القيمة الخالدة: قصة سانلورنزو
تعود أصول Sanlorenzo إلى عام 1958 ، عندما أسس باني اليخوت الإيطالي جيوفاني جانيتي حوض بناء السفن Cantiere Navali San Lorenzo في فياريجيو ، إيطاليا. يمتد تاريخ الشركة عبر 50 عامًا وخلال تلك الفترة اكتسبت العلامة التجارية سمعة قوية من حيث الجودة والموثوقية والأناقة الخالدة. بعد أن أنتجت أكثر من 600 يخت ، تحتل الشركة اليوم المرتبة الثانية في دفتر الطلبات العالمي لعام 2015 ، الذي يسرد أفضل 10 بناة لليخوت في العالم.
تمتلك الشركة الآن رجل الأعمال الإيطالي ماسيمو بيروتي ، الذي أصبح المساهم الأكبر في حوض بناء السفن في عام 2005 ، وتدير الشركة حوضين لبناء السفن في أميليا وفياريجيو. تقدم ساحة Ameglia اليخوت المصنوعة من الألياف الزجاجية حسب الطلب واليخوت شبه الإزاحة من 76 قدمًا إلى 118 قدمًا ، ويخوت الألياف الزجاجية الفائقة من 92 قدمًا إلى 126 قدمًا في المواد المركبة. تنتج ساحة فياريجيو اليخوت الفولاذية والسبائك ، واليخوت الفائقة والإزاحة من 40 م إلى 60 م وأكثر. يأتي كل يخت بتصميم فريد من نوعه وديكور ، وهو "مصنوع للقياس" للعملاء الذين لا يطلبون سوى الأفضل. وقد وسعت Sanlorenzo مؤخرًا وجودها في الصين وآسيا من خلال الدخول في شراكتين جديدتين. إحداهما مع Sundiro Holdings في الصين ، والأخرى مع Simpson Marine Ltd.
المعالم الرئيسية
من عام 1958 ، تم بناء جميع اليخوت التي أنتجها حوض بناء السفن Sanlorenzo من الخشب ، ولم يكن يتم إطلاق أول يخت من الألياف الزجاجية إلا في عام 1995. مهد SL75 المشهد لسلالة جديدة من اليخوت الفاخرة في سانلورنزو ، ولكن لم يتم إطلاق SL100 في عام 1998 حيث أثبتت سانلورنزو نفسها كصانع بناء ممتاز لليخوت الفاخرة. وسعت الشركة مرافقها التشغيلية في عام 1999 من خلال فتح منشأة جديدة في أميليا ، لا سبيتسيا ، تقع في حديقة طبيعية وتم الاعتراف بالتزام الشركة تجاه البيئة عندما حصلوا على شهادة ISO 14001 للإدارة البيئية. كان المعلم الرئيسي التالي لسانلورنزو في عام 2005 عندما تغيرت ملكية الشركة وتملك ماسيمو بيروتي حصة أغلبية.
سانلونزو ستيل 64
أسطول سانلورنزو
لطالما كان الجمال الكلاسيكي الخالد السمة الرئيسية لليخوت التي ينتجها حوض بناء السفن Sanlorenzo وتظل فلسفة الشركة تركز على التركيز غير المقسم على متطلبات العملاء. على مدار السنوات العشر الماضية ، أطلقت Sanlorenzo ما لا يقل عن 11 طرازًا جديدًا مهمًا ومهمًا ، مليئة بالابتكار والحلول المتطورة ، ولكن يتم تعريفها دائمًا بأسلوب Sanlorenzo.
خارج SD112
وشملت هذه ثلاث وحدات من SD92 (27 م) و SD112 واحد (33.6 م) ، وجميع هياكل نصف الإزاحة في البناء المركب. تشمل مجموعة الجسر الطائر التقليدية لليخوت ذات المحركات بدن السفينة SL76 (23 م) و SL86 (26 م) و SL96 (28 م) و SL106 (32 م) التي فازت بجائزة ADI للابتكار الإيطالي في عام 2011.
في عام 2007 ، تم إطلاق 40Alloy. هذا اليخت غير العادي ، مع هيكل من الألمنيوم الخفيف والبنية الفائقة ، قادر على الوصول إلى سرعات 27kts. كان سانلورنزو أول باني يدمج "التراسات" في البنية الفوقية - وهي الآن سمة شائعة في اليخوت الفائقة. تم تجهيز مثل هذا الحل الطليعي تمامًا (في ذلك الوقت) ، وتم تشغيل وإطلاق ما مجموعه تسعة 40 Alloys.
