تصميم القوارب المعمارية: مقابلة مع المصمم فيتوريو غاروني من مجموعة Beneteau

المصممين فيتوريو جاروني وابنه كاميلو

بعد زيارة جامعة ساوثهامبتون ، قرر Garroni أن جنوة ، بتاريخها البحري الغني ، يجب أن تكون أيضًا مركزًا متميزًا لصناعة القوارب. ذهب ليصبح أحد الآباء المؤسسين لأول مدرسة إيطالية لتصميم الحرف اليدوية الممتعة ، التي تم إنشاؤها بالتعاون مع كليات الهندسة والهندسة المعمارية في جامعة جنوة. في عام 2000 ، عرضت مدرسة La Spezia أول دورة دراسية لها في العمارة البحرية لحرف المتعة ، وتم توسيع هذا ليصبح برنامج ماجستير في عام 2005.

يعتقد فيتوريو أنك بحاجة إلى معرفة جيدة بالماضي حتى تتمكن من توقع الاتجاهات المستقبلية. "في مجال التصميم المعماري ، تحتاج إلى النظر بعناية إلى الماضي ، وتحليل تطور الاتجاهات على مدى فترة طويلة بما فيه الكفاية. عندها فقط ستتمكن بكل ثقة من رسم خطك نحو المستقبل. هذا ما أحاول أن أوضحه لطلاب الهندسة المعمارية البحرية عندما أشعر بقلقهم لأداء تصميم جيد دون قضاء وقت كافٍ سابقًا في دراسة تاريخ التصميم ".

إلى جانب التدريس ، كانت علاقة حب فيتوريو بركوب القوارب وفرنسا هي التي دفعته إلى العمل مع حوض بناء السفن جانو. بدأ التعاون بين Vittorio Garroni و Jeanneau مع Prestige 41 في الثمانينيات ، ويستمر حتى يومنا هذا. منذ عام 1988 ، كان المصمم الرئيسي لـ Jeanneau ، وهي جزء من مجموعة Bénéteau Group ، للإبحار والقوارب ذات المحركات من 5 م إلى 20 م.

إلى جانب خط Prestige لليخوت ، كان Vittorio مسؤولًا أيضًا عن بعض من أفضل البائعين في تاريخ Jeanneau ، مثل Cap Camarat 755 (الذي تم بيع حوالي 1000 قارب) ، و Merry Fisher ، و Runabout ، وجميع التيار نماذج في خطوط NC و Leader. يعتقد Garroni أن شراكة التصميم الإيطالي مع بناء السفن الفرنسية هي التي أسفرت عن خط من اليخوت الأنيقة وكذلك الصالحة للإبحار.

أنتج Garroni ما لا يقل عن 70 طرازًا مختلفًا لـ Prestige منذ أن بدأ التصميم لها قبل 30 عامًا ، ويقول: "رضا العملاء هو الهدف الأساسي. نحن نسعى دائمًا لإيجاد طرق لتقديم المزيد لأصحاب القوارب ، وهذا يضعنا في صدارة منافسينا ". تضمنت بعض القوارب الأكثر شهرة على مر السنين Prestige 500 و 620 و 750 ومؤخرًا Prestige 680. تتميز تصميمات Garroni الأحدث بمساحات كبيرة من الزجاج ، والتي تجذب الضوء الطبيعي إلى السطح الرئيسي وتتيح للضيوف 360- آراء درجة.

جانو 57

تأسس Garroni Design في عام 1971 ، واليوم يواصل Vittorio وابنه Camillo إدارة أعمال العائلة. يقول فيتوريو: "نتعامل مع العديد من مشاريع التصميم للأعمال التجارية في مختلف الصناعات بما في ذلك البحرية والسيارات والعقارات وحتى القطاع الصناعي". "نحن في الأساس فريق تصميم إيطالي يتكون من مصممين ومعماريين ومهندسين واستشاريين. إنه فريق متعدد الجنسيات مع شركاء من أوروبا إلى الشرق الأوسط والشرق الأقصى ، لكن أساسنا الثقافي يبقى دائمًا إيطاليًا. مفتاح ذلك هو التقدير المشترك لتراث عصر النهضة. مواضيعنا الخمسة هي الأسلوب والصقل والثقافة والبيئة والتكنولوجيا ".

