باولو فيتيلي يشيد بالابنة جيوفانا مع بلوغ أزيموت 50 عامًا
مؤسس أزيموت باولو فيتلي مع ابنته جيوفانا
السيد فيتيللي ، تهانينا بمناسبة بلوغ Azimut Yachts الخمسين هذا العام. ما الأحداث التي خططت الشركة للاحتفال بهذه الذكرى الكبرى؟
سنحتفل بطرق مختلفة ، في المقام الأول مع قوة العمل الخاصة بنا - مثل منح الميداليات الذهبية للموظفين الذين لديهم تاريخ طويل في Azimut-Benetti - ومع العملاء الذين كانوا مالكين متكررين لقواربنا. سيكون التركيز على مصانعنا الجميلة ، والتي تعد من بين الأفضل في العالم ، وعلى نمط الحياة الإيطالي.
لمدة 19 عامًا ، تصدرت شركة Azimut-Benetti دفتر الطلبات العالمي لليخوت التي تزيد عن 24 مترًا. كيف تمكنت من قيادة صناعة اليخوت التنافسية لفترة طويلة؟
إذا قمت بإدراج الأصول الرئيسية التي ساهمت في جعل مجموعة Azimut-Benetti رائدة ، سأذكر ثلاثة. أولاً ، الاستقرار المالي ؛ كوننا شركة مملوكة للقطاع الخاص ، سمح لنا هذا باستثمار الأرباح داخل الشركة والمقاومة خلال الأزمة المالية العالمية. ثانيًا ، الاتساق ، بمعنى القدرة على الحفاظ على اتجاه وتحديد موقع مستمر ومتماسك. وأخيرًا ، الابتكار ، سواء من حيث التكنولوجيا أو التصميم حيث كنا دائمًا مضطربين.
منذ أن أنشأت Azimut علامة Grande التجارية ، دخلنا إلى عالم اليخوت الفاخرة الفاخرة ذات الهوية الصحيحة. يحلم مالكو Azimut بشراء سيارة Grande والحصول على خدمة شخصية للغاية. قريباً ، سوف يشتمل غراندي على يخت ضخم من ثلاث طوابق مما سيؤدي إلى ابتكار فريد من نوعه.
الكلمات الرئيسية في مجموعتنا هي الاستمرارية والاتساق. إذا كنا ملتزمين تمامًا باليخوت الفاخرة منذ الاستحواذ على Benetti ، فمن المنطقي أن يتعرف السوق عليها. الالتزام يعني إظهار الاتجاه نحو الاستراتيجيات الجديدة والحلول الجديدة والمفاهيم الجديدة وشغف عائلة Vitelli للمنتج. هذا يجعل كل هذا ممكنا.
قامت ابنتك ، جيوفانا ، بدور متزايد الأهمية في Azimut-Benetti في السنوات الأخيرة. ما مدى تعاونك معها بشكل وثيق للتأكد من أن شركتك - وإرثك - في أيد أمينة؟
نتشارك جميع القرارات الاستراتيجية. نحن نتحكم في تطوير المنتج ، لكننا نعلم بوضوح أن شركة بهذا الحجم تحتاج بشكل متزايد إلى فصل بين دور المدير ودور المساهم.
بالمناسبة ، تقوم جيوفانا بعمل ممتاز في اختيار المصممين الموهوبين القادمين من تجارب سكنية وتجارية فاخرة ، مما يجلب الهواء النقي إلى موديلاتنا الحديثة.
كان باولو فيتيللي من محبي القوارب منذ سن مبكرة
لقد ذكرت صورًا لك عندما كنت في الرابعة من العمر تعانق محرك خارجي Evinrude 1947 ، بدلاً من ذلك من اللعب بالقلاع الرملية على الشاطئ. ما الذي تتذكره في السنوات الأولى من حياتك وشغفك بالقوارب؟
لقد أحببت الرحلات الصعبة على البحر. لقد قمت بمغامرات لا تصدق على نفخ 3 م مع الشراع وعلى زورق من الخشب الرقائقي 4 م باستخدام محرك Evinrude الذي تشير إليه. مع هذه القوارب الصغيرة ، كنت في الماء لعدة أيام ، وأبحر في البحر المفتوح.
ما الذي دفعك إلى إنشاء Azimut في عام 1969 ، عندما كنت لا تزال في الجامعة؟
لقد تأثرت بالعاطفة: شغف القوارب ، شغف الأعمال ، الرغبة في التغلب على نجاحات والدي ، حلمي في شركة عائلية.