داخل SD112
سانلورنزو الرائد
46Steel هو أكبر يخت تم بناؤه من قبل Sanlorenzo. صُنعت من الفولاذ والألمنيوم ، وتم إطلاقها في فبراير 2010 ، وكانت تبلغ 44 الفولاذ ، ولكن تم تغييرها بعد ذلك إلى 46 الفولاذ (46 طول الخط المائي) ، لتحقيق توازن أفضل للمخطط الخارجي. مع جسم شبه عريض ، فإن اليخت عبارة عن يخت فائق بصلي الشكل من ثلاث طوابق يبلغ 499 جي تي ، ليظل تحت حد 500 جي تي سولاس. تكتمل أناقتها بخصائص فريدة مثل نادي الشاطئ الواسع مع باب الشاطئ القابل للطي إلى مستوى المياه وصالة الألعاب الرياضية خلفه ، والسفينة Under Under Deck ، التي هي في الواقع سطح خامس ، قابل للمشي بالكامل من غرفة المحرك إلى القوس الذي يسمح بسهولة الوصول إلى جميع أنظمة ومعدات اليخت. يضم 46Steel مرآبًا مع باب جانبي يمنى يمكنه استضافة عطاء 7 أمتار ، ثم هناك الجسر الطائر الشاسع ، وهو سطح مشمس متعدد الوظائف بشكل صحيح مظلل بسطح صلب من سانلورنزو مع سقف مفتوح.
العرض الأول في جميع أنحاء العالم
بعد عقدين من النجاح المتواصل ل SL72 و SL82 ، قررت سانلورنزو تحديث هذين النموذجين ، بالعمل مع واحدة من أشهر شركات التصميم في إيطاليا ، Officina Italiana Design ، التي يديرها ماورو ميشيلي وسيرجيو بيريتا. من المؤكد أن يخت اليخت الجديد SL86 ، الذي كشف النقاب عنه في مهرجان كان لليخوت هذا العام ، سوف يحظى بميزات مبتكرة ، بما في ذلك منطقة معيشة في القوس مع أرائك وطاولة وكراسي ومظلات شمسية قابلة للتعديل. في الصالون الرئيسي ، تسمح النوافذ الكبيرة للضيوف بالاستمتاع بإطلالة على البحر أثناء الجلوس ، دون المساس بخطوط سانلورنزو الخارجية الكلاسيكية ، وقد تم دمج درج زجاجي عائم إلى الجسر الطائر في منطقة الصالة الرئيسية بطريقة تذكرنا بقطعة من فن معاصر. تحت الطوابق ، ومعزول الصوت بما لا يزيد عن الهمس ، يتم تشغيل SL86 بمحركين MTU 12V2000 M94 (1،947 حصان) ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 32kts.
الداخلية من SL86
سيكون العرض العالمي الأول خلال عام 2015 هو أول يخت فائق مستكشف فولاذي ، 460Exp في معرض موناكو لليخوت.سيكون هذا هو النموذج الرائد في مجموعة Sanlorenzo Explorer ، وهو مصمم من قبل Francesco Paszkowski. عند 460 طنًا إجماليًا فقط وطولًا إجماليًا يبلغ 42 مترًا ، يوفر 460Exp الاستقرار والأمن والحكم الذاتي ومسودة محدودة ورشاقة كبيرة لفئتها. وهي قادرة على الوصول إلى وجهات بعيدة أو نادراً ما يمكن زيارتها ويمكنها التنقل بالقرب من الخط الساحلي. يوفر مستكشف Sanlorenzo الاكتفاء الذاتي الكبير ويحتوي على مساحة كبيرة على متن الطائرة لإيواء الألعاب والمعدات المختلفة. يتميز الطابق السفلي بنادي شاطئ مع بار وساونا ومنطقة للياقة البدنية وسبا و "مسبح لا نهاية له" حيث يمكن للضيوف السباحة ضد تيار اصطناعي. تم تجهيز 460Exp بمحركين CAT C32 Acert (1319 حصان) قادران على تغطية أكثر من 4000 ميل بحري بدون توقف بسرعة اقتصادية تبلغ 11kts.
