفلي من الدفة هو رقائق ، بعرض 1.4 متر. إذا كانت الدفة تتأرجح من عمودي إلى أفقي ، فإنك فجأة تقوم بسحب مكابح ضخمة - لذلك يقوم مصممو مازيراتي بإنشاء نظام وسادة هوائية لتعويم الدفة ، وسنكون جاهزين لذلك بحلول أبريل أو مايو.
في يناير ، أبحرت مازيراتي Multi70 من هونج كونج وستحاول كسر الرقم القياسي لطريق كليبر إلى لندن. ستبحر جنوبًا عبر بحر الصين ، متجاوزة إندونيسيا عبر مضيق سوندا وكراكاتو ، ثم تستدير لليمين باتجاه كيب تاون ، ثم شمالًا حتى المحيط الأطلسي. الرقم القياسي الحالي يحتفظ به Gitana 13 ، وهو طوف بطول 120 قدمًا حقق الجري في عام 2008 ، واستغرق 43 يومًا لتغطية 14000 نانومتر.
يقول سولديني ، "نحن زورق أصغر كثيرًا ، لكننا أقوياء جدًا. نريد أن نتغلب على الأولاد الكبار! نحن نستطيع فعلها!" لإبقاء القارب خفيفًا - وبالتالي بأسرع ما يمكن - ستبحر مازيراتي Multi70 مع خمسة أفراد فقط. تعمل الألواح الشمسية ، وليس الديزل ، على تشغيل الأنظمة الملاحية والكهربائية. "القارب هو عالم صغير. كل المشاكل التي لديك في العالم ، لديك قارب. الطاقة والمياه والقمامة. أنت تستهلك كل شيء آخر ، لكنك تجمع القمامة ، أليس كذلك؟ "
للهروب إلى لندن ، ستعود Maserati Multi70 إلى تكوينها الأصلي غير المحبط. "إنه طريق طويل ، والأهم هو عدم إتلاف القارب. مثل هذه المسافة الطويلة باستخدام الرقائق ستكون مثل لعب الروليت الروسي ... في نهاية المطاف سيحدث شيء خاطئ ، أو سنضرب شيئًا. ربما يجب علينا تجربتها مرة أخرى عندما يكون لدينا نظام الدفة الجديد مثبتًا! " في غضون ذلك ، يقول سولديني ، "نحن على استعداد جيد للغاية ، لكننا بحاجة إلى بعض الحظ.
في الإبحار ، تحتاج دائمًا إلى بعض الحظ - مع الطقس.ليس هناك الكثير من الرياح في إندونيسيا ، وهي مشكلة ، ولكن سيكون الصيف عندما نمر رأس الرجاء الصالح ، وهو أمر جيد. سيكون فصل الشتاء في شمال الأطلنطي والقناة الإنجليزية أصعب بكثير ". إذا رأيت تريماران 70 قدمًا متجهًا إلى هونج كونج بسرعة عالية في منتصف يناير 2018 ، اعبر أصابعك وتمنى جيوفاني سولديني القليل من الحظ. سوف يشكرك على ذلك.