لقد أنفقت أول نقود اكتسبتها من استئجار قوارب شراعية. لقد وجدت أنها رائعة لدرجة أنني فكرت ، لماذا لا تشارك هذه التجربة مع الآخرين؟ ولماذا لا تحاول كسب بعض المال للقيام بذلك؟ كان الأمر بهذه البساطة!
لماذا قررت البدء في إنتاج اليخوت الخاصة بك؟
قررت أن أبني بدلاً من استيراد القوارب فقط لأنني شعرت بإمكانيات النمط الإيطالي ، والمهارات الإيطالية ، والعمل الحرفي الإيطالي. أردت أن أكون أكثر ذكاءً من بناة اليخوت الذين أمثلهم في إيطاليا. ويمكنني أن أبدأ بالقليل من المال لأنني في البداية كنت أتعاقد من الباطن تمامًا مع إنتاجي.
كيف أتيحت الفرصة لشراء Benetti في عام 1985؟
اعتقدت أنها كانت فرصة لا ينبغي تفويتها ، وعندما تبلغ من العمر 35 عامًا ، لا تفكر في المخاطر كثيرًا. قبل عام أو عامين ، كنت قد فقدت فرصة شراء Baglietto وأردت "الانتقام". وكان بينيتي فرصة أفضل بكثير!
تشتهر فيتلي كواحدة من رواد اليخوت الفاخرة
منذ الاستحواذ ، كيف قسمت وقتك بين Azimut و Benetti؟
من حيث المبدأ ، أكرس نفسي للاستراتيجيات والسيطرة ، ولكن عندما يتطلب خط الأعمال ، Azimut أو Benetti ، المزيد من الاهتمام ، بسبب الوضع الاقتصادي أو تغيير الإدارة ، أعطي كل الوقت اللازم وأكثر من ذلك للمنطقة الأعمال التي قد تتطلب خبرتي. والآن تفعل ابنتي جيوفانا الشيء نفسه ، مع اهتمام خاص بتطوير المنتجات.
هل يمكنك التحدث عن كيفية نمو السوق الآسيوي لشركة Azimut منذ أن تم تمثيلك لأول مرة في المنطقة منذ عام 1987؟
لطالما كانت السوق الآسيوية مهمة بالنسبة لنا. في الواقع ، كنا روادًا في التصدير في آسيا. كنا الأول في هونغ كونغ ، والأول في الصين ، والأول في اليابان ، والأول في أستراليا ، ومؤخراً من بين الأوائل في ماليزيا وإندونيسيا وتايلاند.
أتذكر الرحلات الجميلة التي قام بها بعض زملاء العمل في أوائل الثمانينيات لفهم تلك الدول بشكل أفضل.كانت هذه الاستراتيجية مفيدة للغاية لأنه عندما وصلت الأوقات الصعبة إلى أوروبا ، كنا نصدر بالفعل 80 في المائة من أوروبا ، بينما كان منافسونا لا يصدرون أكثر من 30-40 في المائة خارج أوروبا.
يمثل توماس وو (يمين) من Marine Italia Azimut في أسواق آسيوية مختارة بما في ذلك هونغ كونغ وسنغافورة
واليوم ، تمثل المنطقة بما في ذلك دول آسيا والمحيط الهادئ حوالي 15 في المائة من إجمالي مبيعات المجموعة. مثل أي شخص آخر في صناعة اليخوت ، كنا نتوقع طفرة في الصين ، التي لا تزال دولة شبه صامتة ، لكنني شخصياً متفائل. سيستغرق بعض الوقت ... ولكنه سيحدث. و Azimut هي أفضل علامة تجارية في جنوب شرق آسيا!
إذا كنت ستقوم بتقييم صناعة اليخوت العالمية منذ عام 1969 ، فما هي نقاط التحول الرئيسية التي غيرت السوق؟
أعتقد أن نقطة التحول الأولى كانت تنتقل من الخشب إلى الألياف الزجاجية. ثم أود أن أذكر مقدمة الدفع جراب وأخيرا القدرة على استخدام الإبداع لتحسين الجماليات والوظيفة.
إذا كنت تتوقع أكبر تغيير في الصناعة في العقد القادم ، فماذا سيكون؟
رأيي الشخصي هو أن الشركات الصغيرة ستختفي. ستكون الاستثمارات المطلوبة للابتكار أعلى ؛ سيكون الكمال للسيارات مطلبًا أساسيًا. سنكون دائما في مقدمة هذه التغييرات.
مقابلة كاملة تظهر في العدد 45 من نمط يخت متوفر على Magzter:
//www.magzter.com/SG/Lux-Inc-Media/Yacht-Style/Fashion/
استعراض أسلوب يخت Azimut S6: أنيق ، رياضي ، مذهل