الجزء الخارجي من SL86
مصمم جديد
للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة لاستحواذ ماسيمو بيروتي على سانلورنزو ، هناك تعاون جديد مع المصمم الأمريكي كريس بانجل وفريق CBA الذين سيشاركون في الجيل الخارجي من اليخوت. يمثل هذا بداية فصل جديد في تصميم اليخوت Sanlorenzo ، مما يجلب "صوتًا" جديدًا إلى العملية الإبداعية الأكثر أهمية لهذه المنتجات الفاخرة. في حين أن Chris Bangle معروف جيدًا في دوائر تصميم السيارات - حيث قاد فريق المصممين في BMW و MINI و Rolls-Royce بينما كان مدير تصميم Group في BMW لمدة 17 عامًا - ستكون هذه أول غزوة له في عالم اليخوت الفاخرة. تتوافق الرؤية الإبداعية لشركة Bangle وقيادتها في التصميم وسجلها الحافل بالابتكار الناجح تمامًا مع الأهداف الاستراتيجية لـ Sanlorenzo والخبرة الحماسية لمهندسيها ومعماريها وحرفيها.
أيام النخبة
تم منح أكثر من 350 ضيفًا من جميع أنحاء العالم الفرصة في عام 2015 للتفاعل مع مجموعة Sanlorenzo بأكملها. تم إرساء أربعة عشر يختًا من طراز Sanlorenzo بجانب الرصيف الرئيسي لميناء Carlo Riva ، والذي تم تأجيره خصيصًا لهذه المناسبة ، مما يتيح للضيوف فرصة فريدة لتجربة أسطول Sanlorenzo من خلال زيارات على متن السفن والتجارب البحرية في خليج بورتوفينو الجميل. كان الموضوع الأساسي لـ "أيام النخبة" هو محاولة لإثبات فلسفة سانلورنزو الفريدة والمفصلة ، في حين تقدم للضيوف مجموعة متنوعة من التجارب المصممة لقياس التجارب. تضمنت هذه فرصة لتفكيك وإعادة تجميع آلية مراقبة في عرض تصميمي من قبل صانعي الساعات الرئيسيين لشركة IWC Schaffhausen ؛ فرصة إنشاء عطر شخصي بتوجيه من Sileno Cheloni ، العطار الرئيسي و "أنف" بوتيك Aquaflor في فلورنسا ؛ الابتعاد عن أناقة سيارة Rolls-Royce Ghost المتاحة للضيوف كسيارة مجاملة ؛ قيادة السيارات الكلاسيكية الرائعة على طول خليج بورتوفينو في مسيرة ؛ الاستمتاع بإثارة تحليق طائرة بدون طيار فوق ميناء كارلو ريفا - أو قيادة الدراجات الكهربائية المبتكرة C Evolution من BMW. تمت دعوة الضيوف أيضًا لتجربة التثبيت الفني بواسطة Giovanni Frangi على متن اليخوت الفخمة 40 متراً لـ Sanlorenzo ، وهو 40Alloy ، أثناء الاستمتاع بالاقتران الدقيق بين سمك السلمون المنبع مع الشمبانيا Laurent-Perrier وخيار تذوق أفضل أنواع السيجار الكوبي Diadema. أقيم حفل عشاء جميل للضيوف في فيلا Cervara التاريخية المطلة على ساحل بورتوفينو.
الجزء الخارجي من Sanlorenzo 40Alloy
اتجاهات جديدة
في عام 2013 ، دخلت Sanlorenzo S.p.A. في مشروع مشترك مع Sundiro Holdings لبناء مجموعة جديدة من اليخوت التي تحمل علامة Sundiro Yacht للسوق الصينية. Sundiro Holdings هي الشريك الاستراتيجي لشركة Simpson Marine للمساعدة في تطوير السوق الصينية ، حيث أن Simpson Marine هي الموزع الوحيد لشركة Sanlorenzo في جميع أنحاء آسيا بما في ذلك الصين القارية وهونغ كونغ وسنغافورة. كان تشاو شو هونغ ، رئيس شركة Sundiro Holdings Co. Ltd ، مسرورًا بتقديم الإطلاق العالمي لـ SY70 في معرض Gold Coast Boat Show الأخير في هونغ كونغ. سيسمح المشروع المشترك لشركة Sundiro Holdings بإنتاج اليخوت من 10 م إلى 20 م في الصين ، وكذلك بيع اليخوت ذات المحركات من 22 م إلى 62 م المبنية في إيطاليا في سوق الصين.
أعطى المشروع المشترك الجديد لسانلورنزو زيادة في رأس المال بقيمة 30 مليون يورو ، والتي لا تزال تسمح للأغلبية الإيطالية من أسهم الشركة بالبقاء في أيدي بيروتي. شراكة استراتيجية أخرى هي مع Simpson Marine Ltd ، التي تمثل دولًا مثل هونغ كونغ وسنغافورة والصين القارية ، وهي الآن الموزع الآسيوي الحصري لشركة Sanlorenzo.