يوضح فيتوريو: "يتطلب العمل في ساحة حرفة الإنتاج مستوى عالٍ جدًا من المهارة والتنوع". "لا يتعلق الأمر فقط بالإدخال الإبداعي. يحتاج الفريق أيضًا إلى مراعاة عملية الإنتاج ، مع تصميم كل نموذج جديد ". لا يتوقف العمل عند خط الماء. كما تتضمن أيضًا نمذجة ثلاثية الأبعاد وهندسة وتحسين تجميع كل مكون فردي من القارب. ومع ذلك ، تبدأ تصميمات الاستوديو في الحياة بالطريقة التقليدية: كضربات قلم رصاص على ورقة بيضاء.

لكن مهارات فيتوريو لا تقتصر على قوارب النزهة. قبل 25 سنة تمت دعوته من قبل Mitsubishi Shipyards و NYK Line للمشاركة في مشروع Crystal Harmony. “كان من المقرر أن تكون أول سفينة رحلات يابانية كبيرة ومبنية ، تم تصميمها للعمليات الدولية. أسست معايير جديدة للرفاهية والراحة ، ولا تزال تعتبر نموذجًا مرجعيًا في هذه الصناعة. لقد صممت أكثر من نصف أماكن إقامة الركاب ، وتم تصميم جميع الغرف الفخمة في مكتبي ". تعمل الشركة حاليًا على سفينتي رحلات ، إحداهما على ارتفاع 100 م والأخرى 300 م ، لشركة صينية جديدة تتطلع إلى اختبار سوق الرحلات البحرية المحلية ، وسيتميز كلاهما بالتقنيات البيئية. يصمم الاستوديو أيضًا يختًا فائقًا حسب الطلب وأحد مشاريعهم الأخيرة ، مارغوت ، يخت بمحرك شراعي بطول 45 مترًا فاز بفئة التصميم الداخلي لجوائز اليخوت والطيران الدولية لعام 2016.

يقول Garroni أن اتجاهات التصميم تتأثر بالسوق المستهدفة ، والموقع الاجتماعي للعملاء ، وجذورهم الثقافية. بشكل عام ، تنتقل الثقافات الأوروبية والأمريكية واليابانية من البساطة (البساطة) إلى "صقل سلمي منظم". العرب والصينيون ، الذين لم يلتقوا أبداً بالبساطة ، يظلون مع اتجاهات زخرفية مستوحاة محليًا. منهجه هو احترام وتقدير التنوع الثقافي.

"لقد أمضيت 40 عامًا أشارك حياتي بين التدريس الجامعي في أوروبا ، والعمل في العالم ، وخاصة في الشرق الأقصى. يبقيني شابة! الآن يعاني ابني وشركاؤه في الاستوديو من نفس الشيء ، وهي حياة رائعة! "

في العام الماضي ، حصل Garroni على لقب "مصمم العام" في جوائز كأس اليخوت العالمية لعام 2016 في مهرجان كان لليخوت. وقد اعترفت الجائزة بشكل خاص بخط Prestige Yachts من Garroni ، حيث كان هناك 13 طرازًا معروضًا تتراوح من 42 قدمًا إلى 75 قدمًا.

لكن الإبحار يبقى الحب الأول لغاروني! يمتلك Vittorio Garroni نقطة ضعف خاصة لـ Sun Odyssey 54 DS ، التي قادت ثورة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لقد حقق نجاحًا هائلاً ، وتم إنتاج أكثر من 365 وحدة. "كان لدي واحدة ، وكانت تسمى بامبوك. كانت حبي العظيم. مع الأسف اضطررت للانفصال عنها ، ونقلتها إلى صديقة ، عبرت معها المحيط الأطلسي مرتين ، وما زالت تدللها كطفل رضيع. "

التقاعد ليس على جدول أعمال Garroni ، لكنه يترك الآن مهام المكتب اليومية لابنه. "سأستمر في عملي المثير أثناء الإبحار مع زوجتي في البحر الأبيض المتوسط ​​الرائع. ستمنحني "بيئة المكتب الجديدة" فرصة جديدة للطاقة ، لكني أحتاج هذه الأيام إلى زيادة وقت الاسترخاء قليلاً. أفضل مكان لذلك هو على الماء ، برفقة زوجتي وكلابنا ... وبعض المعكرونة والبيتزا وفينو روسو! "

تم نشر هذه المقالة لأول مرة في Yacht Style 37.