قال Perotti: "كان لشركة Sanlorenzo حضور في السوق الآسيوية في الماضي ، ولكن هذه الشراكة الجديدة مع Simpson Marine لها معنى تام حيث تشترك الشركات في القيم والرؤية المشتركة". "يمثل سانلورنزو تاريخًا ومستقبلًا يصبح فيه الشغف بالجودة والأناقة والحصرية تراثًا مشتركًا ، ويسعدنا أن نرى أن نهجنا المصمم للقياس يثبت أنه جذاب للغاية لعملائنا في جميع أنحاء منطقة آسيا والمحيط الهادئ."
خارج SL106
المبذولة لقياس
أصبح ماسيمو بيروتي رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Sanlorenzo منذ ما يزيد قليلاً عن 10 سنوات ، ولكن هذا لم يكن مشاركته الأولى في صناعة القوارب. يقول Perotti: "لقد بدأ كل شيء باجتماع فرصة مع باولو Vitelli". "قابلت المبدع والقوة الدافعة وراء العلامة التجارية Azimut عندما كنت أقوم ببعض التدريب على التنس بدوام جزئي ... كنت أدرس للحصول على ماجستير في إدارة الأعمال في جامعة Bocconi ، وعندما تخرجت من Vitelli دعاني للعمل معه - وفعلت ذلك من أجل 25 سنة القادمة ".
وصل Perotti إلى Azimut مع القليل من المعرفة أو الخبرة في عالم القوارب ، لكن الثمانينيات كانت أوقاتًا صعبة للصناعة وتعلم كل ما يحتاج إليه في العمل."بدأت العمل في حوض بناء السفن ، وتعلم المبيعات والإنتاج مباشرة. عندما بدأت العمل في Azimut كان هناك 25 موظفًا - بحلول الوقت الذي غادرت فيه في عام 2004 ، نمت الشركة إلى قوة عاملة من 3000 مع تصنيف الأسهم الذي ارتفع من 200 مليون إلى EU50 مليونًا.
حتى الآن ، في منتصف الأربعينيات من عمره ، شعر بيروتي أنه وصل إلى النقطة عندما أراد "المزيد" ، لذلك قرر أن يتفرع من تلقاء نفسه. "Sanlorenzo S.P.A هو أحد التعبيرات الأخيرة عن التفرد ، وكان هذا هو بالضبط البعد الذي كنت أبحث عنه. لقد اجتذبني نهج "Made to Measure" للحرفية الرائعة. كنت أرغب في شركة يمكنني تطويرها بطريقتي الخاصة. كان والدي حرفيًا يدير شركة صغيرة ، وعلى الرغم من أنه عمل بجد وأنتج سلعًا عالية الجودة ، إلا أنه لم يحقق أبدًا المكافآت المالية التي يستحقها. لكنه كان يؤمن بالجودة وكان ذلك درسًا جيدًا في الحياة بالنسبة لي ".
اقترب Perotti من Giovanni Jannetti ، مؤسس Sanlorenzo ، في عام 2004 لشراء الشركة ولكن المالك لن يبيع ما لم يعمل Perotti معه لمدة عام واحد. شعرت جانيتي أنني ما زلت بحاجة إلى تعلم درس أو درسين قبل أن أتمكن من شراء طفله. أول شيء قاله لي هو أنني بحاجة إلى تعلم التباطؤ! لقد وصلت جميعًا من تجاربي من Azimut واكتساب وإعادة تشغيل حوض بناء Benetti ، لكن Jannetti شعرت أن هذه ليست الطريقة الصحيحة للاقتراب من علامة Sanlorenzo التجارية. علمني كيفية إدارة الشركة بطريقة مختلفة ، طريقة "الطبخ البطيء" الإيطالية ... تذهب إلى سوبر ماركت لشراء الوجبات السريعة ، ولكن إذا كنت تريد حقًا الاستمتاع بتجربة تناول الطعام ، فأنت بحاجة إلى المشاركة في طهي الطعام المعكرونة ، تحضير الصلصة ثم تناول الطبق الخاص الذي تم تحضيره في النهاية. تصبح تجربة جميلة بدلاً من منتج لتلبية حاجة ". ويمضي بيروتي ليعطي مثالاً آخر ، "إذا خرجت لتناول العشاء مع امرأة جميلة ، فهل تأكل بسرعة ، أم تتذوق التجربة وتحاول أن تستمر لأطول فترة ممكنة؟"
تولى Perotti Sanlorenzo في عام 2005 ، وشهدت السنوات الأربع الأولى نمو الشركة بسرعة. ولكن بعد ذلك جاءت الأزمة المالية لعام 2008 ، والأوقات الصعبة للجميع تقريبا. "لقد عملت 16 ساعة في اليوم ، وتمكنا من الحفاظ على مكانة الشركة كواحدة من أفضل بناة اليخوت الفاخرة في العالم. يقول ساخراً: «الأوقات الصعبة يمكن أن تخلق الفرص».
ماسيمو بيروتي وكريس بانجل
ليس من السهل إدارة أعمال اليخوت الفاخرة. "إن القوارب تتعلق بالعاطفة ، وتحتاج فقط إلى إلقاء نظرة على العلامات التجارية الشهيرة مثل Riva ، أو Ferretti ، لترى أنها بدأت من قبل أشخاص متحمسين - Carlo Riva ، و Norberto Ferretti. اليخوت الفاخرة منتج متخصص للغاية ، وعندما ينفق عميلك 10 ملايين يورو ، يريد أن يتم الاعتناء به بالطريقة الصحيحة. " لا يرغب بيروتي في أن يكون سانلورنزو أكبر ساحة لليخوت الفاخرة في العالم ، لكنه ملتزم بإنتاج أفضل اليخوت عالية الجودة ، وتلبية احتياجات أصحابها الأكثر تطلبًا. "بالنسبة لي لا يتعلق الأمر بالمال فقط. يتعلق الأمر بجودة الحياة ، وهذا أحد الأسباب التي تجعل علامة سانلورنزو مهمة بالنسبة لي ".
تعتقد Perotti أن هذه الرغبة في الجودة هي التي تربط ماركة Sanlorenzo بسوق القوارب الصينية. "يتمتع الصينيون الآن بأروع ما في الحياة. لم نكن أول من دخل سوقًا ناشئة ؛ بدلاً من ذلك ، ننتظر حتى نشعر أن هناك فهمًا حقيقيًا للجودة. إذا كان لديك وقت للسيجار الجيد والويسكي الشعير ، فربما يكون لديك الوقت للاستمتاع برفاهية القوارب ".
إن التزام سانلورنزو تجاه الشرق هو دليل واضح في هذه الأيام مع الشراكة الجديدة مع Sundiro Holdings ، التي تنتج اليخوت الآلية في نطاق 10 م إلى 20 م للسوق الصينية. تم إطلاق SY70 الجديدة في جميع أنحاء العالم في معرض هونغ كونغ جولد كوست للقوارب هذا العام ، وقد جلب التصميم الداخلي لليخت الذي صممه Chris Bangle نهجًا جديدًا يجمع بنجاح بين طعم الشرق و "التراث الإيطالي الكلاسيكي". تعتقد Perotti أن هونغ كونغ ستكون أفضل سوق لها ، ولكن - مع انفتاح آسيا سريعًا - هناك فرصة للتوسع في سنغافورة وتايلاند وإندونيسيا ، وجميعهم يطورون ثقافة القوارب الخاصة بهم.
يقول Perotti ، الذي كان يبحث عن شريك صيني لبعض الوقت ، "كنت أبحث عن شخص يفهم حقًا معنى الرفاهية والجودة. ينتج شريكنا Zhou Xuhong ، المقيم في شنغهاي ، دراجات نارية عالية الجودة. إنه يفهم لماذا تحتاج إلى دفع المزيد مقابل المنتجات الفاخرة ، ومن خلال هذا الفهم أعتقد أن شركاتنا يمكن أن تنمو بالطريقة الصحيحة ".
دخلت Sanlorenzo أيضًا في شراكة جديدة أخرى - مع Simpson Marine Ltd ، الشركة الرائدة في بيع اليخوت والسمسرة في آسيا. يقول بيروتي ، إن مايك سيمبسون وماسيمو بيروتي يعرفان بعضهما البعض منذ سنوات عديدة ، و "شراكتنا منطقية تمامًا". "نحن نتشارك القيم والرؤية المشتركة ، وستوفر هذه الشراكة الخدمات الاستراتيجية في آسيا وتدعم ما يحتاجه عملاء اليخوت الفاخرة." يرى Perotti صناعة اليخوت الآسيوية تتطور بسرعة. مع وجود مثل هذه الشراكة بين الشرق والغرب ، فإن هذا المخضرم البالغ من العمر 54 عامًا في صناعة القوارب على استعداد لمشاركة شغفه بالجودة والأناقة والحصرية مع آسيا.
قروض القصة
نص بواسطة سوزي رايمنت ، محرر متجول ، نمط يخت
في آسيا ، يتوفر Sanlorenzo حصريًا عبر سيمبسون مارين .
ظهر هذا المقال لأول مرة في مجلة Yacht Style Magazine.
